缺陷汽車一年召回超1200萬輛 發(fā)動機(jī)問題突出

繼2016年、2017年缺陷汽車召回?cái)?shù)量突破千萬輛后，2018年我國國內(nèi)乘用車市場汽車召回量再次突破千萬規(guī)模，召回?cái)?shù)量達(dá)到1254.7萬輛。不過相比2017年的2004.8萬輛，召回?cái)?shù)量下降了37.4%，出現(xiàn)近5年來首次回落。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，因發(fā)動機(jī)問題導(dǎo)致的汽車召回?cái)?shù)量最多，占到全年召回總量的27.1%，“機(jī)油門”問題嚴(yán)重。按國別分，美系品牌在召回總量中占比最高，自主品牌累計(jì)連續(xù)3年召回占比上升。從汽車品牌看，梅賽德斯-奔馳（中國）發(fā)起的召回次數(shù)最多，上汽通用全年單次召回量及召回總量排名第一。

美日德系召回?cái)?shù)量占八成

新京報記者根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全年，國內(nèi)乘用車市場共59個汽車品牌發(fā)布了172次召回公告，涉及問題車輛1254.7萬輛，較2017年召回總量2004.8萬輛下降37.4%。

值得注意的是，這也是自2014年起，近5年來召回?cái)?shù)量首次出現(xiàn)回落，但也已連續(xù)3年突破千萬輛規(guī)模。

單月召回?cái)?shù)量方面，2018年9月29日，因“脫軸門”原因，上汽通用發(fā)布了涉及別克、雪佛蘭、凱迪拉克三品牌共計(jì)332.7萬輛汽車的召回，召回?cái)?shù)量占到全年召回總量的26.99%，這也使9月份召回?cái)?shù)量爆發(fā)達(dá)到最高值411.1萬輛，環(huán)比大增1072.1%。此外，2月份次之，達(dá)到250.1萬輛，7月以119.2萬輛排在第三位。

從國別來看，在2018年1254.7萬輛召回汽車中，召回?cái)?shù)量最多的為美系汽車，累計(jì)召回458.7萬輛，占召回總量的36.6%；其次，日系汽車共計(jì)召回362.8萬輛，占比28.9%；德系汽車?yán)塾?jì)召回188.7萬輛，占比15%；自主品牌累計(jì)召回?cái)?shù)量達(dá)到117.89萬輛，占比9.4%；韓系共計(jì)召回57.8萬輛，占比4.6%。此外，法系、英系、瑞典和意大利品牌分別召回汽車11萬輛、10.8萬輛、2.3萬輛和0.5萬輛，占比均不足1%。

具體來看，美系品牌召回?cái)?shù)量前三名分別為：通用汽車2018年全年發(fā)布1次召回計(jì)劃，但召回最多，數(shù)量達(dá)332.67萬輛，占全年召回總量的26.5%；福特汽車次之，共發(fā)布9次召回計(jì)劃，召回?cái)?shù)量達(dá)91.1萬輛，占召回總量的7.3%；JEEP發(fā)布7次召回，召回?cái)?shù)量23.9萬輛，占召回總量的1.9%。

日系品牌召回?cái)?shù)量前三名分別為：本田汽車在2018年共發(fā)布11次召回計(jì)劃，共計(jì)召回111萬輛缺陷汽車，占全年召回總量的8.8%；日產(chǎn)汽車發(fā)布5次召回計(jì)劃，召回?cái)?shù)量達(dá)106.3萬輛，占召回總量的8.5%；豐田汽車共發(fā)布10次召回計(jì)劃，共召回缺陷汽車73.4萬輛，占召回總量的5.9%。此外，三菱、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)热障灯放普倩財(cái)?shù)量也在2018年乘用車召回榜單前列。

同時，豪華車陣營中的德系三強(qiáng)奧迪、寶馬（含MINI和勞斯萊斯）和奔馳在2018年分別召回缺陷汽車66萬輛、22.3萬輛、13.9萬輛，總量為102.2萬輛，占2018年德系品牌召回總量的54.2%，不過相比2017年的BBA召回總量的406.4萬輛回落明顯。

新京報記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2018年，因發(fā)動機(jī)問題導(dǎo)致的汽車召回總量近340.3萬輛，占到全年召回總量的27.1%，排名第一。懸架部件問題召回超過332.6萬輛，占召回總量的26.5%，排名第二位。安全氣囊及安全帶問題共召回198.2萬輛，占召回總量的15.8%，排在第三。此外，因制動系統(tǒng)缺陷、車窗部件問題進(jìn)行召回的車輛也分別達(dá)到164.6萬輛和90.8萬輛。

值得注意的是，從2018年1月起，東風(fēng)本田新CR-V被爆出發(fā)動機(jī)機(jī)油液位增高的問題后，因“機(jī)油門”而宣布召回的事件幾乎貫穿全年。

2018年3月，因機(jī)油升高問題，長安汽車也宣布召回CS75車輛共計(jì)25.21萬輛；5月份，東風(fēng)本田宣布召回涉及機(jī)油問題的搭載1.5T發(fā)動機(jī)的2018款CR-V，共計(jì)13.0455萬輛；7月，搭載CR-V同款1.5T發(fā)動機(jī)的本田思域也因機(jī)油升高問題而被召回294511輛；8月和9月，UR-V、廣本冠道、杰德和謳歌CDX均因機(jī)油升高問題而被召回；10月份，北京現(xiàn)代也因機(jī)油升高問題召回了共計(jì)40.04萬輛的全新途勝；11月份，起亞也因機(jī)油升高問題召回了6.86萬輛起亞KX5。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，在發(fā)動機(jī)問題中，因“機(jī)油門”而宣布召回的汽車數(shù)量達(dá)到131.2萬輛，占全年召回總量的10.5%，涉事品牌囊括東風(fēng)本田、廣汽本田、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、長安汽車等多家合資和自主車企。

