谷碩：東風日產(chǎn)要打造全生態(tài)的循環(huán)環(huán)境

東風日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部總部長辛宇

今年東風日產(chǎn)車展主題詞，我了解到東風日產(chǎn)可能在戰(zhàn)略上由年青向智能發(fā)展，我想了解年青和新能源的結(jié)合，燃油車的年青和新能源的年青，有什么區(qū)別？

辛宇：東風日產(chǎn)的年青，是指從品牌的調(diào)性上呈現(xiàn)一種熱情、一種奔放，是一種開車的時候踩下油門以后的那種心跳，很興奮。

隨著日產(chǎn)智行科技導入，如果我們用一種場景的色溫來形容，色溫從5000-6000K開始向8000-9000K偏移了，它仍然很明亮，但是變的更加智能，你的眼前能夠浮現(xiàn)一些數(shù)據(jù)，能夠智聯(lián)，車和車之間能夠互相聽得懂，車和建筑物能夠聽得懂。我不是因為年青買了一個外形很漂亮的車，我也很智慧，開這個車開回到家里，日產(chǎn)智行科技的電池可以向電網(wǎng)進行反哺，可以錯峰供電。我的車能聽得懂城市設(shè)施之間的語言，提示行駛的速度。你能感覺到從年青到智能的進化，他很年青，但是他變得更智慧，色溫變得更加的冷一些，但是它更有內(nèi)涵，應該是這樣。

今年是日產(chǎn)智行科技的一年，日產(chǎn)智行科技有怎樣的落地的措施和計劃？未來幾年，整個規(guī)劃今年除了軒逸·純電之外，還有沒有其他的車？

埃爾頓·谷碩：產(chǎn)品對我們車企來說就是生命。我們從年青向智能進化，要把很多東西關(guān)聯(lián)在一起。當你在開電動車的時候，你會感覺到完全不一樣的，尤其是加速的時候，這個車的反應速度也是非常不一樣的。技術(shù)的轉(zhuǎn)變不是單獨的突然間就轉(zhuǎn)到另外一個，我們在向智能升級的時候，也保留年青的特征。

日產(chǎn)智行科技當中有三大非常重要的元素。第一個是智能駕駛，智能駕駛就是我們從現(xiàn)在的駕駛模式，向未來的自動駕駛模式轉(zhuǎn)化，第一步就是我們在單車道內(nèi)的自動駕駛。其實2016年的時候，這個技術(shù)已經(jīng)可以實現(xiàn)了，最終實現(xiàn)在真正的實際道路情況下行駛，達到成熟的自動駕駛技術(shù)。

智能動力方面，你們看到的軒逸·純電，它是百分之百的純電動車。我們下一步會引入的e-Power，這是日產(chǎn)非常成熟的技術(shù)。

還有智能網(wǎng)聯(lián)。我們正逐步把智能技術(shù)導入到車型中，我們非常重視中國汽車市場，因為我們知道中國的汽車環(huán)境越來越智能化，所以智能網(wǎng)聯(lián)非常重要，而且非常容易就能明白。

在日產(chǎn)智行科技方面，不論是e-Power，還是智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛，我們要把它們逐步關(guān)聯(lián)在一起。還有我們4月12日上市的TERRA途達，現(xiàn)在已經(jīng)有很多顧客來進行訂購。

咱們車市的發(fā)展也好、競爭也罷，現(xiàn)在都表現(xiàn)出不同的特點。您本人對今年汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢有一個怎么樣的看法或者觀察？

辛宇：您的這個問題比較宏觀，如果問我個人的意見，這個僅代表我個人的意見。

中國總體市場進入穩(wěn)增長，增長率已經(jīng)偏低了，因為我們的基盤已經(jīng)非常大。但是在這個穩(wěn)定增長過程當中，各個級別的細分市場會表現(xiàn)出發(fā)展的不是特別均衡，偏小的包括一些入門級的家轎，它的總量雖然很大，但是它有很多被消費升級的趨勢所牽引，會不斷地往SUV方向去發(fā)展，這是我們講的級別之間躍遷。

同樣在級別之間躍遷的同時，還有地域的遷徙，從東部到中部然后再到西部，有很多我們之前發(fā)生在一二線城市的事情，會復制到四線、五線城市，而那兒的首次購車仍然剛剛起步。所以我說中國現(xiàn)在汽車市場這個兩極分化確實非常嚴重，在一二線城市已經(jīng)一個中等發(fā)達國家的汽車消費模式了，而在我們四五線甚至五六線城市，仍然是以低檔車購車為主的需求。

同時我覺得也完全不能忽視的是高端品牌的下探和自主品牌的上攻，包括合資品牌都在不斷的向上要抓消費升級的趨勢。所以我打一個比方，如果你看整個的池塘，看上去是波瀾不驚，微微上漲，但是里面結(jié)構(gòu)的變遷會非常的厲害。誰能真正抓住消費者真正的需求，往往是在一個細分市場，一個特定的裝備，就能夠改變客戶的決策?；蛘咭粋€貼心的方案，客戶在買車的時候更加在乎他怎么能夠得到這個車，他更加是整個流程的成本，這是我對整個汽車市場的展望。

電動汽車是東風日產(chǎn)比較重視的一個領(lǐng)域，現(xiàn)在生產(chǎn)質(zhì)量，包括我們的供電系統(tǒng)，還有智能系統(tǒng)的構(gòu)建方式，是怎樣的一個合作？

