剛提車就損失20萬元？特斯拉降價(jià)惹怒中國(guó)車主 要求給補(bǔ)償方案

近日，特斯拉全系車型出現(xiàn)大幅調(diào)價(jià)。其中，在中國(guó)的最高降價(jià)幅度達(dá)到34.11萬元人民幣，這惹怒不少剛剛購(gòu)買該品牌汽車的中國(guó)車主。1日，特斯拉全系車型在華出現(xiàn)大幅調(diào)價(jià)，Model 3降價(jià)區(qū)間為2.6萬元-4.4萬元，Model S降價(jià)區(qū)間為1.13萬元-27.75萬元，Model X降價(jià)區(qū)間為17.45萬元-34.11萬元。

部分中國(guó)車主要求特斯拉銷售給出補(bǔ)償方案，并稱如果無法達(dá)成補(bǔ)償協(xié)議，他們不排除通過法律手段維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。雖然特斯拉2日公布解決方案，但并沒有得到所有中國(guó)車主的認(rèn)同。

特斯拉欲提振銷量下調(diào)售價(jià)

車主剛提車就損失20萬

根據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者從特斯拉方面了解到的情況，在宣布這波降價(jià)的同時(shí)，特斯拉給出了兩個(gè)方案，其一是如果車主只是下了訂單而沒有提車，他們可以以新的價(jià)格購(gòu)買；其二是根據(jù)特斯拉2018年11月推出的信心保障計(jì)劃，在提車后三天之內(nèi)，如果符合相應(yīng)要求，顧客可以向特斯拉退還車輛。而不符合以上兩種情形的車主，則無法享受到相應(yīng)的降價(jià)好處。

“特斯拉銷售告訴我們，考慮到這次降價(jià)引起了老車主的普遍不滿，我們還在等待公司方面做出回應(yīng)。具體解決辦法，還需要繼續(xù)等待商討結(jié)果?！币晃惶厮估囍鞲嬖V第一財(cái)經(jīng)記者。

目前，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，Model 3 共有三款車型供用戶選擇，其中，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)款售價(jià)最低，但即使不做任何選配的情況下，價(jià)格也在40 萬元以上。對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)款的Model 3的上市價(jià)格， Model 3 的入門價(jià)格有望降低至30 萬左右。也就是說，購(gòu)買特斯拉Model 3的門檻降低了。

“特斯拉降價(jià)，短期內(nèi)會(huì)對(duì)消費(fèi)者造成一定的困擾，特別是在降價(jià)不久前提車的消費(fèi)者。但另一方面，中國(guó)造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企都在加快推出電動(dòng)車產(chǎn)品，他們會(huì)分流特斯拉現(xiàn)有的資源。特斯拉的競(jìng)品越來越多，這些追求科技的用戶喜歡嘗鮮，競(jìng)品又有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，所以特斯拉面臨的壓力很大?！盠MC汽車市場(chǎng)咨詢（上海）有限公司總經(jīng)理曾志凌對(duì)記者表示，特斯拉去年銷售業(yè)績(jī)不好，尤其在中國(guó)市場(chǎng)遭遇下滑，去年中國(guó)電動(dòng)車整體市場(chǎng)增長(zhǎng)了70%以上?！疤厮估谥袊?guó)市場(chǎng)銷售下滑與定價(jià)過高也有關(guān)系，所以下調(diào)了價(jià)格。”曾志凌表示，特斯拉現(xiàn)在進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段，需要通過平價(jià)車來提升銷量。

相關(guān)律師表示，車主因商家降價(jià)通過法律手段維權(quán)獲賠的可能性不大。上海紐邁律師事務(wù)所合伙人方正宇對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“商品的價(jià)格商家一般擁有自主定價(jià)權(quán)，除非商家承諾過在多少時(shí)間內(nèi)不降價(jià)，或者說對(duì)于價(jià)格下降后有所謂的保價(jià)承諾，否則很難以此為由主張權(quán)利?！?/p>

