歐洲、美國(guó)之后福特動(dòng)刀中國(guó)市場(chǎng)：長(zhǎng)安福特欲進(jìn)行人事改革

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新的營(yíng)銷機(jī)構(gòu)、新的管理團(tuán)隊(duì)似乎并沒(méi)能在短時(shí)間內(nèi)打破福特在中國(guó)市場(chǎng)的僵局。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2018年福特汽車在華銷量約為75.22萬(wàn)輛，同比下滑36.9%。面對(duì)銷量下滑、產(chǎn)能閑置的不利局面，福特不得不尋求新的解決辦法。

根據(jù)媒體報(bào)道，眼下，福特在華的主要合資公司長(zhǎng)安福特已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行人事改革，涉及人數(shù)多達(dá)上千名。

“精益的組織機(jī)構(gòu)是我們建立可持續(xù)成本結(jié)構(gòu)的重要一環(huán)，我們竭盡全力確保我們（組織機(jī)構(gòu)）更精益、更健康?！?月28日，長(zhǎng)安福特相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)了上述消息。

事實(shí)上，中國(guó)并非福特進(jìn)行人事改革的唯一市場(chǎng)，同樣的一幕還發(fā)生在歐洲、南美甚至福特的大本營(yíng)——美國(guó)。在福特全球約20萬(wàn)員工中，已有7萬(wàn)名員工收到了“人事改革通知”，這意味著在今年二季度之后，這7萬(wàn)名員工中有一部分人將不得不離開(kāi)福特。

產(chǎn)能閑置率約高達(dá)76%

根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，目前，長(zhǎng)安福特的工廠生產(chǎn)節(jié)奏已由原來(lái)的三班減少至現(xiàn)在的一班，公司兩萬(wàn)名員工約有數(shù)千人與此次人事改革有關(guān)。

“員工是長(zhǎng)安福特最寶貴的資產(chǎn)。”上述長(zhǎng)安福特負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我們持續(xù)提升組織效率、致力于打造一個(gè)更加精簡(jiǎn)高效的團(tuán)隊(duì)以適應(yīng)2019年的市場(chǎng)環(huán)境和業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。為此，長(zhǎng)安福特未對(duì)部分人員服務(wù)到期進(jìn)行續(xù)簽。”

上述回答不難看出長(zhǎng)安福特對(duì)此次人事改革的無(wú)奈。持續(xù)下滑的銷量、超高閑置率的產(chǎn)能，都提醒著長(zhǎng)安福特不得不做出改變。

在“1515戰(zhàn)略”的推動(dòng)下，長(zhǎng)安福特于2016年達(dá)到銷量高峰，全年銷量超過(guò)94萬(wàn)輛，這也是長(zhǎng)安福特近幾年來(lái)最接近百萬(wàn)輛目標(biāo)的一次。在此之后，長(zhǎng)安福特銷量開(kāi)始走下坡路。2017年該公司的年銷量約為82萬(wàn)輛，同比下滑12.77%。2018年，長(zhǎng)安福特年銷量進(jìn)一步縮減至37.8萬(wàn)輛，同比下滑幅度高達(dá)53.9%。

為了改變銷量下滑的不利局面，福特在2018年針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了一系列調(diào)整，比如明確“一個(gè)福特”的戰(zhàn)略方針，成立以長(zhǎng)安福特為主導(dǎo)的全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)等。

銷量持續(xù)下滑使長(zhǎng)安福特的產(chǎn)能閑置率提升。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前長(zhǎng)安福特在全國(guó)共有5大生產(chǎn)制造工廠，年產(chǎn)能達(dá)到近160萬(wàn)輛水平。如果以2018年銷量數(shù)據(jù)計(jì)算，目前長(zhǎng)安福特的產(chǎn)能閑置率已高達(dá)約76%。在此情況下，進(jìn)行人事改革成為長(zhǎng)安福特不得不做出的艱難選擇。

福特全球大撤退

長(zhǎng)安福特此輪人事改革其實(shí)正是福特全球發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)縮影。去年七月，福特汽車宣布了一項(xiàng)規(guī)模巨大的“重組計(jì)劃”，將從業(yè)務(wù)調(diào)整和成本削減兩個(gè)方面著手實(shí)施。未來(lái)五年福特的成本削減目標(biāo)，從原來(lái)的140億美元提高至255億美元。

“重組計(jì)劃”公布之后，福特開(kāi)始在全球幾大主要市場(chǎng)行動(dòng)，業(yè)務(wù)縮減和人事改革是具體的行動(dòng)方式。

在歐洲，福特已宣布退出多用途車市場(chǎng)，專注于開(kāi)發(fā)利潤(rùn)更高的“跨界”和運(yùn)動(dòng)型多功能車型。福特汽車位于德國(guó)的薩爾路易斯工廠貨車部門(mén)首先開(kāi)始縮減，而位于法國(guó)波爾多生產(chǎn)自動(dòng)變速箱的工廠則計(jì)劃進(jìn)行關(guān)停。

