日內瓦車展兩大風向標：電動化與小型化

每年3月初，春寒料峭之際，全球汽車行業(yè)的目光都會聚焦在日內瓦車展。車企也講究一年之計在于春，舉辦在初春的日內瓦車展自然也就成為重量級概念車和新車面世的首發(fā)地，一向有“國際汽車潮流風向標”之稱的日內瓦車展，向全世界展現(xiàn)著汽車設計的最新趨勢和技術發(fā)展的潮流方向。

瑞士使用最廣泛的官方語言是德語，雖然日內瓦是法語區(qū)，但在瑞士參展對于德系車企來說，基本屬于主場作秀。于是可以發(fā)現(xiàn)德系的寶馬、大眾和奔馳三家都以強大陣容出場，寶馬一口氣推出了6款插電式混動車型，包括寶馬7系和X5，覆蓋了旗下多款熱賣車型；大眾集團則派出旗下的奧迪以歷史上的首次全電動化車型陣容打先鋒，不僅高調展出了Q4 e-tron概念車，而且還有e-tron、e-tron Sportback、e-tron GT概念車登臺。奧迪A8L TFSI e、A7 TFSI e、A6L TFSI e以及Q5 TFSI e四款全新PHEV車型（插電式混動車型）以及奧迪的賽車FE05也同時亮相。奔馳則重磅發(fā)布了已確認將量產的奔馳EQV純電動MPV，目標直指大眾I.D.Buzz等車型，有望于2022年正式上市。

車展上的其他車企也有很多電動化車型發(fā)布，如本田發(fā)布了Honda">

本屆車展也有中國汽車的身影。北汽新能源旗下的高端電動車品牌ARCFOX，在日內瓦車展進行全球首次品牌發(fā)布，同時發(fā)布了旗下三款全新車型ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念車ARCFOX ECF Concept。造車新勢力的愛馳汽車，也由創(chuàng)始人付強親自攜純電驅動的SUV-U5赴會。

2019年日內瓦車展上發(fā)布的90多款新車中，新能源車型多達30余款，占比超過三分之一?？梢哉f，電動化車型是本屆車展發(fā)布的最大熱門。

本屆日內瓦車展的另一大風向標則是小型化。歐洲受地形限制，歷來是小型車的天下，歐洲的車企，特別是法系車企，一直善于設計開發(fā)小型車。加上近年來持續(xù)的環(huán)保理念，綠色節(jié)能的小型車自然更受寵愛。本屆日內瓦車展幾乎罕見中大型車的發(fā)布，首發(fā)的小型車依然眾多，而且大多也是電動化車型，更加綠色環(huán)保。

PSA旗下的雪鐵龍發(fā)布了一款名為Ami One的雙座概念車，該車定位于城市小范圍內使用，純電驅動，續(xù)航里程為100km。大眾則發(fā)布了一款受20世紀60年代甲殼蟲沙灘車啟發(fā)而設計的概念車，純電動車型續(xù)航里程240公里。Smart發(fā)布的Smart Foreas+概念車，亮橙色軟頂可拆卸，非常漂亮惹眼。菲亞特發(fā)布了Centoventi概念車，設計上延續(xù)了菲亞特的小巧、好看；本田發(fā)布的概念車Tomo是純電動的微型皮卡，以“未來六年年輕人理想的交通工具”為設計理念，車型不僅小巧可愛，還兼顧實用性。韓國的起亞汽車發(fā)布了全新概念車Imagine By Kia，這款純電動車采用對開門設計，代表了起亞未來的設計方向。

關于未來，各大車企都把電動化提高到戰(zhàn)略布局的高度，奔馳宣布到2022年將推出9款純電動車，其中奔馳EQE、奔馳EQA、奔馳EQB、奔馳EQC四款不同級別的純電動車型將會被引進中國。奧迪則表示將全面啟動電動化戰(zhàn)略，計劃到2023年總支出400億歐元，到2025年將在全球主要市場推出12款電動車車型，計劃電動車銷量占總銷量的1/3。針對中國市場，奧迪計劃到2022年投放10款全新SUV車型，其中有5款是純電動車型。在奧迪的規(guī)劃中，到2025年奧迪每售出三輛新車，就有一輛是電動版。

2020年是國際車企在中國大規(guī)模推出電氣化產品的年份，也是新能源車補貼取消的年份，這一年被認為是中國新能源汽車最后的機會窗口。

可以預見，新能源汽車市場將成為全球車企未來角逐的新戰(zhàn)場。

中國車企，準備好了嗎？

(責編：肖蒙蒙)

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