8月25日,在成都威馬研究院園區(qū)內,一輛威馬EX5電動車突然起火自燃,事件發(fā)生后,引發(fā)消費者對威馬汽車產品質量安全的恐慌。
8月26日,威馬回應稱,在威馬汽車成都研究院內,一輛經過多輪破壞性試驗的報廢的早期試裝車,已進入拆解程序,拆解了電路保護裝置及部分部件,但未能及時完成全部拆解,出現電器元件短路引發(fā)火情。事件在第一時間得到有效控制,未涉及任何人員損傷。
不過,這份聲明并沒有完全消除各方的疑慮。有業(yè)內人士認為,此次威馬EX5自燃事件不斷發(fā)酵,背后有著深層的原因。今年6月份,一輛使用不過3個月的野馬新能源汽車在充電時發(fā)生自燃,車輛搭載的電池來自谷神新能源,與威馬EX5部分產品一致,引發(fā)了人們對威馬汽車產品質量安全的恐慌。
8月30日,有媒體報道稱,威馬再次對該事件的質疑進行了回應。這次威馬汽車公布了自燃車輛的更多細節(jié),包括該事故車輛的身份與用途、具體經過哪些測試、發(fā)生火情的原因以及如何確保此類問題不再發(fā)生等。
威馬汽車稱,因一名研究院員工嚴重違反公司報廢車輛管理流程規(guī)定,將該報廢車輛強行通電,觸發(fā)了報廢車輛的短路風險,導致該報廢電池包發(fā)生自燃,火勢蔓延至座艙。
實際上,無論是電動汽車的領頭羊特斯拉,還是在國內走在比較前面的電動車企業(yè)都曾發(fā)生過自燃。導致問題發(fā)生的原因也很多,但對消費者而言,嚴格把控汽車的安全質量是其他一切的基礎。作為新造車的一員,安全尤為重要。
根據威馬汽車提出的目標,今年計劃大規(guī)模交付1萬輛以上,明年希望交付量在10萬輛以上。但在這節(jié)骨眼上,發(fā)生了自燃事件,威馬的形象還是不可避免地受到了一定影響。有媒體報道稱,受本次車輛自燃事件影響,威馬汽車已有近1/3的意向客戶提交退訂申請。
(責編:Autom)
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