新浪汽車訊
由于行業(yè)環(huán)境持續(xù)惡化，企業(yè)經營困難，北汽銀翔于今年7月10日宣布停工待產。
如今北汽銀翔停產已經超過5個月的時間，新浪汽車從北汽銀翔官方獲悉，該企業(yè)終于在12月21日正式復產。據(jù)了解，此次復產是在合川政府、北汽集團、銀翔實業(yè)三方共同努力下實現(xiàn)的。
北汽銀翔是由北汽集團與重慶銀翔實業(yè)集團合資組建的汽車整車企業(yè)，公司成立于2010年8月，2012年11月建成并投產。2014年3月，北汽銀翔發(fā)布了“幻速”品牌，同時宣布幻速S2/S3兩款車型正式上市。
在2014年到2016年，北汽幻速實現(xiàn)了銷量的三級跳，其2016年銷量更是達到了26.68萬輛的峰值，2014年到2016年間北汽幻速產量突破60萬輛，這一成長速度堪稱是自主品牌車企中的奇跡，北汽幻速也被媒體稱為自主品牌中的一匹黑馬。
進入2017年，北汽幻速并沒有延續(xù)強勢增長的態(tài)勢，全年銷量有所下滑，全年35萬輛的目標成為泡影。而在2018年，北汽幻速則徹底“垮”了下來，截至今年11月份，銷量僅為13.75萬輛，下滑幅度高達37%。
更讓人大跌眼鏡的是，今年9月，北汽銀翔重慶總部大樓遭遇大量員工圍堵抗議，原因是北汽銀翔拖欠多月的工資未發(fā)放，員工現(xiàn)場討工資、要說法。據(jù)現(xiàn)場圖片來看，大量北汽銀翔員工聚集在重慶總部大樓外，拉起維權橫幅有“職工辛苦為銀翔，拖欠工資心已涼”的字樣。
北汽幻速銷量神話的破滅，主要還是歸因于品牌和服務的發(fā)展速度沒有跟上銷量的增速，企業(yè)發(fā)展的太快，必然會暴露出很多潛在的問題，如果不能引起足夠重視，那么只能將這些潛在的問題逐漸放大，以致影響企業(yè)接下來的發(fā)展。
相信經過5個多月的反思之后，北汽幻速已經找到了問題所在，但是否已妥善解決，我們就只能看其接下來的市場表現(xiàn)了。
今年中旬，北汽幻速發(fā)布了2018年-2020年產品規(guī)劃，計劃推出三大系列產品共計31款車型，北汽幻速三系列產品將發(fā)力SUV/MPV兩大市場，對應不同細分領域，分別為X系運動型SUV、S系家用SUV和H系多功能MPV。
除傳統(tǒng)燃油車外，北汽幻速已經建立三大新能源研發(fā)中心，規(guī)劃了插電式混動車型、純電動乘用車型、純電動商用車型三大產品序列。依托瑞典薩博（SAAB）的知識產權平臺，投入10億元建立了完善的整車設計開發(fā)平臺、整車道路性能試驗平臺，以及汽車電子模擬試驗專業(yè)實驗室等。到2020年，北汽幻速新能源將推出包括C21 PHEV、S5-EV、206 EV在內的共計10余款產品。
做車企就像是馬拉松，我們不能一味沖刺，否則就會后勁不足，偶爾慢下來看看路旁的風景也未嘗不是一個明智的選擇。如今北汽幻速在痛定思痛后已整裝待發(fā)，對于其接下來的表現(xiàn)，我們拭目以待！
(責編：肖蒙蒙)
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