（新浪汽車 3月13日訊）大眾汽車將加大對軟件專家的招聘力度，以確保這家汽車和卡車制造商在軟件上保持在創(chuàng)新前沿。
“軟件將占未來汽車創(chuàng)新的90%，”大眾CEO赫伯特·迪斯在大眾年度新聞發(fā)布會上說道。
大眾集團(tuán)正在調(diào)整其戰(zhàn)略，以應(yīng)對柴油門丑聞。自2015年9月爆發(fā)以來，柴油門丑聞已經(jīng)導(dǎo)致大眾支付逾280億歐元（合320億美元）的罰款和賠償。為了擺脫這一影響，大眾計(jì)劃加速電動化進(jìn)程，將在未來10年推出70款電動汽車。與此同時，未來10年該集團(tuán)電動平臺上生產(chǎn)的汽車數(shù)量將從1500萬輛增至2200萬輛。
在電動化時代，隨著消費(fèi)者越來越多地期待先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)、智能手機(jī)連接和自動駕駛功能，對軟件功能的需求呈指數(shù)級增長。
“如今，我們有2萬名開發(fā)人員，90%都是面向硬件的。但到2030年，情況將發(fā)生根本性的變化，軟件開發(fā)將占我們開發(fā)成本的一半?！钡纤拐f道。
迪斯解釋說，一輛汽車的軟件代碼行數(shù)是智能手機(jī)的十倍，而自動駕駛汽車的代碼行數(shù)將是智能手機(jī)的一千倍。
大眾需要更多的軟件工程師來為汽車內(nèi)部的各種傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)編寫程序，以便自動駕駛汽車能夠做出正確的反應(yīng)，避免交通事故。
大眾汽車表示，將從分散的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（即控制單元）轉(zhuǎn)向更加集中和網(wǎng)絡(luò)化的電子架構(gòu)。（李樹生）
(責(zé)編：牛建峰)
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