德國相關(guān)政府部門、汽車行業(yè)協(xié)會(huì)和各大汽車制造商等2日在柏林舉行“柴油車峰會(huì)”，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)后宣布，各方同意為超過500萬輛柴油車進(jìn)行軟件升級(jí)，以減少尾氣排放。
該協(xié)會(huì)說，德國汽車企業(yè)將為柴油車安裝新發(fā)動(dòng)機(jī)管理軟件，以提高尾氣過濾系統(tǒng)效率，從而將氮氧化合物排放量減少25%至30%。軟件升級(jí)將由各大車企完成，消費(fèi)者無需承擔(dān)任何費(fèi)用。
大眾集團(tuán)及其子公司奧迪和保時(shí)捷、戴姆勒、寶馬和歐寶等德國主要汽車制造商均對(duì)此表示同意。其中，大眾需為250萬柴油車進(jìn)行升級(jí)軟件。
德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)還說，關(guān)于柴油車的硬件改進(jìn)也在討論當(dāng)中。
會(huì)議結(jié)果顯然讓德國車企松了一口氣，持續(xù)低迷的各大車企股價(jià)應(yīng)聲轉(zhuǎn)漲。
自2015年9月大眾在美國陷入柴油車尾氣排放檢測(cè)軟件欺詐危機(jī)，德國汽車制造商的柴油車“排放門”丑聞就不斷蔓延和升級(jí)，奧迪和戴姆勒也卷入其中。這在德國引發(fā)輿論強(qiáng)烈關(guān)注，多州頒布柴油車禁令，柴油車的前景問題也成為德國大選之年的重要話題。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前德國約有1500萬輛柴油車，約占汽車總量的約三分之一。汽車制造業(yè)是德國經(jīng)濟(jì)的重要行業(yè)，創(chuàng)造約80萬就業(yè)崗位，也是最大的出口行業(yè)，占德國出口額約20%。
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