本田計(jì)劃2025年回收廢舊鋰離子電池生產(chǎn)鎳鈷合金 瞄準(zhǔn)儲氫市場

據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日,日本汽車制造商本田汽車(Honda Motor)公司的一名高管表示,該公司計(jì)劃到2025年,使用廢舊鋰離子電池作為原料,開始生產(chǎn)鎳鈷合金。

本田的混合乘用車車型都配備了鋰離子電池。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日,東京舉行了資源回收博覽會(Resource Recycling Expo),本田汽車公司循環(huán)資源推廣部門總經(jīng)理Tomokazu Abe在會上表示:“從2025年,本田將回收利用大量廢舊鋰離子電池,到時(shí),我們將準(zhǔn)備好加工廠?!?/p>

目前,本田共生產(chǎn)14款混合乘用車車型。據(jù)本田所說,其混合動(dòng)力汽車銷量占其總銷量的26%,而且在2018年售出了747,177輛。Abe還表示:“到2030年,本田可能會生成30萬輛配備鋰離子電池的汽車?!北咎锏挠?jì)劃是使用廢舊電池的陰極生產(chǎn)鎳鈷合金,目標(biāo)是儲氫市場。

Abe表示:“根據(jù)2017年的市場價(jià),從一輛飛度(Fit)車中,我們能夠回收價(jià)值4000日元(約合36美元,239.2元人民幣)的鎳和鈷材料?!蹦壳盀橹?,該公司鎳回收率達(dá)99.7&,鈷回收率達(dá)91.3%,錳回收率達(dá)94.8%。

Abe談到:“人們擔(dān)心鎳和鈷材料會短缺,而且擔(dān)心幾年后回收成本將降低。” Abe估計(jì),目前從廢舊電池回收金屬的成本為每公斤100日元(約合5.98元人民幣)。但是,回收公司的知情人士表示,因?yàn)殡姵毓?yīng)量有限,而且缺乏成熟的回收技術(shù)導(dǎo)致效率低下,目前回收的成本較高。Abe表示,可以通過控制運(yùn)輸成本,以及使用機(jī)器人拆卸汽車,從而降低回收成本。

本田計(jì)劃將此類二次合金作為金屬氫化物(MH)出售,用作儲氫罐用合金。日本制鋼所(Japan Steel Works)的一位高管表示,近年來,日本的金屬氫化物合金需求成倍增長。該公司生產(chǎn)此類合金以及儲氫罐已經(jīng)超過30年。

日本制鋼所的儲氫罐由金屬氫化物合金組成,此類合金由60%的鎳,30%的鑭和鈰以及10%的硅樹脂組成。鎳合金在與氫接觸時(shí)會發(fā)生膨脹,加入樹脂可以控制膨脹。據(jù)日本制鋼所所說,生產(chǎn)一個(gè)直徑為4,200毫米,高度為550毫米的儲氫罐需要使用4噸此類合金。

(責(zé)編:肖蒙蒙)

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2019-03-05
本田計(jì)劃2025年回收廢舊鋰離子電池生產(chǎn)鎳鈷合金 瞄準(zhǔn)儲氫市場
本田汽車公司的一名高管表示,該公司計(jì)劃到2025年,使用廢舊鋰離子電池作為原料,開始生產(chǎn)鎳鈷合金。

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