高田氣囊問題依然存在

盡管日本高田公司已于2017年6月在日本和美國同時申請破產(chǎn)保護(hù)，但2018年因搭載高田氣囊而發(fā)生的召回仍然存在。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2018年僅因高田問題氣囊就共有26批次、174.8萬輛汽車被召回，占召回總量的13.9%。

具體來看，2018年全年，除5月份和9月份沒有因高田氣囊而發(fā)生召回案例，其余十個月均有不同程度的召回。其中，因高田問題氣囊，2018年1月份、2月份、3月份、4月份、6月份、7月份、8月份、10月份、11月份、12月份分別召回缺陷汽車3.7萬輛、37.3萬輛、4.9萬輛、65萬輛、1萬輛、43.2萬輛、0.3萬輛、18萬輛、1萬輛、0.5萬輛。

車企方面，受高田氣囊問題影響，奔馳（包含北京奔馳、福建奔馳、奔馳進(jìn)口、梅賽德斯-AMG）2018年累計(jì)召回15次。廣汽本田、長安福特、一汽-豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田等車企因高田氣囊問題也分別召回了37萬輛、33萬輛、30萬輛、27萬輛、18萬輛缺陷汽車。

2018年，共有10個自主品牌發(fā)布召回公告，累計(jì)召回117.89萬輛缺陷車輛，約占2018年全年乘用車召回總量的9.4%。值得一提的是，這也是自主品牌連續(xù)3年召回占比上升，2016年和2017年自主品牌召回占總量分別為1.3%和7.1%。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，僅一汽集團(tuán)就宣布召回26.99萬輛汽車，位于自主品牌汽車召回?cái)?shù)量排名第一位。受燃油泵零件問題的影響，廣汽乘用車召回?cái)?shù)量排名第二，共召回26.17萬輛汽車。2018年3月，長安汽車宣布召回25.21萬輛CS75汽車，位于2018年自主品牌汽車召回?cái)?shù)量排名的第三位。

而在2018年自主品牌的汽車召回中，約有11.14萬輛新能源汽車被召回，涉及北京汽車、江淮汽車、江南汽車和重慶力帆4家車企，并且4家車企的召回活動全部是在原質(zhì)檢總局的介入后開展的。其中，因制動力真空泵等原因，北京汽車于2018年內(nèi)2次召回共計(jì)69358輛新能源汽車，位于自主品牌新能源汽車召回排行榜首位。

此外，2018年我國新能源汽車市場表現(xiàn)良好，同比增長61.7%，但所暴露出的問題也日益突出。在2018年全球未來出行大會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰曾表示，“我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還處于初級階段，動力電池綜合性能仍需提升，安全問題不容忽視”。因此，相關(guān)車企在保障新能源汽車質(zhì)量的同時，還應(yīng)積極主動承擔(dān)起車輛的相關(guān)售后工作。

上汽通用 品牌中單次召回量及召回總量第一

2018年全年，我國共發(fā)布乘用車相關(guān)召回公告172次。具體到汽車品牌，2018年內(nèi)，梅賽德斯-奔馳（中國）發(fā)起的召回次數(shù)最多，召回次數(shù)為15次，共召回車輛4.22萬輛；其次是克萊斯勒（中國），共發(fā)布了9次召回公告，涉及進(jìn)口大捷龍、進(jìn)口牧馬人和大切諾基等6款車型的18.15萬輛汽車；東風(fēng)本田和福特（中國）以發(fā)起8次的召回次數(shù)緊隨其后，分別召回缺陷汽車59.65萬輛和3.54萬輛。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全年，在品牌單次召回量排行榜上，僅前十起召回的單次召回總量就達(dá)到745.4萬輛，占全年累計(jì)召回總量的60.1%。品牌單次召回量排名前三位分別為上汽通用、東風(fēng)汽車和一汽-大眾。

其中，上汽通用在2018年9月29日發(fā)布大規(guī)模召回，數(shù)量超332.67萬輛。而此次上汽通用召回的數(shù)量，不僅是2018年國內(nèi)全年召回量最多的汽車品牌，更是自我國開始實(shí)行缺陷汽車產(chǎn)品召回制度14年來，汽車企業(yè)就某一問題單次召回缺陷車輛數(shù)值最多的一次。據(jù)悉，此次上汽通用的召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的，在收到大量車主的投訴后，上汽通用才決定采取召回措施，將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)安裝下控制臂集成式襯套。

由于部分車輛的制動總泵油封表面潤滑不足，東風(fēng)日產(chǎn)以68.90萬輛排名單次召回?cái)?shù)量排行榜第二。一汽-大眾（5月16日發(fā)布的召回）以65.90萬輛排名單次召回量第三，其召回原因是部分車輛的輔助冷卻液泵被異物堵塞導(dǎo)致過熱或者因水汽造成內(nèi)部電路短路從而引發(fā)零件溶蝕甚至火災(zāi)。此外，2018年2月，一汽-大眾召回全新寶來及蔚領(lǐng)汽車，共計(jì)43.04萬輛，同樣上榜2018年單次召回量榜單，排名第五。

值得注意的是，上汽通用不僅品牌單次召回量排名第一，從全年召回量品牌排名來看，也是全年召回量品牌排名第一位。一汽-大眾則以109.01萬輛位于2018年全年召回量排名第二位。東風(fēng)日產(chǎn)2018年共召回103.65萬輛汽車，在全年品牌召回量排行榜中排名第三。

(責(zé)編：牛建峰)

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