槐洋：行圓搭建了全面的汽車業(yè)務(wù)服務(wù)體系

4月25日，2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會（Auto>

趙長江：槐總你好，我是比亞迪汽車的趙長江，在新浪汽車這樣一個訪談間，我想問您的問題是您對于網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域、網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的看法和定位，謝謝。

主持人1：好，謝謝趙總，謝謝。

槐洋：各個環(huán)節(jié)都有一個服務(wù)概念的輸出，我們通過搭建一個更為廣泛的平臺來為整個鏈條上的所有B端主體客戶、以及C端用戶提供快捷服務(wù)，搭建一個使汽車營銷、汽車銷售環(huán)節(jié)主體能享受到更好服務(wù)的平臺。

主持人：對，當(dāng)然我們聊了一下服務(wù)平臺，其實是要用一個互聯(lián)網(wǎng)新的汽車新時代發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和新的理念來給我們傳統(tǒng)汽車流通領(lǐng)域賦能，做出一些新的思路，把它輸入到整個行業(yè)里面，您原來在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域，對汽車領(lǐng)域的變革挺有感覺的，現(xiàn)在變革有哪些特點？

槐洋：您問的這個問題非常好，也正結(jié)合了我們要創(chuàng)立行圓汽車的這件事。行圓汽車還是很年輕的公司，我們2016年12月份正式創(chuàng)立，到現(xiàn)在短短一年半的時間，我們?yōu)槭裁匆獎?chuàng)立這個公司？其實這個要談到我和行圓汽車創(chuàng)始人邵京寧先生、我們共同的理想和愿景。因為我們兩個人都是在行業(yè)里二十年之久的老兵，我們看到了整個中國汽車和互聯(lián)網(wǎng)同步發(fā)展最迅速的二十年，其間我跟邵總都經(jīng)歷過早期門戶資訊時代，又在2007年到2009年進入了所謂的汽車垂直媒體時代，在經(jīng)歷過這兩個時代之后，也就是從2013年、2014年時，我們大家開始同時去想，未來的趨勢是什么？下一個時代該是什么時代？

隨著目前移動互聯(lián)網(wǎng)、智能化技術(shù)等等諸多因素的發(fā)展，實際上當(dāng)前最重要的變化就是汽車消費者本身態(tài)度、消費方式的變化，因此我們會迎來的一個由技術(shù)驅(qū)動、消費驅(qū)動帶來的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代。今年我參加的很多峰會上，大家都談到了當(dāng)前是百年不遇的轉(zhuǎn)型機遇、包括關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)新四化的概念。無論新能源、新零售等等這些東西，其實都促動著整個國家各個產(chǎn)業(yè)發(fā)生變化，那么汽車作為國家非常重要的一個產(chǎn)業(yè)，勢必也面臨這樣一個變化。因此無論是從消費升級，產(chǎn)業(yè)升級，供給側(cè)改革等角度看，你都會發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)形成現(xiàn)在這樣的狀態(tài)，是過去二十年到三十年，一點點慢慢積累出來的。

現(xiàn)在消費環(huán)境變了，整個消費者變了，我們都一直在談從賣方市場變成買方市場，從早期的計劃經(jīng)濟變成市場經(jīng)濟。所以現(xiàn)在說到互聯(lián)網(wǎng)，實際上未來很多互聯(lián)網(wǎng)公司都會變成傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)；因為未來還有很多新的互聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)需要去實現(xiàn)，整個產(chǎn)業(yè)都需要去改變，所以這就運生了行圓下一步要做的事情。

我們希望在變革當(dāng)中洞察整個汽車行業(yè)和消費市場的發(fā)展趨勢，能夠利用互聯(lián)網(wǎng)的新技術(shù)和新手段，為整個產(chǎn)業(yè)進行相應(yīng)賦能，能夠提升整個行業(yè)的營銷和運營效率。

主持人：好，那么您剛才簡潔的給我們講了行圓汽車要做什么，我們的目標(biāo)是什么？就是您在創(chuàng)立公司的時候，我們的一步一步需要給消費者或者給用戶提供什么樣的核心價值？

