2019年全國兩會即將拉開序幕。日前，致公黨中央召開2019年全國兩會新聞通氣會。據(jù)了解，今年致公黨中央擬向全國政協(xié)會議報送31件提案，其中2份提案涉及新能源汽車話題。
在題為《關(guān)于促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的提案》的提案中，致公黨中央指出，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于由導入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段，為順應“電動化、智能化、共享化”疊加融合大勢，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革、支撐轉(zhuǎn)型升級，應在四個方面同步發(fā)力。
據(jù)介紹，上述四個方面分別為，堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；堅持創(chuàng)新驅(qū)動，加強科技引領(lǐng)支撐；遠近結(jié)合、供需匹配，協(xié)調(diào)推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展；保持政策的連續(xù)性，加強體制機制創(chuàng)新。
致公黨中央建議，在財政補貼退出后，政策支持應轉(zhuǎn)向稅收優(yōu)惠、環(huán)保激勵、碳交易、金融創(chuàng)新和路權(quán)支持等方面。例如，嚴格執(zhí)行油耗標準、雙積分等產(chǎn)業(yè)政策，適時轉(zhuǎn)化為碳交易機制，增強汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車的內(nèi)生動力；加大支持分時租賃和共享服務(wù)等商業(yè)模式創(chuàng)新，推動企業(yè)向多環(huán)節(jié)組合的新型商業(yè)模式轉(zhuǎn)變；認真研究財政補貼退出后對純電動、插電式新能源汽車的稅收優(yōu)惠政策等。
新能源汽車自進入市場推廣以來，總體保有量持續(xù)增加，隨之而來的是新能源汽車動力蓄電池報廢也將進入爆發(fā)期。對此，在題為《關(guān)于加快升級打造新能源動力電池全生命周期價值鏈的提案》的提案中，致公黨中央認為，倡導產(chǎn)品全生命周期理念，創(chuàng)新模式和體系管理方法，加快新能源汽車動力蓄電池回收利用布局，確保動力蓄電池在生命周期末期得到有效處置，推動打造循環(huán)產(chǎn)業(yè)體系，具有重要意義。
提案建議，對殘值電池梯次利用的網(wǎng)點建設(shè)、集中貯存、收集、標識、包裝、運輸，以及指定移交、定點拆解等，出臺一系列管理辦法和監(jiān)管方式；建議相關(guān)主管部門通過專項資金支持，鼓勵車企、電池制造商、回收利用單位等上下游企業(yè)組建聯(lián)合體，共建新能源動力電池回收利用體系。
(責編：李碩)
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