8月25日，在成都威馬研究院園區(qū)內(nèi)，一輛威馬EX5電動車突然起火自燃，事件發(fā)生后，引發(fā)消費者對威馬汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全的恐慌。
8月26日，威馬回應(yīng)稱，在威馬汽車成都研究院內(nèi)，一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗的報廢的早期試裝車，已進入拆解程序，拆解了電路保護裝置及部分部件，但未能及時完成全部拆解，出現(xiàn)電器元件短路引發(fā)火情。事件在第一時間得到有效控制，未涉及任何人員損傷。
不過，這份聲明并沒有完全消除各方的疑慮。有業(yè)內(nèi)人士認為，此次威馬EX5自燃事件不斷發(fā)酵，背后有著深層的原因。今年6月份，一輛使用不過3個月的野馬新能源汽車在充電時發(fā)生自燃，車輛搭載的電池來自谷神新能源，與威馬EX5部分產(chǎn)品一致，引發(fā)了人們對威馬汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全的恐慌。
8月30日，有媒體報道稱，威馬再次對該事件的質(zhì)疑進行了回應(yīng)。這次威馬汽車公布了自燃車輛的更多細節(jié)，包括該事故車輛的身份與用途、具體經(jīng)過哪些測試、發(fā)生火情的原因以及如何確保此類問題不再發(fā)生等。
威馬汽車稱，因一名研究院員工嚴重違反公司報廢車輛管理流程規(guī)定，將該報廢車輛強行通電，觸發(fā)了報廢車輛的短路風(fēng)險，導(dǎo)致該報廢電池包發(fā)生自燃，火勢蔓延至座艙。
實際上，無論是電動汽車的領(lǐng)頭羊特斯拉，還是在國內(nèi)走在比較前面的電動車企業(yè)都曾發(fā)生過自燃。導(dǎo)致問題發(fā)生的原因也很多，但對消費者而言，嚴格把控汽車的安全質(zhì)量是其他一切的基礎(chǔ)。作為新造車的一員，安全尤為重要。
根據(jù)威馬汽車提出的目標(biāo)，今年計劃大規(guī)模交付1萬輛以上，明年希望交付量在10萬輛以上。但在這節(jié)骨眼上，發(fā)生了自燃事件，威馬的形象還是不可避免地受到了一定影響。有媒體報道稱，受本次車輛自燃事件影響，威馬汽車已有近1/3的意向客戶提交退訂申請。
(責(zé)編：Autom)
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