凌然：新“汽車下鄉(xiāng)”帶來的焦點問題在哪

隨著十部委推出的新汽車下鄉(xiāng)方案開始落實，使國內(nèi)汽車市場自然面臨著新的刺激！這一刺激市場舉措，不僅可以緩解車市下滑帶來的壓力；也同樣會使廣大的農(nóng)村市場，迎來新一波汽車消費潮，這確實有助于車市場火爆局面的提振。

然而也需要看到，汽車下鄉(xiāng)活動的提出與實施，往往都是在市場下滑大背景下做出的。以往，由于汽車市場的結(jié)構(gòu)性差異較大，使得城市市場與農(nóng)村市場的不平衡狀態(tài)明顯。而現(xiàn)在，隨著國內(nèi)汽車市場的越發(fā)完善，市場相應(yīng)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)全面地鋪開，這就使得城鄉(xiāng)市場的差距與矛盾，不再是有與沒有的問題；而是如何構(gòu)建起服務(wù)一體化、產(chǎn)品質(zhì)量一個標準、以及不斷提升理性消費的問題，這才是新一輪汽車下鄉(xiāng)活動最需要重視的新問題。

像這一次汽車下鄉(xiāng)活動所提出的方案，包括以舊換新的補貼；包括對優(yōu)秀與先進新能源汽車的扶植；包括皮卡進城限制的放開；也包括二手車稅率的減免；同時也包括汽車購置的靈活性等等，都為汽車市場的吸引力、打開了新的窗口。值得一提的是，隨著汽車下鄉(xiāng)潮的開啟，也同樣存在著如何確定優(yōu)質(zhì)與先進產(chǎn)品的問題，如何避免質(zhì)次產(chǎn)品濫竽充數(shù)以及一些不誠信企業(yè)鉆營與造假，這都不應(yīng)該一刀切式的對待汽車下鄉(xiāng)活動的關(guān)鍵。所以，盡管汽車下鄉(xiāng)的刺激性政策帶來了諸多的利好，但有選擇、有更好監(jiān)管的汽車下鄉(xiāng)，才是人們最愿意看到的！否則，汽車下鄉(xiāng)如果變成了一些車企清庫存、一些本該淘汰企業(yè)的救命稻草的話，不僅會使更多的問題暴露、還會對汽車整體發(fā)展形成沖擊，這才是新汽車下鄉(xiāng)需要重視細節(jié)的關(guān)鍵所在?！　?/p>

對于汽車新下鄉(xiāng)方案細節(jié)更重要

可以看得出來，這一次汽車下鄉(xiāng)所給出的關(guān)鍵詞，比十年前國務(wù)院推進的汽車下鄉(xiāng)舉措，有了一定程度的改變。其中，一些關(guān)鍵詞的變化頗有些耐人尋味。一是對一些地區(qū)的以舊換新，進行“適當”的補貼，這與十年前所提出的一次性補貼，存在著很大的不確定性；另外，在實施優(yōu)化汽車購置方面，這一次并未按照整體推動的步驟進行，而是提出了“有條件的地方”這一概念，這就容易在具體的措施執(zhí)行方面，存在著很大的變數(shù)。所以，新汽車下鄉(xiāng)方案的提出，盡管能夠在一定程度上調(diào)動起從制造到消費的積極性，但如果一些具體的實施方案不能順利落實，甚至給出了含糊其詞的概念，也會使許多問題與矛盾層出不窮！

既然這一次汽車下鄉(xiāng)活動，提出了選擇性補貼與選擇性實施的舉措，這就表明了新汽車下鄉(xiāng)是與市場轉(zhuǎn)型相配合的新舉措。如果還沿用過去一刀切式的補貼，不僅會使許多產(chǎn)品容易“蘿卜多了不洗泥”；還容易使很好的鼓勵政策，存在著保護落后的問題。所以，這一次汽車下鄉(xiāng)活動，有選擇性的推出與實施，就應(yīng)該很好的與汽車整體發(fā)展、與新農(nóng)村政策發(fā)展、與制造業(yè)國際化理念相結(jié)合！只有這樣，既可以使新的汽車下鄉(xiāng)在汽車品質(zhì)上更有保障；同時也會進一步促進汽車整體的后續(xù)發(fā)展?！　?/p>

新汽車下鄉(xiāng)考驗的是監(jiān)管能力

可以看得出來，由十部委推出的新汽車下鄉(xiāng)方案，是在先協(xié)調(diào)好各個職能部門的情況下，作出的刺激汽車市場政策。由于，方案帶有一定的不確定性，所以，就更需要盡快推出相應(yīng)實施細則的同時，也需要使方案變得更科學(xué)與合理才成。這不僅需要解決城市限購與推進消費的矛盾；更需要解決，鼓勵消費與避免不良產(chǎn)品充數(shù)的問題，這都是考驗新汽車下鄉(xiāng)政策的關(guān)鍵！如果這個時候，這些問題解決不好，不僅會使整體消費的推進面臨著很大的起伏；也會使汽車下鄉(xiāng)本該引領(lǐng)的政策轉(zhuǎn)型方式，被多方所質(zhì)疑，這才是最不劃算的。

應(yīng)該說，對于新政策的推動與實施，監(jiān)管本來是最至關(guān)重要的問題。但就是由于一些環(huán)節(jié)存在著“下有對策”以及弄虛作假的手法，往往會使好的政策打了不少的折扣！更會使一些便民政策，反而變成了讓消費者揪心的問題。別的不說，就以鼓勵先進的新能源汽車企業(yè)為例，到底哪些企業(yè)可以入圍、哪些企業(yè)應(yīng)該被排斥在先進之外，這都需要給出明確的審核標準，而不是簡單意義的“說你行你就行、不行也行”！所以，這就需要，在先進企業(yè)與產(chǎn)品公示的前提下，真正意義上經(jīng)得起市場與消費者的檢驗才成。而另一方面，在下鄉(xiāng)產(chǎn)品上，需要真正做到有可為、有可不為！像一些長期盤踞在被投訴與質(zhì)量問題榜的產(chǎn)品，就應(yīng)該列入不推薦產(chǎn)品名錄，只有這樣，才不至于使農(nóng)村市場變成落后與問題產(chǎn)品的“收容所”！

客觀地講，這一次汽車下鄉(xiāng)，讓人們看到了國內(nèi)汽車市場重新繁榮的希望，也進一步為汽車市場轉(zhuǎn)型，提出了建設(shè)性的轉(zhuǎn)型方式，這都無疑是最大的利好。雖然說，10年前的汽車下鄉(xiāng)，曾一度是中國汽車市場，在產(chǎn)銷量層面增長了48%與46%，但這只能說明國內(nèi)潛在的消費需求得到了很好的響應(yīng)與釋放！而今，在車市整體又開始下滑的時候，進一步推出了汽車下鄉(xiāng)的新舉措，這就需要新汽車下鄉(xiāng)，能順應(yīng)市場需求、順應(yīng)新發(fā)展格局以及順應(yīng)消費者理性消費意愿的情況下，尋求新的市場增長點。只有這樣，新汽車下鄉(xiāng)才能夠更好的為社會繁榮服務(wù)、為汽車發(fā)展服務(wù)。。。。。。?。枞唬?/p>

(責編：肖蒙蒙)

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