中國科學技術大學路軍嶺教授、韋世強教授、楊金龍教授等課題組合作，近期研制出一種新型催化劑，攻克了氫燃料電池汽車推廣應用的關鍵難題，解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機，延長電池壽命，拓寬電池使用溫度環(huán)境，在寒冬也能正常啟動。該研究使氫能源汽車有望民用推廣，國際學術期刊《自然》1月31日發(fā)表了該成果。
近年來，氫能以其綠色、零碳、可再生等特點引發(fā)的綠色浪潮已經(jīng)席卷全球，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)外廣受關注，而燃料電池汽車也正成為世界能源和交通領域的研發(fā)熱點。2014年日本豐田公司推出了首輛氫燃料電池轎車Mirai，同時宣布旗下相關專利無償公開，促進了燃料汽車行業(yè)的發(fā)展。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，目前我國累計運行氫燃料電池車輛近千輛；運營加氫基礎設施12座，在建20座。其中，2018年，氫燃料客車銷量1418輛；氫燃料電池貨車銷量為109輛。國內(nèi)對于燃料電池汽車一直積極支持態(tài)度，補貼在2020年前不會退坡。
2018年國務院印發(fā)的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出：要系統(tǒng)推進燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，到2020年，實現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應用。隨著氫能源汽車的發(fā)展進入成熟階段，以及在政府政策的支持的推進下，燃料電池汽車的產(chǎn)量將迎來爆發(fā)式增長時期。
(責編：肖蒙蒙)
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