最大傳動巨頭夢碎，吉凱恩慘遭惡意收購

本文轉(zhuǎn)自 汽車公社

汽車傳動最大巨頭交易方案流產(chǎn)，Melrose插手下，德納和吉凱恩還是有緣無份。

斗智斗勇三個月后，德納打造汽車傳動最大巨頭的夢想破碎了。英國投資Melrose Industries在交易截止日期前取得吉凱恩52.4%股東的同意，它將拿出110億美元以現(xiàn)金和股權的形式收購吉凱恩。最終，真情難敵金錢，吉凱恩還是落于惡意收購者之手。

此前Melrose曾與吉凱恩股東設下完成收購所需的最低可接受比例，即50%加1股。3月29日，在交易協(xié)議的最后期限內(nèi)它贏得超過這一比例的股東支持。

吉凱恩，作為英國唯一一家入駐全球零部件百強榜的航空和汽車零部件供應商，自始至終都在對抗Melrose的惡意收購。為此，它在CEO Anne Stevens的領導下，推出一個堅定的防守措施。它決定尋找真正適宜的合作伙伴，將航空業(yè)務和汽車業(yè)務分拆處理。

3月2日吉凱恩剛剛承認與德納接洽，而短短一周后，即宣布汽車業(yè)務將被德納合并。合并后的新公司命名為德納股份有限公司（Dana plc），注冊地為英國，其紐約證券交易所股票代碼仍為DAN。取決于股東和監(jiān)管部門常規(guī)審批情況，德納預計將在2018年下半年完成該交易。

然而，在所有人都認為大勢已定之時，吉凱恩52.4%的股東沒能抵抗住Melrose的金錢誘惑。后者將收購價從70億英鎊（約合96億美元）提升至110億美元。

Melrose董事長Christopher>

從客戶分布層面看，吉凱恩11%的業(yè)務來自于大眾集團，并且二戰(zhàn)時期它還向歐洲臺風戰(zhàn)機等供應配件，且參與了噴火式戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)。

盡管Melrose是最后的獲勝者，吉凱恩仍然堅定地認為，Melrose的標價“從根本上低估”它的業(yè)務價值。

然而，考慮到當要約被宣布為無條件后，Melrose將控股吉凱恩，如今吉凱恩不得不建議其股東同意報價。

另一邊，Melrose計劃在贏得75%股東同意后，將吉凱恩從證券市場中摘牌。此番舉動將導致始終不同意報價的投資人最終手里握的是未上市公司的股票。

在吉凱恩最新聲明中，Stevens和董事長Mike Turner絲毫沒有發(fā)表評論。從Melrose在1月初第一次接近吉凱恩時，這兩位高管就強烈反對Melrose的收購。事件愈演愈烈，很快雙方就發(fā)起了一場口水戰(zhàn)。

被截胡的德納CEO>。他堅信，德納才是吉凱恩汽車傳動系統(tǒng)業(yè)務的最佳歸屬。

不過，Melrose作為一家投資公司，它慣常的操作手法是收購——改善——拋售。因此，即使德納現(xiàn)在被攔截，以后也有機會卷土重來，與Melrose達成收購吉凱恩的交易。

吉凱恩作為英國工程的中流砥柱，Melrose的投標也吸引了政治界的密切關注。它的操作手法引發(fā)了部分政府官員對吉凱恩6，000名英國員工未來去向和養(yǎng)老金計劃的恐慌。

再者，Melrose未來極有可能將出售吉凱恩航空業(yè)務。這更加劇了英國政府的擔憂。要知道吉凱恩的航空業(yè)務中涵蓋著國防項目，若被海外買家買走，將對國家安全帶來嚴重的影響。

為了解決這些擔憂，Melrose本周將就吉凱恩的未來給予一系列具有法律約束力的承諾，其中包括許諾足夠的研發(fā)支出，保證合并企業(yè)將總部設在英國。

(責編：于洪凱)