清華大學教授：特斯拉屢次碰撞起火，應被召回

轉(zhuǎn)自網(wǎng)上車市

“現(xiàn)在唯一不召回的是特斯拉，不知道為什么美國政府對它這么網(wǎng)開一面，燃油車要是經(jīng)常撞了就著火早就召回了，只有特斯拉撞了車著了火不讓召回，號稱是新事物?！鼻迦A大學教授宋健先生在2019新能源汽車質(zhì)量與技術(shù)研討會上說道。

在宋健教授看來，安全性是一輛汽車的最高品質(zhì)。純電動汽車的發(fā)展應該從劣勢入手，例如車身的重量和因技術(shù)制約導致的安全性。

需要指出的是，宋健教授所說的“特斯拉未曾召回”是指沒有因碰撞起火而召回。據(jù)不完全統(tǒng)計，特斯拉S/X系列電動車自上市以來，在充電、行駛、碰撞中，發(fā)生了近50宗燃燒或爆炸事故。近日，發(fā)生在美國佛羅里達州的一起重大交通事故再次將特斯拉推上了風口浪尖。

美國當?shù)貢r間2月24日下午，一位名叫Omar Awan的男子駕駛著一輛2016款特斯拉Model S電動車在公路上轉(zhuǎn)彎時，失控撞上樹木后起火燃燒，最終不幸身亡。雖然沒有直接證據(jù)表明特斯拉所采用的動力電池是引發(fā)火情的關(guān)鍵，但從若干相似案件中可以看到，其安全性的確不如官方宣傳的那樣可靠。

在特斯拉發(fā)起的召回事件中，基本上都是為消除已售車輛的部分“潛在隱患”，涉及副駕駛安全氣囊、動力轉(zhuǎn)向、電子泊車裝置等多項問題。而對于在此期間因碰撞起火或者自燃導致車內(nèi)乘員殞命的嚴重安全事故，卻始終沒有給出令人信服的理由。

(責編：李碩)

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