凌然：新能源車“過?！敝f到底合理不合理

近日，有關(guān)新能源汽車“過剩”的觀點(diǎn)，不脛而走，這一消息一出，不免使國(guó)內(nèi)整個(gè)行業(yè)都感覺到了震驚！人們不禁要問，為什么新能源汽車剛剛起步，就存在著過剩的言論！而且，道出新能源過剩觀點(diǎn)的不是別人，正是國(guó)內(nèi)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)先生，在2019達(dá)沃斯論壇上正式提出的。

可以看得出，這一觀點(diǎn)的提出，恰恰是針對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車的制造現(xiàn)狀而來的。林伯強(qiáng)先生的觀點(diǎn)中指出，“不僅過于散亂，而且大限度過剩”，其依據(jù)就是，國(guó)內(nèi)2018年新能源汽車產(chǎn)銷量?jī)H為127萬(wàn)輛與125.6萬(wàn)輛，而注冊(cè)的新能源汽車企業(yè)，卻已經(jīng)達(dá)到了250多家，這就使得新能源汽車的制造，顯然處在較為混亂的狀態(tài)之中。在林伯強(qiáng)先生看來，“未來，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車企業(yè)有十家就夠了”，這顯然反應(yīng)了林先生對(duì)如此多企業(yè)“瓜分”新能源汽車市場(chǎng)份額而感到不滿。為此，林伯強(qiáng)先生也進(jìn)一步指出，門檻低導(dǎo)致大量制造車企的涌入問題，也與政策欠缺聯(lián)系的出臺(tái)不無(wú)關(guān)系，這就更使得現(xiàn)有的新能源汽車制造，存在著許多不盡如人意之處！

應(yīng)該說，這樣觀點(diǎn)的提出，顯然是對(duì)新勢(shì)力無(wú)序地涌入而言的。雖然，現(xiàn)在就斷言新能源汽車產(chǎn)品過剩有些偏頗，但將產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)混亂以及政策引導(dǎo)不利的問題提出，還是非常明確與中肯的。這是因?yàn)?，無(wú)論是節(jié)能環(huán)保的社會(huì)需求；還是另辟蹊徑的發(fā)展中國(guó)制造，新能源汽車都是非常至關(guān)重要的，再加之，十年以后，國(guó)內(nèi)必然會(huì)將禁售燃油車納入到汽車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃之中，這就更顯現(xiàn)出新能源汽車的發(fā)展空間越來越大。

其實(shí)，替代能源的發(fā)展，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來講并不存在過剩的問題，這也是與國(guó)內(nèi)的大政方針相吻合的。更何況，發(fā)展新能源汽車，重要的是與國(guó)際制造處在同一起跑線上，國(guó)內(nèi)汽車實(shí)現(xiàn)彎道超越的夢(mèng)想，也只有寄望于新能源汽車領(lǐng)域的突破，這才是最切實(shí)可行的問題。所以，既然提出了新能源汽車散亂與政策層面的聯(lián)系不夠，這就需要從不同階段政策出臺(tái)的原因來看，而不是只用現(xiàn)在的視角來分析，這才是符合國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展過程的。

其實(shí)，在林伯強(qiáng)先生的觀點(diǎn)中，也直言不諱的對(duì)政府給予新能源汽車的政策給予了批評(píng)，在林院長(zhǎng)看來，“政府之前在考慮新能源市場(chǎng)相應(yīng)配套政策時(shí)，并沒有綜合考慮，而是一個(gè)個(gè)出政策，這樣很容易導(dǎo)致新能源行業(yè)大規(guī)模的資金進(jìn)入，造成大規(guī)模的產(chǎn)能過?！?。這樣的說法，顯然針對(duì)從現(xiàn)實(shí)的新能源汽車制造企業(yè)眾多而言的，如果放在過去幾年的新能源汽車發(fā)展遲緩問題上衡量，允許更多的企業(yè)進(jìn)行造車，顯然也是放開與搞活關(guān)鍵步驟的重要。

像截止到2017年，國(guó)內(nèi)新能壓汽車年銷量，總共才幾十萬(wàn)輛，甚至一度出現(xiàn)了，準(zhǔn)備用山東一些低速電動(dòng)車“充數(shù)”的想法，這的確也是客觀的現(xiàn)實(shí)狀況所決定的。而隨著，低門檻進(jìn)入新能源汽車制造的大門敞開，才是的更多資本關(guān)注到汽車產(chǎn)業(yè)之中，如果按照過去的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)形式來分析，對(duì)新業(yè)態(tài)的適應(yīng)就顯得嚴(yán)重不符了。所以，政策跟不上市場(chǎng)與制造的變化，或許才是林伯強(qiáng)先生發(fā)次聲音的主要原因。只不過，林伯強(qiáng)先生用過剩一詞來形容新能源汽車的制造與發(fā)展，顯然是不能讓我們茍同的！

而現(xiàn)在，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的開啟，雖然也面臨著轉(zhuǎn)型期的新問題，但解決問題才是真正考驗(yàn)政策方向與管理智慧的重要前提。換句話說，既然這么多車企帶著“熱錢”涌入新能源汽車制造行列，就需要通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與優(yōu)勝略汰來改變這樣多而亂的狀況。而不是，作為給國(guó)家決策提供依據(jù)的研究員官員，用發(fā)聲的形式來評(píng)價(jià)新能源汽車的現(xiàn)狀問題，這樣，只能會(huì)是新政策的出臺(tái)，帶來更深刻的影響！而無(wú)助于新能源汽車的新發(fā)展。

而對(duì)于政府來說，發(fā)展新能源汽車，是國(guó)家推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與制造業(yè)高超的新契機(jī)，只不過，更需要政策與管理能力，跟上行業(yè)與市場(chǎng)的發(fā)展步伐才成。如準(zhǔn)入機(jī)制與考核機(jī)制的提升與嚴(yán)格；對(duì)新產(chǎn)品技術(shù)要求的進(jìn)一步更高，以及相應(yīng)服務(wù)的要求更加嚴(yán)格與完善等等，都應(yīng)該是政策能夠引領(lǐng)與科學(xué)管理的關(guān)鍵！只有這樣，才會(huì)是眾多企業(yè)造新能源汽車時(shí)，用發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)來衡量企業(yè)的技術(shù)能力的關(guān)鍵。也只有這樣的新標(biāo)準(zhǔn)到位，企業(yè)優(yōu)勝略汰也好，自身退出也好，才不會(huì)影響到國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展的整體，這恐怕才是對(duì)中國(guó)新能源汽車發(fā)展最為有利的。。。。。。！

(責(zé)編：凌然)

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