本文轉(zhuǎn)自O(shè)Fweek中國高科技門戶
據(jù)外媒報道,某中國著名車企本月已不止一次向菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)提出收購建議,收購金額略微高出FCA市值。一名知情人士表示,因提供的收購金額不夠“大”,F(xiàn)CA已拒絕。
與此同時,另有其他知情人士分別透露,多家中國車企正為潛在收購FCA而積極努力,并曾就收購一事與美國零售集團的代表會晤。此外,一名知情人士透露,F(xiàn)CA高層已到中國與長城汽車進行會面;而上周,中國代表團也出現(xiàn)在FCA位于密歇根州奧本山的總部。
關(guān)于是哪家車企希望并且能夠收購FCA,目前尚不清楚。不同的消息來源給出了不同的信息,其中包括東風(fēng)汽車、長城、浙江吉利控股集團和FCA在華合作伙伴廣汽集團。
該媒體援引一名知情人士的消息稱,F(xiàn)CA旗下高利潤品牌Jeep和Ram以及克萊斯勒、道奇、菲亞特都很有可能被出售,而瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐被一同收購的可能性較小,極有可能向法拉利一樣被剝離。
事實上,兩年前,F(xiàn)CA就開始尋找收購者。至于兩年后才有中國車企拋出橄欖枝,該媒體認(rèn)為,F(xiàn)CA的全球布局和產(chǎn)品質(zhì)量(尤其是Jeep和Ram)比較符合中國政府設(shè)定的投資標(biāo)準(zhǔn)。
一個想買
一直以來,中國政府大力倡導(dǎo)企業(yè)進行海外投資。據(jù)彭博社報道,中國企業(yè)計劃在未來十年投入15萬億美元(約100億元人民幣)進行海外收購,較目前的水準(zhǔn)同比勁增70%。對于汽車行業(yè)來說,利潤豐厚的北美市場就成了完美目標(biāo)。近十年來,中國車企一直希望能夠進軍北美市場,進而不惜投入大筆資金參加美國車展。雖然早期的努力并不沒有取得較好的結(jié)果,但是近幾年,中國車企通過與全球性大型車企設(shè)立合資公司,獲得知識和專業(yè)技能,漸漸縮小了質(zhì)量差距。
由于FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)一直希望通過精簡業(yè)務(wù)吸引潛在收購者,所以FCA可能成為中國車企的理想目標(biāo)。對于想要在北美、歐洲和拉丁美洲市場分得一杯羹的中國車企來說,F(xiàn)CA可提供比較完整的體系。目前,F(xiàn)CA全球共有162處生產(chǎn)操作基地,包括組裝、部件、沖壓和機械加工工廠,另有87處研發(fā)中心。在北美地區(qū),F(xiàn)CA在美國約有2600家經(jīng)銷點,在加拿大和墨西哥也擁有較為廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)。
一個想賣
2015年底,F(xiàn)CA想要與通用合并的計劃被拒,與大眾建立聯(lián)系的意圖因大眾作弊門而被迫終止。之后,馬爾喬內(nèi)開始將注意力轉(zhuǎn)向內(nèi)部,考慮吸引不了潛在合作者的原因。2016年初,馬爾喬內(nèi)開始采取變革措施,希望能夠吸引外部收購者,尤其是亞洲車企和大眾集團。
首先,F(xiàn)CA結(jié)束生產(chǎn)銷量不佳的道奇Dart和克萊斯勒200兩款車型,震驚業(yè)界。與此同時,馬爾喬內(nèi)加大對Jeep和Ram的研發(fā)投資。為了增加Ram 1500和Jeep 牧馬人的產(chǎn)量,馬爾喬內(nèi)重新裝備工廠。此外,他還宣布,為了滿足消費者多年以來的需求,Jeep不僅將再次生產(chǎn)皮卡,并且生產(chǎn)大型豪華型Jeep,與路虎競爭市場。而2014年制定的一些研發(fā)計劃,比如大舉擴充克萊斯勒產(chǎn)品線,都被取消。原因很簡單,F(xiàn)CA北美產(chǎn)品線主要集中在皮卡、SUV和MPV。
事實上,馬爾喬內(nèi)一直以來都將中國車企作為潛在收購者。2015年8月,馬爾喬內(nèi)就曾告訴過媒體,他已經(jīng)詳細(xì)考慮過跟幾家亞洲車企建立聯(lián)系的可能性。但是,當(dāng)時的結(jié)論是沒有一家亞洲車企正在尋找合作方?!拔也徽J(rèn)為亞洲車企可以合作,但是,可以被亞洲企業(yè)收購,我覺得中國就有可能進行收購。”
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