東風(fēng)日產(chǎn)“最速”1000萬(wàn)臺(tái)整車下線 純電版軒逸下線

新浪汽車訊

8月27日，東風(fēng)日產(chǎn)一千萬(wàn)臺(tái)整車產(chǎn)量達(dá)成暨軒逸·純電版下線在廣州花都工廠發(fā)布。作為中國(guó)市場(chǎng)上第四家達(dá)到累計(jì)產(chǎn)量1000萬(wàn)輛的企業(yè)來(lái)說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)做到了最快的速度---15年。從0到1000萬(wàn)輛，上汽大眾用了整整30年，一汽-大眾耗費(fèi)了23年，在東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成前，用時(shí)最短的上汽通用也花了17年時(shí)間?？梢哉f(shuō)，這1000萬(wàn)臺(tái)既是東風(fēng)日產(chǎn)15年高質(zhì)量發(fā)展的最好見(jiàn)證，也是狼性文化與“領(lǐng)先半步”理念共同鑄就的豐碑。

同日，作為東風(fēng)日產(chǎn)“智行未來(lái)”的第1000輛軒逸·純電版正式下線，象征著從傳統(tǒng)造車到智行科技領(lǐng)域發(fā)展的戰(zhàn)略隨即開啟。軒逸·純電版新車基于現(xiàn)款軒逸汽油版車型打造，搭載一臺(tái)80千瓦的電動(dòng)機(jī)，綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)338公里。官方指導(dǎo)預(yù)售價(jià)為16.6萬(wàn)元（補(bǔ)貼后），今年7月已開始在全國(guó)各大城市陸續(xù)開啟預(yù)售。

回顧中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有、從小到大，中國(guó)汽車經(jīng)歷了將近60年，從1953年到2009年達(dá)到汽車產(chǎn)量1000萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)。從2010年開始，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了井噴式發(fā)展。這也正是東風(fēng)日產(chǎn)開始全面發(fā)力的第一階段，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從2003年到2008年9月9日，東風(fēng)日產(chǎn)僅用5年便達(dá)成100萬(wàn)產(chǎn)銷規(guī)模，到2013年6月16日，用10年達(dá)成累計(jì)450萬(wàn)產(chǎn)銷，刷新行業(yè)記錄。之后，僅用5年，實(shí)現(xiàn)了1000萬(wàn)輛整車下線。100、450、1000，每個(gè)階段約3倍速率提升。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于重大變革，車載技術(shù)日益提升，面對(duì)新“四化”的產(chǎn)業(yè)未來(lái)中，東風(fēng)日產(chǎn)果斷開啟了面向未來(lái)的新的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)講，東風(fēng)日產(chǎn)在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及后市場(chǎng)方面積極求變，15年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)的成績(jī)有目共睹，但在宏觀車市增速放緩，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)所面臨的壓力越來(lái)越大，并且就目前而言東風(fēng)日產(chǎn)還存在嚴(yán)重的偏科現(xiàn)象，軒逸、奇駿、逍客、天籟四款車型占據(jù)了東風(fēng)日產(chǎn)銷量的80%以上，而目前東風(fēng)日產(chǎn)在售車型高達(dá)13款（含途達(dá)、軒逸純電）。站在1000萬(wàn)輛的銷量高位上，后千萬(wàn)時(shí)代的東風(fēng)日產(chǎn)如何制定自己的目標(biāo)？

后千萬(wàn)時(shí)代

在東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成1000萬(wàn)輛產(chǎn)量之時(shí)，也是新的起點(diǎn)開始之際。日產(chǎn)CEO西川廣人認(rèn)為要以軒逸·純電版的導(dǎo)入為新的起點(diǎn)，向下一個(gè)“1000萬(wàn)輛”目標(biāo)沖刺。

在智能動(dòng)力層面，從今年北京車展“軒逸·純電”亮相開始，日產(chǎn)最先進(jìn)的EV、e-POWER和VCT等動(dòng)力技術(shù)都將陸續(xù)導(dǎo)入。預(yù)計(jì)到2019年，發(fā)布5款電驅(qū)動(dòng)車型，挑戰(zhàn)銷量30%的電驅(qū)動(dòng)占比。

在智能駕駛層面，東風(fēng)日產(chǎn)將逐步導(dǎo)入先進(jìn)的ProPILOT、ProPILOT Park等自動(dòng)駕駛技術(shù)，成為中國(guó)市場(chǎng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的先行者。并計(jì)劃于2019年，開始逐步導(dǎo)入高速公路單車道自動(dòng)駕駛技術(shù)；2021年，開始逐步導(dǎo)入高速公路多車道自動(dòng)駕駛技術(shù)；至2022年，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城市道路下的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在智能互聯(lián)層面，東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，以勁客智聯(lián)版為開端，今年將完成全車系主力車型的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)搭載。

依靠“智行科技”打造產(chǎn)品

“日產(chǎn)智行科技”這一關(guān)鍵詞正以越來(lái)越高的頻率出現(xiàn)在人們的視線當(dāng)中。隨著“i計(jì)劃”、“智行+”、“ NISSAN i-SAFETY”等一系列戰(zhàn)略的推出，日產(chǎn)已成為了國(guó)內(nèi)合資車企當(dāng)中與科技聯(lián)系最為緊密的品牌之一。

中國(guó)消費(fèi)體系已從原先的30+人群構(gòu)成的主力軍不斷下探，年輕化成為了車企們的新戰(zhàn)場(chǎng)。在此之前，2015年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)就已敏銳地察覺(jué)到了這一趨勢(shì)，順應(yīng)市場(chǎng)推出了YOUNG NISSAN1.0的品牌口號(hào)。從年青向智能進(jìn)化，東風(fēng)日產(chǎn)的品牌戰(zhàn)略走的每一步都精準(zhǔn)地抓住了市場(chǎng)變化的步伐。對(duì)于日產(chǎn)智行科技這一項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，其真正的著力點(diǎn)是通過(guò)三大核心領(lǐng)域的聯(lián)通，在未來(lái)生活中打造以智能汽車為載體的智慧出行生態(tài)圈，用汽車技術(shù)的智能化升級(jí)。

總體來(lái)說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)在后千萬(wàn)時(shí)代將以“智行科技”打造一些有血有肉的產(chǎn)品，比如純電的產(chǎn)品?？焖賾?yīng)對(duì)本地市場(chǎng)，對(duì)于可用技術(shù)，創(chuàng)新的技術(shù)，在未來(lái)將會(huì)和中國(guó)方面更加緊密的合作。

(責(zé)編：李碩)

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