特斯拉弗里蒙特工廠產(chǎn)能與北美前十大汽車工廠產(chǎn)能對比（單位千）
埃隆·馬斯克（Elon Musk）為特斯拉制定了一個(gè)野心勃勃的產(chǎn)能目標(biāo)，但最終該公司恐怕還是要回歸現(xiàn)實(shí)。
在特斯拉迄今最重要的Model 3產(chǎn)能受限后，特斯拉到明年生產(chǎn)50萬輛電動(dòng)汽車的計(jì)劃顯得更加不可能。馬斯克或許對解決產(chǎn)能瓶頸很有信心，但要滿足2018年目標(biāo)，他必須將一家北美產(chǎn)能最低之一的汽車工廠改造成地區(qū)最高產(chǎn)的工廠。
“不管是哪家公司，推出新車型都是個(gè)艱難的任務(wù)，特斯拉的增長戰(zhàn)略真的很有挑戰(zhàn)性，”汽車行業(yè)研究公司Center for Automotive Research的總監(jiān)克里斯丁·德齊澤克（Kristin Dziczek）說。
馬斯克還領(lǐng)導(dǎo)者太空探索公司SpaceX，這位科技大佬以設(shè)定頗具信心的目標(biāo)，但是常常難以按時(shí)完成，但卻又不會得罪華爾街著稱。然而，特斯拉在Model 3上遇到的問題可能不一樣。今年以來，特斯拉股價(jià)大漲了53%，很大程度受益于投資者相信特斯拉將很快增加Model 3車型的產(chǎn)能。該車是特斯拉首款面向大眾市場的車型。
今年，特斯拉在加州弗里蒙特的工廠有望生產(chǎn)超過10萬輛汽車，較去年的8.4萬輛有所提升。但是論產(chǎn)能，該工廠只能排在研究公司IHS Markit去年追蹤的81家工廠中的第65位。
特斯拉在弗里蒙特工廠一年生產(chǎn)50萬輛汽車有多困難？除了弗里蒙特工廠，去年整個(gè)北美只有一家汽車工廠的產(chǎn)能僅8萬輛左右，那就是日產(chǎn)汽車在田納西州的工廠。該工廠生產(chǎn)六種車型，其中包括Altima和Rogue。
特斯拉在弗里蒙特工廠以及在內(nèi)化達(dá)州超級電池工廠經(jīng)歷的成長痛苦，很可能對其股價(jià)造成打擊。自從特斯拉在本月宣布，Model 3第三季度的產(chǎn)量只有260輛后，該公司股價(jià)已經(jīng)下跌了4.5%。此前，特斯拉的目標(biāo)是在第三季度生產(chǎn)1500輛Model 3，并在年底前將產(chǎn)能提升至每周5000輛。
特斯拉拒絕就產(chǎn)能問題過多置評，僅引用本月早些時(shí)候的一份聲明表示，Model 3的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈“沒有根本性問題”。周四，馬斯克在微博網(wǎng)站Twitter上發(fā)布了一張?zhí)厮估壒S員工在屋頂舉行篝火露營的照片。稍后他重申，特斯拉將走出“生產(chǎn)地獄”。
馬斯克曾表示，特斯拉將建造第二座工廠，以處理最快于2019年底推出的小型跨界車Model Y的生產(chǎn)。此外，特斯拉還計(jì)劃在中國建立一座工廠，同時(shí)馬斯克告訴分析師，弗里蒙特工廠能夠完成年產(chǎn)50萬輛的目標(biāo)。此前，弗里蒙特工廠從未在一年內(nèi)生產(chǎn)如此多汽車。
弗里蒙特工廠的產(chǎn)能歷史數(shù)據(jù)（截至2010年）
弗里蒙特工廠此前是豐田和通用汽車的合資企業(yè)，在投入使用的近30年間，每年生產(chǎn)數(shù)十萬輛汽車。該工廠此前名為新聯(lián)合汽車制造公司（New United Motor Manufacturing Inc），在1984至2010年間生產(chǎn)的車型包括豐田卡羅拉、龐蒂克VIBE和Tacoma皮卡。
新聯(lián)合汽車制造公司的產(chǎn)能從未突破過50萬輛大關(guān)，其產(chǎn)能記錄發(fā)生在2006年，生產(chǎn)了428636輛汽車。特斯拉曾計(jì)劃到2020年前生產(chǎn)50萬輛汽車，但后來又將日期提前至2018年。
“馬斯克是一個(gè)乏味、無聊行業(yè)里的一股新鮮空氣，但是要推出一款新產(chǎn)品、新制造系統(tǒng)以及新公司、并在如此端的時(shí)間內(nèi)完美運(yùn)轉(zhuǎn)，其難度可能要超出馬斯克最初的想象，”行業(yè)研究公司Lean Enterprise Institute創(chuàng)始人詹姆斯·沃馬克（James Womack）說道。
自 騰訊科技
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