辛宇：其實消費者也會問這樣的問題，我買了你的車我去哪兒充電？充電樁是不是已經(jīng)遍布網(wǎng)絡了？我給您一個提醒，我們其實在使用電動車這件事情上，我們都不自覺的有一個錯覺，如果你能到APP上去下載一些第三方充電樁APP，你會發(fā)現(xiàn)在你的身邊已經(jīng)有了很多充電樁，只是因為使用習慣的問題，你還不知道。

實際上，社會性的充電網(wǎng)絡這幾年在國家政策的大力推動下不存在太大的問題了，當然如果你要開著這個車去越野、去很偏僻的地方，是存在一定問題的。

軒逸·純電今天揭幕，在上市銷售的時候我們會給客戶提供一整套比較完善的金融方案，讓客戶比較容易購買到這個車。同時客戶在買到這個車的時候，我們也會利用目前現(xiàn)在市場上的充電網(wǎng)絡，為客戶提供一整套維修保養(yǎng)服務，未來在客戶殘值方面有一系列的政策。

聆風的純電動車在海外市場已經(jīng)取得了很大的成功，那么這次引進中國的為什么是軒逸·純電，而不是聆風呢？

辛宇：今天你看到的軒逸，它和聆風一個平臺，一個車身的整個布置的架構(gòu)，整體車架是用高強度鋼去進行包裝的，整體車身布局是把電池放在前后排的座椅下面，完全不侵占發(fā)動機艙和行李艙。某種意義上，我們已經(jīng)把聆風的技術(shù)用在了軒逸上面。

軒逸號稱中國家轎之王，到現(xiàn)在也是賣的最好的車型之一。我們軒逸家族品牌，來給客戶提供更好的電動車解決方案，其實是很好的方式。當然我們有一部分電動車的發(fā)燒友，知道聆風實際上是現(xiàn)在全球賣的最好的電動車，我們正在積極尋求把聆風導入到中國市場。

4月12日TERRA途達新車已經(jīng)上市了，我想了解一下目前它的市場反響銷量情況如何？您對這款新車今年的營銷量有怎樣的預計？

埃爾頓·谷碩：現(xiàn)在TERRA途達的表現(xiàn)非常不錯，整體銷量非常好，很多的客戶已經(jīng)在等車了。在上市三天之內(nèi)，我們已經(jīng)收到一千臺的訂單了。

對于TERRA途達來說，更重要的意義是我們在中國市場開創(chuàng)出新的市場。從上市后表現(xiàn)來看，我們看到很多人其實是非常認可的。幾乎是我們能生產(chǎn)多少，我們就賣多少。

我想問軒逸·純電SYLPHY Zero Emission的上市計劃？

辛宇：軒逸·純電SYLPHY Zero Emission正式上市時間會在今年的10月份。我們知道大家現(xiàn)在對這個車的關(guān)注度已經(jīng)挺高了，所以我們基本上會在5月份的時候在幾個重點城市逐步啟動預售，讓消費者能夠盡早的進行體驗。

軒逸·純電SYLPHY Zero Emission車型的定位是什么？然后我們目標明確的方向應該是什么樣子？

埃爾頓·谷碩：對于合資品牌來說，我們推出的首款電動車，它是基于軒逸改成純電，所以產(chǎn)品定位還是主打家用偏多。

軒逸·純電SYLPHY Zero Emission作為第一款電動車，導入日產(chǎn)智行科技，這是因為東風日產(chǎn)現(xiàn)在的理念或者說未來的戰(zhàn)略，就是要打造全生態(tài)的循環(huán)環(huán)境。

同時，二手車市場也會發(fā)展很快，因為會有很多的更迭。去年廣州車展上，東風日產(chǎn)發(fā)布了全新官方認證二手車品牌“東風日產(chǎn)及新車”，以‘Same As New’的理念，踐行四大品牌承諾，打造二手車行業(yè)最高服務標準，全方位向新車看齊，開辟行業(yè)新區(qū)隔，為中國消費者帶來與新車無限接近的第三類購車新選擇。

今年年初的時候，東風日產(chǎn)及新車首家零售中心——長沙中心正式落成。我們發(fā)布了二手車的戰(zhàn)略，就是及新車品牌，以及新的產(chǎn)品質(zhì)量保證、及新的銷售服務標準、及新的售后保修標準、及新的車主服務體驗，全方位向新車看齊，為消費者打造第三類購車選擇。

二手車市場一直在發(fā)展，發(fā)展當中又存在變革，當顧客要換一款新車的時候，他首先要信任這個品牌，所以我們想通過及新車這個概念，讓他意識到東風日產(chǎn)品牌是值得信賴的，當他最想換車的時候，他會選擇及新車。在軒逸·純電SYLPHY Zero Emission上市的時候，我們也會有專門的金融方案，我們對于客戶的整體服務，形成一個閉環(huán)。

剛剛提到了動力電池可以國產(chǎn)，想問一下原來用的那個AESC，在國內(nèi)是否存在新的供應商？軒逸·純電SYLPHY Zero Emission定位家轎市場，那現(xiàn)在的共享出行這一塊也非常的火熱，我們未來有沒有這一塊的市場計劃？

辛宇：電池一定是國產(chǎn)。電池供應商已經(jīng)確定，將在適當?shù)臅r機對外公布。

共享汽車當然也會做，我相信軒逸·純電未來一定會在共享出行上占據(jù)很好的份額。有了軒逸·純電這樣一個解決方案，未來共享汽車的成本會變低。

(責編：牛建峰)

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