東風日產“最速”1000萬臺整車下線 純電版軒逸下線

新浪汽車訊

8月27日，東風日產一千萬臺整車產量達成暨軒逸·純電版下線在廣州花都工廠發(fā)布。作為中國市場上第四家達到累計產量1000萬輛的企業(yè)來說，東風日產做到了最快的速度---15年。從0到1000萬輛，上汽大眾用了整整30年，一汽-大眾耗費了23年，在東風日產達成前，用時最短的上汽通用也花了17年時間。可以說，這1000萬臺既是東風日產15年高質量發(fā)展的最好見證，也是狼性文化與“領先半步”理念共同鑄就的豐碑。

同日，作為東風日產“智行未來”的第1000輛軒逸·純電版正式下線，象征著從傳統(tǒng)造車到智行科技領域發(fā)展的戰(zhàn)略隨即開啟。軒逸·純電版新車基于現款軒逸汽油版車型打造，搭載一臺80千瓦的電動機，綜合工況下續(xù)航里程可達338公里。官方指導預售價為16.6萬元（補貼后），今年7月已開始在全國各大城市陸續(xù)開啟預售。

回顧中國汽車工業(yè)從無到有、從小到大，中國汽車經歷了將近60年，從1953年到2009年達到汽車產量1000萬臺的成績。從2010年開始，中國汽車產業(yè)出現了井噴式發(fā)展。這也正是東風日產開始全面發(fā)力的第一階段，根據數據顯示，從2003年到2008年9月9日，東風日產僅用5年便達成100萬產銷規(guī)模，到2013年6月16日，用10年達成累計450萬產銷，刷新行業(yè)記錄。之后，僅用5年，實現了1000萬輛整車下線。100、450、1000，每個階段約3倍速率提升。

在全球汽車產業(yè)正處于重大變革，車載技術日益提升，面對新“四化”的產業(yè)未來中，東風日產果斷開啟了面向未來的新的機會和挑戰(zhàn)，對于整個汽車行業(yè)來講，東風日產在研發(fā)、生產、銷售以及后市場方面積極求變，15年來，東風日產的成績有目共睹，但在宏觀車市增速放緩，競爭越來越激烈的背景下，東風日產所面臨的壓力越來越大，并且就目前而言東風日產還存在嚴重的偏科現象，軒逸、奇駿、逍客、天籟四款車型占據了東風日產銷量的80%以上，而目前東風日產在售車型高達13款（含途達、軒逸純電）。站在1000萬輛的銷量高位上，后千萬時代的東風日產如何制定自己的目標？

后千萬時代

在東風日產達成1000萬輛產量之時，也是新的起點開始之際。日產CEO西川廣人認為要以軒逸·純電版的導入為新的起點，向下一個“1000萬輛”目標沖刺。

在智能動力層面，從今年北京車展“軒逸·純電”亮相開始，日產最先進的EV、e-POWER和VCT等動力技術都將陸續(xù)導入。預計到2019年，發(fā)布5款電驅動車型，挑戰(zhàn)銷量30%的電驅動占比。

在智能駕駛層面，東風日產將逐步導入先進的ProPILOT、ProPILOT Park等自動駕駛技術，成為中國市場自動駕駛技術的先行者。并計劃于2019年，開始逐步導入高速公路單車道自動駕駛技術；2021年，開始逐步導入高速公路多車道自動駕駛技術；至2022年，實現復雜城市道路下的自動駕駛技術。

在智能互聯層面，東風日產自主研發(fā)的“智行+”車聯系統(tǒng)，以勁客智聯版為開端，今年將完成全車系主力車型的“智行+”車聯系統(tǒng)搭載。

依靠“智行科技”打造產品

“日產智行科技”這一關鍵詞正以越來越高的頻率出現在人們的視線當中。隨著“i計劃”、“智行+”、“ NISSAN i-SAFETY”等一系列戰(zhàn)略的推出，日產已成為了國內合資車企當中與科技聯系最為緊密的品牌之一。

中國消費體系已從原先的30+人群構成的主力軍不斷下探，年輕化成為了車企們的新戰(zhàn)場。在此之前，2015年東風日產就已敏銳地察覺到了這一趨勢，順應市場推出了YOUNG NISSAN1.0的品牌口號。從年青向智能進化，東風日產的品牌戰(zhàn)略走的每一步都精準地抓住了市場變化的步伐。對于日產智行科技這一項目來說，其真正的著力點是通過三大核心領域的聯通，在未來生活中打造以智能汽車為載體的智慧出行生態(tài)圈，用汽車技術的智能化升級。

總體來說，東風日產在后千萬時代將以“智行科技”打造一些有血有肉的產品，比如純電的產品?？焖賾獙Ρ镜厥袌觯瑢τ诳捎眉夹g，創(chuàng)新的技術，在未來將會和中國方面更加緊密的合作。

(責編：李碩)

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