盡管如此，方正宇表示，通過和商家協(xié)商談判還是有可能獲得一定補(bǔ)償?shù)?。“這就好像房子降價(jià)后去售樓處要求開發(fā)商賠錢，也許開發(fā)商會(huì)賠一點(diǎn)，但是在法律上是沒有依據(jù)的。”方正宇說道。

然而微薄的賠償可能不會(huì)讓特斯拉的車主滿意。一位鄒姓特斯拉車主對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“我們剛買了車就降價(jià)，現(xiàn)在特斯拉各種推脫，就算補(bǔ)償也是杯水車薪，我們損失了20萬，不是一兩萬?！彼瑫r(shí)稱，還是會(huì)先采取談判措施，但保留訴訟權(quán)利。

也有律師認(rèn)為車主可以通過“顯失公平”的理由主張權(quán)利。上海市浩信律師事務(wù)所高級(jí)合伙人藍(lán)江對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“如果在市場(chǎng)沒有發(fā)生重大變化的情況下，短時(shí)間內(nèi)發(fā)生大幅降價(jià)，我們有理由懷疑特斯拉之前的銷售價(jià)格是顯著高于實(shí)際價(jià)值的。而特斯拉對(duì)這個(gè)情況是明知的，但消費(fèi)者并不知情。從法理上看，特斯拉可能存在利用自身優(yōu)勢(shì)致使雙方的權(quán)利義務(wù)明顯違反公平和等價(jià)有償原則，從而導(dǎo)致顯失公平。根據(jù)合同法的規(guī)定，對(duì)于顯失公平的合同，當(dāng)事人是可以請(qǐng)求法院予以變更或撤銷的?！?/p>

但方正宇律師認(rèn)為，司法實(shí)踐中對(duì)于顯失公平的認(rèn)定是很謹(jǐn)慎的?！耙?yàn)槿绻@個(gè)概念被濫用，那么很多交易的穩(wěn)定性就無法得到保障。”方正宇告訴第一財(cái)經(jīng)記者。

特斯拉大幅降價(jià)的同時(shí)，還宣布了一項(xiàng)措施：全球線上銷售。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，為了保持財(cái)務(wù)上的可持續(xù)性，特斯拉正在全球范圍內(nèi)將銷售完全轉(zhuǎn)至線上。特斯拉CEO馬斯克表示，這將削減5%-6%的成本。路透社稱，各類零售商都在大肆宣傳實(shí)體店的優(yōu)勢(shì)，但特斯拉卻逆向而行。“托克維爾機(jī)會(huì)基金”投資組合經(jīng)理范德文特表示：“除非你是亞馬遜，否則降價(jià)往往是疲軟的表現(xiàn)?！?/p>

不僅如此，特斯拉還面臨其他品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)。德國(guó)《商報(bào)》3日?qǐng)?bào)道稱，德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDA）2日宣布，未來三年內(nèi)將投資約600億歐元用于電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛。VDA主席貝恩哈德？馬特斯表示，預(yù)計(jì)到2022年，德國(guó)汽車企業(yè)面市的電動(dòng)汽車型號(hào)將達(dá)到約100個(gè)，為目前數(shù)量的3倍。

德國(guó)《焦點(diǎn)》周刊3日表示，德國(guó)汽車業(yè)這么做主要基于三個(gè)原因：一是希望趕超特斯拉等對(duì)手。根據(jù)電動(dòng)車數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)EV Sales的統(tǒng)計(jì)，2018年全球10大電動(dòng)車車型中，特斯拉Model 3遙遙領(lǐng)先，而德國(guó)汽車品牌沒有一個(gè)上榜；二是歐洲汽車排放標(biāo)準(zhǔn)日益提高；三是“排氣門”丑聞后，部分柴油車在一些城市遭禁，目前德國(guó)政府和車商也正推動(dòng)電動(dòng)車戰(zhàn)略。

(責(zé)編：牛建峰)

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