致全體員工信成了近年來企業(yè)高管鐘愛的溝通方式，又有一名車企高管加入了這個行列。
3月4日，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁，2018年底又代理奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構（聯(lián)合機構）總裁的潘慶在企業(yè)內部發(fā)表致員工信，通告2019年前2個月完成銷量目標，強調公司將堅持穩(wěn)定局面、恢復信心、逐步提升的三步走策略，繼續(xù)變革不動搖。
潘慶在信中提到，完成1、2月銷量目標的同時，品牌旗艦車型及英雄車型戰(zhàn)略得到進一步落實，攬勝、攬勝運動的銷售超額完成；捷豹F- PACE、路虎新發(fā)現(xiàn)、路虎攬勝星脈的銷量表現(xiàn)也有所提升。庫存狀況大幅改善。
通報完好消息，潘慶話鋒一轉，指出過去多年來的快速增長掩蓋了捷豹路虎長久以來存在的問題，解決這些問題，是每個企業(yè)成長過程中必須經歷的。公司將繼續(xù)正視自身現(xiàn)狀與外界環(huán)境變化，主動求變、斷舍離。
2019年捷豹路虎將遵循穩(wěn)定局面、恢復信心、逐步提升的三步走大策略，重塑企業(yè)的健康、長期發(fā)展。潘慶認為1、2月在華表現(xiàn)證明了捷豹路虎在這一大方向下的執(zhí)行力度，在未來數月中，將繼續(xù)變革，在經銷商、管理團隊、以及銷售體系等方面進行結構性調整，力度還要加強，也會在更多的細節(jié)上進行完善。
這封致員工信為低谷和變革中的捷豹路虎帶來了久違的好消息。此前，這家豪華品牌廠商不斷陷入真真假假虛虛實實的各種消息中。
例如2月初印度塔塔汽車公布的三季度財報中呈現(xiàn)單季度虧損約39億美元，其中捷豹路虎虧損約40.6億美元。但其實捷豹路虎單季度虧損中包含一項近32億英鎊的資產減值項，其原因更多在于歐洲市場柴油車需求疲軟所帶來的固定資產貶值與脫歐所產生的預期虧損。
2018年捷豹路虎在華銷量雖然下滑，但其虧損額僅為2.7億英鎊，不及全球虧損的1/10，財季大幅虧損并非由中國市場導致。
還有長城收購捷豹路虎的傳聞，根據捷豹路虎2017/18財報數據，其總資產價值268億英鎊（約合2338億元），扣除負債后的凈資產為99.8億英鎊（約合871億元），并購代價超過收購9.69%戴姆勒股權的資金。而根據2018年財務簡報，長城總資產為1128億元，其中包含600億元負債，收購難度不言而喻。
潘慶在信中提到“無論是在銷量攀升之時，還是在出現(xiàn)阻力之時，選擇調整和改變都是艱難的，需要銳氣和勇氣?！薄坝職狻闭瞧嚿虡I(yè)評論主辦的2019年第十一屆藍皮書論壇的主題，也正是我們這個時代亟需和珍貴的。
為什么需要勇氣？看看市場就知道了：2019年1月，中汽協(xié)數據顯示，國內整體車市同比暴跌，乘用車銷量下跌近18%。
中國并非特別的一個，由于歐盟實行新的排放檢測標準，歐洲五大市場法國、德國、英國、西班牙、意大利都在下滑。除現(xiàn)代集團實現(xiàn)銷量微增之外，其他幾大汽車集團銷量都出現(xiàn)下滑：戴姆勒-1.5%，PSA-2.3%，寶馬-3.1%，豐田-6%，大眾-6.4%。
2018年多少企業(yè)悲壯地喊出“活下去”，2019年將是對更多汽車從業(yè)者勇氣的考驗。
(責編：肖蒙蒙)
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