據(jù)路透社網(wǎng)站報(bào)道，德國(guó)最大工會(huì)組織德國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)（IG Metall）和德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）當(dāng)?shù)貢r(shí)間9 月19 日敦促德國(guó)政治家們幫助本國(guó)汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)移，同時(shí)不應(yīng)迫使內(nèi)燃機(jī)引擎退出市場(chǎng)。
在對(duì)待內(nèi)燃機(jī)引擎方面，德國(guó)外長(zhǎng)西格馬爾-加布里爾（Sigmar Gabriel）表示，德國(guó)不應(yīng)強(qiáng)制內(nèi)燃機(jī)引擎汽車退出市場(chǎng)。“汽車電動(dòng)化是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在就強(qiáng)制內(nèi)燃機(jī)引擎汽車退出市場(chǎng)是非常不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹Ｎ艺J(rèn)為，我們不應(yīng)該批準(zhǔn)終止內(nèi)燃引擎的提議，我們一方面要采取措施強(qiáng)化電動(dòng)化，但也不能忽略內(nèi)燃機(jī)引擎的前景”。
德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總裁馬提亞- 魏斯曼（Matthias Wissmann） 表示，禁止內(nèi)燃機(jī)引擎這條路“走不通”。政策監(jiān)管層對(duì)汽車科技的各種形式都持開放的態(tài)度，應(yīng)該讓汽車企業(yè)
根據(jù)市場(chǎng)來自行決定如何實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。
政府方面，今年8 月，在德國(guó)駕駛者俱樂部發(fā)行的月刊中，默克爾又一轉(zhuǎn)此前支持禁止燃油車的態(tài)度表示：“我們需要柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?！睂?duì)此，有專家批評(píng)默克爾為下個(gè)月大選許下的諾言很可能已經(jīng)為了維護(hù)車企的利益而發(fā)生改變。
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