有外媒報(bào)道，福特在歐洲市場(chǎng)人事改革計(jì)劃同樣高達(dá)數(shù)千人。福特負(fù)責(zé)歐洲、中東和非洲業(yè)務(wù)的副總裁史蒂文·阿姆斯特朗（Steven Armstrong）表示，福特的任何人事改革和工廠關(guān)閉舉措都將取決于與勞工代表的正式談判結(jié)果。他希望有的員工可以通過(guò)“自愿方式”選擇離開(kāi)。

在南美市場(chǎng)，福特正在逐步退出商用重型卡車市場(chǎng)。福特方面宣布，2019年起將停止在巴西圣貝爾納多杜坎普工廠的生產(chǎn)工作，在庫(kù)存車賣完之后，將不再出售Cargo系列、F-4000、F-350和Fiesta小型車。據(jù)了解，該工廠擁有近2800名員工，目前福特并未公布這批員工的安置計(jì)劃，僅表示此次“變動(dòng)”將對(duì)工作崗位造成“較大影響”。

即便在福特美國(guó)總部，業(yè)務(wù)縮減和人事改革的壓力也同樣存在。去年11月，福特汽車宣布取消位于美國(guó)密歇根州和肯塔基州組裝工廠的輪班制，雖然福特為所有受影響的員工在臨近的周邊工廠提供了新的崗位，暫時(shí)避免了人員精減，但其在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)入退守狀態(tài)的現(xiàn)實(shí)已表現(xiàn)得非常明顯。

在福特方面看來(lái)，這種在各個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行的業(yè)務(wù)縮減和人事改革將起到降本增效的作用，幫助福特走出銷量下滑的泥潭，這正是福特“重組計(jì)劃”制定之初的戰(zhàn)略構(gòu)想。但在許多人看來(lái)，福特的這一舉動(dòng)更像是在全球范圍內(nèi)的一次“大撤退”，充滿著面對(duì)全球銷量及利潤(rùn)下滑的無(wú)奈。

領(lǐng)界將取代翼虎？

雖然是業(yè)務(wù)縮減，但在此之前，福特顯然經(jīng)過(guò)了周密的思考。什么該減？哪些要留？直接影響著“重組計(jì)劃”的最終成效。

為此，福特針對(duì)全球主要市場(chǎng)均制定了更具針對(duì)性的戰(zhàn)略方針。比如，在歐洲，福特希望繼續(xù)保持歐洲市場(chǎng)最暢銷商用車品牌的地位；在北美，福特希望進(jìn)一步夯實(shí)公司在卡車領(lǐng)域的成功地位，并豐富旗下的SUV車型；而在中國(guó)，福特則希望銷量能迅速回暖，具體的辦法是建立新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)和加速新車型的導(dǎo)入。

去年10月，原奇瑞汽車有限公司首席執(zhí)行官、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司董事長(zhǎng)陳安寧“回歸”福特，任職福特汽車集團(tuán)副總裁、福特汽車中國(guó)公司總裁兼CEO，中國(guó)市場(chǎng)全面升級(jí)為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元，重要性比肩北美市場(chǎng)。

市場(chǎng)地位的升級(jí)體現(xiàn)了福特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)重視程度的提升，而在市場(chǎng)終端，福特同時(shí)也在加速新老車型的迭代。

在一家長(zhǎng)安福特4S店門(mén)口，記者發(fā)現(xiàn)此前主力車型翼虎、翼搏已擺在了展廳之外，展廳的“C位”被今年新上市的新車型領(lǐng)界占據(jù)。

“1.5T排量的翼虎廠家已經(jīng)很少生產(chǎn)了，目前店里也沒(méi)有?，F(xiàn)在店里的翼虎車型都是2.0T排量的四驅(qū)車?！钡陜?nèi)銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，今年福特推出了全新車型領(lǐng)界，產(chǎn)品不再像福特傳統(tǒng)車型那樣注重沉穩(wěn)氣質(zhì)，而是加入了很多科技元素，同時(shí)車輛售價(jià)也有所下調(diào)，希望吸引更多年輕的消費(fèi)者。該車型推出后，翼虎車型的比重開(kāi)始下降，雖然廠家并沒(méi)有正式通知，但經(jīng)銷商們猜測(cè)未來(lái)領(lǐng)界將會(huì)逐步取代翼虎。

事實(shí)上，對(duì)長(zhǎng)安福特連續(xù)兩年的銷量下滑狀態(tài)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是福特“1515戰(zhàn)略”之后，長(zhǎng)安福特新品推出速度放緩導(dǎo)致。截至去年底全新一代福克斯發(fā)布，長(zhǎng)安福特已有長(zhǎng)達(dá)28個(gè)月沒(méi)有全新車型推出。

上述銷售人員向記者坦言，過(guò)去一年，長(zhǎng)安福特銷量確實(shí)在下降，盡管很多汽車品牌都出現(xiàn)了下滑情況，但長(zhǎng)安福特的下滑幅度算是相對(duì)較大的。但在去年年底到今年年初，長(zhǎng)安福特相繼推出了新一代?？怂购腿骂I(lǐng)界，新車型的推出讓經(jīng)銷商對(duì)今年長(zhǎng)安福特的銷售情況有所期待。

(責(zé)編：林嘉興)

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