槐洋：先暫時不談用戶和消費者這邊的問題，回過來我們再看。實際上在過去發(fā)展的二十當(dāng)中，互聯(lián)網(wǎng)和汽車相結(jié)合，經(jīng)歷了第一階段、第二階段的一些初期階段，現(xiàn)在進入到移動互聯(lián)網(wǎng)時代，隨著消費環(huán)境的變化，整個汽車產(chǎn)業(yè)無論從生產(chǎn)、流通到整個渠道管理，包括面對消費者的營銷模式，一直都是一成不變的。而消費者在不斷發(fā)生變化，他們對于汽車產(chǎn)品和信息的獲取，在早期是懵懵懂懂、不太了解、首次購車的剛性需求狀態(tài)，但是你會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在一個家庭會購買第二部第三部車，對汽車了解越來越多，購買需求在發(fā)生很大變化。

所以我們的希望和愿景就是，對于B端，我們希望給他們賦能，提供更加便捷，更加有效率的營銷和銷售渠道和方法；對于C端，我們希望用他們能夠接受的方式、他們喜歡的場景，為他們提供更多的購車新方式，包括讓他們能夠真正在這過程中享受到快捷、便利、實惠，包括用戶對資訊的需求、對購車體驗的提升等，我們都希望能夠把這些方面做好。

主持人1：面臨互聯(lián)網(wǎng)對于汽車企業(yè)重新洗牌的大背景，其實很多產(chǎn)業(yè)角色，包括車廠也好，包括經(jīng)銷商也好，很多人其實還比較懵，不知道怎么樣來利用互聯(lián)網(wǎng)的先進手段。再加上先進的汽車企業(yè)，他們也在給市場帶來很大的沖擊，所以對于行圓來說的確是一個新的機會，我們具體怎么想、怎么做的，今天能不能給我們網(wǎng)友講一下。

槐洋：這個沒問題，您剛剛說到在最近一兩年中，包括行業(yè)峰會，主機廠都在強調(diào)從原來的制造生產(chǎn)商變成出行解決方案供應(yīng)商這樣一個轉(zhuǎn)變，包括最近的幾個主機廠都在發(fā)布未來很多戰(zhàn)略，但其實你會發(fā)現(xiàn)，不管講怎么去結(jié)合新技術(shù)、新東西，實際上都在突出一個概念，就是要有互聯(lián)網(wǎng)思維。

互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該是什么思維？其實就是以用戶為核心的思維，從原來的B端主導(dǎo)或者說是賣方思維模式，變成買方思維模式。實際上，未來為個體消費者提供更好服務(wù)的宗旨，整個行圓平臺的搭建很全面，我們從上游的B2B到中游的媒體端B2C資訊服務(wù)，再到下游的C2C分發(fā)服務(wù)，搭建了全面的業(yè)務(wù)體系。

舉一個簡單的小例子，現(xiàn)在針對全國兩萬多家的品牌授權(quán)經(jīng)銷商，還有就是針對目前非常活躍的服務(wù)三三線綜合店………這些賣車主體，在移動互聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下，將逐步從原來“店”的角色變成“個人”角色。最終為用戶提供更好交易服務(wù)的人，是店頭專業(yè)的營銷顧問。所以我們有一個經(jīng)紀(jì)人改造計劃，未來我們希望對所服務(wù)的幾萬家經(jīng)銷商和二級綜合店、為這些銷售提供一個非常好的營銷服務(wù)類產(chǎn)品工具，通過這些產(chǎn)品讓他們最快捷地找到用戶，通過用移動互聯(lián)網(wǎng)的手段、能夠第一時間為其用戶提供服務(wù)、贏得信任，提升整體營銷轉(zhuǎn)化效能。

主持人1：太好了，槐總的講述讓我們耳目一新，讓我們覺得整個汽車生態(tài)環(huán)境發(fā)生很大的變化，由于時間關(guān)系，可能沒有太多的時間給槐總，以后希望更多的時間跟槐總探討行圓的服務(wù)、以及汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)思路。

槐洋：好，那就這樣，謝謝大家，謝謝。

(責(zé)編：牛建峰)

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