外媒：中國(guó)年輕人幾乎沒(méi)有購(gòu)車愿望 車市或永不復(fù)蘇

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱， 中國(guó)即將迎來(lái)豬年，但豬年象征的“貪婪”并未延伸至中國(guó)人購(gòu)買新車的欲望。上月，中國(guó)汽車銷量同比驟降1/5，2018年中國(guó)汽車銷量出現(xiàn)約20年來(lái)的首次下滑。擁有汽車的美國(guó)夢(mèng)——20年前這曾是美國(guó)代表的所有美好事物的象征——似乎正在太平洋彼岸消失。

大多數(shù)分析人士認(rèn)為更糟糕的狀況尚未來(lái)到?！皫?kù)存正處于多年來(lái)的新高且數(shù)量仍在繼續(xù)增多。”高盛分析師們表示，他們預(yù)測(cè)中國(guó)2021年的汽車銷量將低于2017年。當(dāng)時(shí)，全世界70%的汽車銷量增長(zhǎng)來(lái)自中國(guó)。這意味著中國(guó)大陸今后的汽車銷量下降將產(chǎn)生全球影響，因?yàn)楸姸鄧?guó)際車企都在中國(guó)開展業(yè)務(wù)。

高盛近期的報(bào)告題為“尚未”，意指中國(guó)汽車市場(chǎng)的需求復(fù)蘇還沒(méi)來(lái)到。但這家金融巨頭是否應(yīng)該將報(bào)告題目改為“或許永不”？該報(bào)告引用的大部分原因都是周期性因素——更嚴(yán)格的貸款條件、股市震蕩和房?jī)r(jià)下行等——但如果個(gè)中原因并不僅限于此又怎樣？

其實(shí)，一些“世俗”因素也在起作用。汽車銷量下滑并不僅是一種即將消失的周期性現(xiàn)象。汽車正處于一場(chǎng)以共享經(jīng)濟(jì)為特點(diǎn)的更大規(guī)模轉(zhuǎn)變的最前沿，而共享經(jīng)濟(jì)從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)無(wú)異于一種通貨緊縮現(xiàn)象。如今，汽車正在從家庭曾經(jīng)渴望擁有的一種制造品轉(zhuǎn)化為一種服務(wù)，而中國(guó)正處于這場(chǎng)變革的最前沿。這場(chǎng)轉(zhuǎn)變正蓄勢(shì)待發(fā)。有關(guān)零售數(shù)據(jù)似乎顯示中國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的邊緣，但中信里昂證券分析師指出，零售數(shù)據(jù)僅捕捉到該畫面的一部分。拼車和汽車共享服務(wù)是中國(guó)城市居民購(gòu)車量減少的重要原因之一，即便其收入遠(yuǎn)高于農(nóng)村居民——這說(shuō)明主要問(wèn)題并非“買不起”。

與父輩相比，中國(guó)年輕人懷有更強(qiáng)烈的消費(fèi)欲望，但他們幾乎沒(méi)有強(qiáng)烈的購(gòu)車愿望，尤其是因?yàn)樗麄冊(cè)隈{車時(shí)無(wú)法使用手機(jī)。

(責(zé)編：牛建峰)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。