大力削減成本 福特宣停北美多數(shù)轎車業(yè)務(wù)

大力削減成本></p><p><strong>蓋世汽車訊</strong> 據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月25日,福特首席執(zhí)行官韓凱特(Jim Hackett)在發(fā)布公司第一季度財(cái)報(bào)時(shí)表示,由于市場需求和盈利率下降,正值美國市場向卡車和SUV領(lǐng)域進(jìn)行轉(zhuǎn)型,同時(shí)為了節(jié)約資金,使該公司在快速變化的市場中更具競爭力,在未來四年里,福特將取消北美市場上大部分轎車業(yè)務(wù)。</p><p>這意味著,除了野馬(Mustang)和緊湊型跨界車??怂梗‵ocus),在美國、加拿大和墨西哥市場上將看不到Fusion、金牛座(Taurus)、CMax和嘉年華(Fiesta)的身影,另外,到2020年,90%的福特北美產(chǎn)品組合將由卡車和suv組成。福特高管們表示,福特還可能重組或退出業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳的領(lǐng)域。</p><p>韓凱特表示:“我們開始明白需要做什么,并做出明確的決定?!痹摴敬饲坝?jì)劃在2022年前削減140億美元成本。在本次的財(cái)報(bào)分析會(huì)上,福特首席財(cái)務(wù)官Bob Shanks對記者表示,該公司還要再削減115億美元的成本和效率措施,預(yù)計(jì)2022年前將削減255億美元,主要是工程、產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷、材料和制造方面的成本節(jié)約。該公司還通過優(yōu)化數(shù)字營銷和車輛折扣,以及在未來幾年內(nèi)將多輛汽車放到5個(gè)靈活的全球架構(gòu)上生產(chǎn),從而節(jié)約成本,目前該公司車輛在9個(gè)相對不太靈活的平臺(tái)上生產(chǎn)。</p><p>同時(shí),福特將對2019年到2022年的資本支出削減50億美元,即從340億美元減少到290億美元。同時(shí)將減少在轎車等業(yè)績不佳的領(lǐng)域的支出,該公司認(rèn)為林肯是一個(gè)業(yè)績不佳的領(lǐng)域,但Shanks表示,林肯的銷量正在增長,且品牌也不處于危險(xiǎn)之中,并表示,要把更多的資金分配到諸如卡車和SUV等業(yè)績更高的領(lǐng)域。</p><p>福特還承諾,2020年前將其營業(yè)利潤率從5.2%提高到8%,比之前的預(yù)測提前兩年,這包括北美10%的稅前利潤率。該公司表示,得益于較低的所得稅稅率,福特今年第一季度凈利潤增長9%;今年第一季度利潤17.4億美元,即每股43美分,去年同期為15.9億美元,即每股40美分;今年第一季度營收419.6億美元,同比增長7%。該利潤和營收超過了華爾街預(yù)期,F(xiàn)actSet的分析師預(yù)計(jì)的是,每股利潤41美分,營收367.8億美元。主要由于鋼鐵和鋁等金屬價(jià)格上漲,稅前車輛利潤下降4.43億美元至17億美元。投資者對福特的利潤反響良好,福特股價(jià)在4月25日盤后交易中上漲近3%,至11.40美元。在4月25日的常規(guī)交易結(jié)束后,該指數(shù)今年迄今為止已下跌了約11個(gè)百分點(diǎn)。</p><p>韓凱特表示,“我們將在必要時(shí)進(jìn)行重組,并且是果斷的?!盨hanks稱,福特正在“釋放團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造力,挑戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn),挑戰(zhàn)常規(guī)”,成本削減和效率措施還沒有完成,業(yè)績較差的領(lǐng)域?qū)⒂?jì)劃進(jìn)行重組,一些領(lǐng)域可能會(huì)成為“處置”的對象,“處置”代表不同的商業(yè)模式、效率提升、退出或精簡規(guī)模,無論付出什么代價(jià)。Shanks沒有提到裁員,但他表示,沒有什么是不可能的。福特高管們還談到了進(jìn)一步改善歐洲和南美業(yè)務(wù)的必要性。</p><p>(責(zé)編:于洪凱)</p>              	<p style=

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2018-05-02
大力削減成本 福特宣停北美多數(shù)轎車業(yè)務(wù)
福特高管們還談到了進(jìn)一步改善歐洲和南美業(yè)務(wù)的必要性。

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