馬坊列接棒鄭剛掌北汽新能源

本文轉(zhuǎn)自車壹條北汽新能源自立門戶以來的第一任總經(jīng)理鄭剛，即將迎來告別時刻。在此之前，北汽新能源剛結(jié)束一場盛大的“衛(wèi)藍(lán)盛典”，以總結(jié)2018年取得的“輝煌”戰(zhàn)績和對外披露2019年企業(yè)增長目標(biāo)。

接近北汽新能源的知情人士告訴車壹條，鄭剛離職北汽新能源是集團高層既定的人事安排，緊隨其后的是北汽新能源和北汽股份（紳寶自主乘用車）兩大自主板塊營銷體系的全面整合。

“鄭剛總確定離職，北汽集團新能源管理部部長馬坊列直接提新能源公司總經(jīng)理，黨委書記/董事長都是徐和誼董事長本人出任。”知情人士告訴車壹條，盡管北汽新能源成立這幾年，銷售業(yè)績的增長有目共睹，但快速發(fā)展背后存在的諸多問題，同樣讓集團高層面臨壓力。

最典型的問題是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，低端產(chǎn)品銷量占比過重，品牌溢價提升不明顯，品牌形象高端化耗費不少卻舉步維艱。與此同時，與北汽股份共享研發(fā)體系和制造資源，導(dǎo)致北汽股份運營負(fù)擔(dān)與日俱增，成本攤銷壓力山大。

有未經(jīng)證實的消息稱，鄭剛?cè)ヂ毐逼履茉春?，不會繼續(xù)留在北汽集團而是徹底離開北汽。對此說法，相關(guān)知情人士并未否認(rèn)，這可能意味著，如果不離開汽車圈，鄭剛的下一站極有可能是除北汽集團以外的其他車企集團或新造車企業(yè)。

壹哥了解到，鄭剛離職北汽新能源后，其所擔(dān)任的黨委書記兼總經(jīng)理的職責(zé)將“一分為二”，黨委書記由集團董事長、北汽新能源董事長徐和誼親自擔(dān)任，而總經(jīng)理一職則由集團新能源管理部部長馬坊列“領(lǐng)命”。

據(jù)悉，最新的高層人事安排將更有利于未來北汽新能源與北汽股份在業(yè)務(wù)層面進行更深層次的整合。

“按照北汽集團最新的既定戰(zhàn)略，集團要把旗下業(yè)務(wù)整合成為商用車（福田）、越野車（新成立的越野車公司）和乘用車（就是新能源加股份自主業(yè)務(wù)），自主品牌業(yè)務(wù)會整合成統(tǒng)一的新的品牌體系，包括傳統(tǒng)車和新能源汽車?！?/p>

前述知情人士向《車壹條》透露，今年率先推進的整合計劃是將北汽新能源和北汽股份（紳寶）自主品牌營銷體系進行整合，而整合后的營銷板塊牽頭人初步確定的是現(xiàn)任北汽新能源銷售公司總經(jīng)理李一秀。

1月24日，北汽集團發(fā)布2018年經(jīng)營業(yè)績，全年完成整車銷售240.2萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入4807.4億元，同比增長2.2%，利潤同比增長7.3%，在營收和利潤雙提升的同時，呈現(xiàn)出高質(zhì)量增長的態(tài)勢。

當(dāng)然，北汽集團旗下三大板塊各有亮點和問題。

其中，北汽新能源在2018年首度迎來第30萬輛車下線，全年銷售15.8萬輛，同比增長56.6%?！氨逼{(lán)谷”成功上市，成為中國A股上市的第一家新能源汽車企業(yè)；北汽福田商用車新能源進程加快，并取得全國首張氫燃料客車牌照；“北汽”越野車銷量突破4.3萬輛，業(yè)務(wù)更是實現(xiàn)了獨立運營。

“新，在我看來，是新技術(shù)、新動能和新合作。全年的新能源化，不是作秀，是響應(yīng)首都定位和發(fā)展的新需要。預(yù)計到2020年，北京自主在狹義乘用車范圍內(nèi)，將不再生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油車?！毙旌驼x在近期北汽集團戰(zhàn)略溝通會上的表態(tài)，被認(rèn)為是督促北汽新能源持續(xù)加速發(fā)展的重要信號。

為此，北汽集團確立了全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化“雙輪驅(qū)動”的發(fā)展路徑，北汽股份以AI技術(shù)為核心，打造智行、智道等自主品牌2.0時代產(chǎn)品；北汽新能源以EU5為代表的新一代產(chǎn)品更以高續(xù)航、品質(zhì)，帶來更加智慧的綠色出行體驗。

據(jù)車壹條了解，北汽集團2019年的預(yù)期銷量目標(biāo)245萬輛，挑戰(zhàn)目標(biāo)255萬輛。營業(yè)收入計劃目標(biāo)5000億元，挑戰(zhàn)目標(biāo)5100億元。利潤計劃目標(biāo)300億元，挑戰(zhàn)目標(biāo)310億元。

而持續(xù)擴大虧損的北汽股份，和迄今仍在盈利平衡線上苦苦掙扎的北汽藍(lán)谷，被認(rèn)為是北汽集團擴大盈利面的兩個最大變量。有數(shù)據(jù)顯示，2014年北汽股份虧損19億，2015年虧損33.4億元，2016年虧損27.45億，2017年虧損75.01億。

由于尚未到完整年報的披露時間，因此北汽股份2018年將虧損多少，迄今還是個問號。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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