特斯拉掙扎著要退市 蔚來卻遞交了IPO申請

蔚來已經(jīng)正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交了IPO申請招股書，計劃最高募資18億美元，股票代碼“NIO”。

李斌持股17.2% 騰訊持股15.2%

根據(jù)招股書披露的信息，蔚來創(chuàng)始人李斌持股17.2%，騰訊持股15.2%，高瓴資本持股7.5%，蔚來北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%，車和家創(chuàng)始人李想持股1.7%。

今年6月，蔚來開始向用戶交付其首款電動汽車ES8。該公司計劃明年推出一款低成本SUV，并在隨后幾年推出更多車型。

在2018年上半年，蔚來收入不足700萬美元（695.1萬美元），凈虧損5.03億美元。蔚來表示，截至7月31日，已交付481輛ES8汽車，訂單數(shù)超過1.7萬臺，生產(chǎn)ES8超過1300臺。

同時，截至7月31日，蔚來已經(jīng)有7家體驗中心投入運營，53家營業(yè)網(wǎng)點投入運營。預(yù)計到年底，將有60-80家換電站投入使用，400-500充電車投入使用。

在招股書中，李斌還披露稱，自己決定拿出自己持有的5000萬股蔚來股票，相當于自己持有蔚來股份的1/3，轉(zhuǎn)入信托架構(gòu)，在自己保持投票權(quán)的同時，其經(jīng)濟收益將通過蔚來的車主用戶來討論和決定如何使用。

特斯拉的對手？

蔚來的IPO可能有助于使其在不斷增長的中國電動汽車市場成為特斯拉的強有力的競爭對手。

然而，在蔚來進行IPO之時，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克卻對從美國退市表達了強有力的意愿。8月7日，馬斯克在Twitter上表示，其正在考慮以每股420美元的價格私有化特斯拉。

根據(jù)新浪汽車的報道，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克周一在官方網(wǎng)站的一篇博客中表示，他正在與沙特阿拉伯的主權(quán)財富基金以及其他可能支持私有化特斯拉的投資者進行談判，但具體資金事宜尚未敲定。同時，他還補充稱，私有化交易的大部分資金將來自股權(quán)，而讓公司背負更多債務(wù)是“不明智的”?，F(xiàn)在討論該計劃的全部細節(jié)，包括資金來源和性質(zhì)，將是“為時過早”的。

馬斯克認為將特斯拉退市是一件極其正確的決定。他認為，作為一家上市公司讓特斯拉受制于季度財報周期，這給特斯拉造成了巨大的壓力，迫使公司不得不做出可能適合某個季度，但不一定適合長期的決策。最后，作為股市歷史上被做空最嚴重的股票，上市意味著會有很多人有動機去攻擊公司。

“從根本上來說，我相信當每個人都專注于執(zhí)行時，當我們能繼續(xù)專注于長期使命時，當人們沒有錯誤的動機試圖傷害我們所有人正在努力實現(xiàn)的目標時，我們就會處于最佳狀態(tài)。對特斯拉這樣有著長遠使命的公司來說，情況更是如此?！?/p>

特斯拉由于產(chǎn)能未能跟進以及一直處于虧損狀態(tài)而備受華爾街批評。根據(jù)特斯拉公布的2018財年第二季度財報，其第二季度凈虧損為7.175億美元，與2017年同期的3.364億美元相比，虧損幅度進一步擴大，創(chuàng)歷史新高。如果加上今年一季度凈虧損的7.846億美元，特斯拉半年已虧損15億美元。

馬斯克認為，退市有利于特斯拉信息的保護，擺脫股市波動因素，從而增強競爭力。實際上，蔚來也一直備受爭議，困擾特斯拉的問題，蔚來幾乎也一直存在。但這次計劃上市后，進一步擴大融資，不知道情況是否能夠得到好轉(zhuǎn)。

(責編：牛建峰)

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