寶馬戴姆勒再牽手：聯(lián)合開(kāi)發(fā)高度自動(dòng)化技術(shù)

（新浪汽車 2月28日訊）戴姆和寶馬宣布，雙方將加深合作，分擔(dān)高度自動(dòng)化駕駛技術(shù)的研發(fā)成本，盡管兩家汽車制造商仍在繼續(xù)各自研發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車。

自動(dòng)駕駛技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜，投資回報(bào)需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)，同時(shí)在商業(yè)化上具有很大的風(fēng)險(xiǎn)，因此 “單干”的戰(zhàn)略未必會(huì)有所成果。這也促使了本田投資了通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén)Cruise，而大眾和福特也正在就自動(dòng)駕駛聯(lián)盟進(jìn)行談判。

寶馬和戴姆勒表示，雙方將共同開(kāi)發(fā)一個(gè)可伸縮的自動(dòng)駕駛架構(gòu)，涵蓋自動(dòng)化的幾個(gè)階段，包括在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)。

“合作最初的重點(diǎn)將是推進(jìn)下一代駕駛員輔助系統(tǒng)、高速公路自動(dòng)駕駛和停車功能技術(shù)的開(kāi)發(fā)?！睂汃R和戴姆勒在一份聯(lián)合新聞稿中表示。

根據(jù)高盛的預(yù)測(cè)，先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2015年的約30億美元增長(zhǎng)到2025年的960億美元和2035年的2900億美元。

寶馬和戴姆勒稱，“雙方還計(jì)劃討論擴(kuò)大合作的可能性，以覆蓋高速公路和城市地區(qū)更高水平的自動(dòng)化駕駛?！?/p>

實(shí)際上，寶馬和戴姆勒在高清地圖領(lǐng)域已經(jīng)展開(kāi)了合作，接下來(lái)雙方的合作將集中在L3級(jí)和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)上，包括仍然需要方向盤(pán)和駕駛員的汽車。

長(zhǎng)期以來(lái)，寶馬一直主張?jiān)谧詣?dòng)駕駛汽車的競(jìng)爭(zhēng)中，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)合作。為了分擔(dān)研發(fā)成本以及面臨的不確定風(fēng)險(xiǎn)，2016年7月，寶馬與英特爾、Mobileye公司三方成立了自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，旨在建立自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)，向眾多汽車供應(yīng)商和其他可以從自動(dòng)駕駛中受益的公司開(kāi)放。一年以后，該聯(lián)盟又加入了德?tīng)柛?、大陸、麥格納和FCA。該聯(lián)盟的目標(biāo)是研發(fā)一個(gè)可擴(kuò)展的系統(tǒng)，可以根據(jù)需要提供所有不同的自動(dòng)駕駛，一直到最高的L5等級(jí)。

寶馬集團(tuán)研發(fā)負(fù)責(zé)人克勞斯·弗勒利希曾表示，最初試圖單獨(dú)進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的車企現(xiàn)在已經(jīng)意識(shí)到巨大的成本和令人生畏的技術(shù)挑戰(zhàn)，因此需要合作。

而戴姆勒也在2017年4月與零部件供應(yīng)商博世組成了自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，雙方的目標(biāo)是在2020年代初推出適用于城市道路的完全自動(dòng)駕駛（L4）及無(wú)人駕駛（L5）系統(tǒng)。

據(jù)了解，寶馬和戴姆勒合作后，雙方各自的聯(lián)盟依然會(huì)繼續(xù)進(jìn)行各自的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。

隨著汽車行業(yè)正在發(fā)生巨大變革，多方合作已經(jīng)成為大趨勢(shì)，寶馬和戴姆勒的合作也在多個(gè)領(lǐng)域不斷深化。2月22日，戴姆勒和寶馬聯(lián)合宣布共同投資10億歐元，成立5家出行合資公司，推出整合后的打車、停車和電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)，以對(duì)抗美國(guó)的Uber等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

此外，1月22日，德國(guó)《商報(bào)》（Handelsblatt）報(bào)道稱，寶馬和梅塞德斯-奔馳還可能聯(lián)合開(kāi)發(fā)下一代緊湊型汽車——寶馬1系和梅塞德斯A級(jí)家族——作為更廣泛合作的一部分，合作內(nèi)容還包括共享自動(dòng)駕駛技術(shù)。知情內(nèi)部人士稱，共享緊湊型車架構(gòu)將為兩家汽車制造商節(jié)省數(shù)十億美元的投資成本。如果討論進(jìn)一步深入，第一批聯(lián)合生產(chǎn)的緊湊型汽車將在2025年之前上市。

(責(zé)編：牛建峰)

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