奧迪2018年財(cái)報(bào)解讀：盈收利潤(rùn)雙下滑 “陣痛”剛開(kāi)始

盡管奧迪CEO布拉姆?肖特（Bram Schot）在2018年財(cái)報(bào)年會(huì)上稱(chēng)“2018年并不是‘失落年’”，但他也表示“對(duì)這一年的表現(xiàn)是不滿(mǎn)意的”。過(guò)去的一年于奧迪來(lái)說(shuō)并沒(méi)有過(guò)多的可圈可點(diǎn)之處。

首先從銷(xiāo)量上來(lái)看，2018年，奧迪全球新車(chē)交付量為181.25萬(wàn)輛，與2017年的187.81萬(wàn)輛相比，下滑了3.5%。除中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到66.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%之外，奧迪在全球均出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量為74.36萬(wàn)輛，同比下滑13.6%，在美國(guó)市場(chǎng)全年銷(xiāo)量22.33萬(wàn)輛，同比下降1.4%。

與之相對(duì)應(yīng)的是，2018財(cái)年奧迪銷(xiāo)售收入為592億歐元，低于2017財(cái)年的598億歐元，同比下降7%。未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)總計(jì)47億歐元，低于2017財(cái)年的51億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為7.9%，而這一數(shù)字在2017財(cái)年為8.5%。顯然，一系列的財(cái)報(bào)指數(shù)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

奧迪CEO肖特也表示，“我們對(duì)于這樣的表現(xiàn)是不滿(mǎn)意的。奧迪在市場(chǎng)上擁有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，但從商業(yè)層面上來(lái)看，我們并沒(méi)有跟上WLTP測(cè)試規(guī)程的變化?！?/p>

按照奧迪的解釋?zhuān)?018財(cái)年利潤(rùn)下滑的原因在于全球輕型車(chē)測(cè)試規(guī)程（WLTP）的逐步實(shí)施導(dǎo)致歐洲銷(xiāo)量遭遇重大打擊，以及對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型投入的增加。

肖特稱(chēng)，奧迪將在5月23日的年會(huì)上公布戰(zhàn)略重組，讓奧迪再次成為一個(gè)高效、靈活和抗壓力的組織?！拔覀儗⒏右钥蛻?hù)為中心，而不是以自我為中心；我們將把重點(diǎn)放在決定性的事情上，并以非常一致和有紀(jì)律的方式執(zhí)行。”

奧迪CEO肖特

2019年是過(guò)度年 也是“陣痛”的開(kāi)始

隨著以電動(dòng)化戰(zhàn)略為主導(dǎo)的規(guī)劃的繼續(xù)推進(jìn)，以及大力節(jié)約成本和提高生產(chǎn)力，奧迪將2019年定義為“過(guò)度年”?！跋騑LTP轉(zhuǎn)變、高昂成本、電動(dòng)汽車(chē)的高額投資以及日益困難的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境”將繼續(xù)對(duì)財(cái)務(wù)帶來(lái)消極影響。

2019年，奧迪預(yù)計(jì)其銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)回報(bào)率將在7%至8.5%之間，低于長(zhǎng)期目標(biāo)。奧迪的長(zhǎng)期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)9%至11%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。在銷(xiāo)量上，奧迪預(yù)測(cè)隨著WLTP進(jìn)一步實(shí)施、車(chē)型更新?lián)Q代以及庫(kù)存進(jìn)一步優(yōu)化等，新車(chē)交付量會(huì)有所提升。但從全球汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，這種預(yù)期并不是極其樂(lè)觀(guān)，可能將充滿(mǎn)極大的變數(shù)。

實(shí)際上，在豪華車(chē)市場(chǎng)，多年來(lái)奧迪已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于寶馬和奔馳。以2018年為例。奔馳品牌全球銷(xiāo)量為231萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.9%，第三次奪得豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍，而寶馬品牌全球共交付了212.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了1.8%。

奧迪表示，其產(chǎn)品組合將根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)整，特別是在高端市場(chǎng)。到2025年，中高檔和全尺寸車(chē)型將增至15款。除此之外，最為重要的是，奧迪正在進(jìn)行史上最大的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以擺脫“柴油門(mén)”丑聞對(duì)該品牌造成的負(fù)面影響。

為此，奧迪預(yù)計(jì)在24個(gè)月內(nèi)推出5款純電動(dòng)和7款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，2025年擴(kuò)大到30輛電動(dòng)汽車(chē)。肖特稱(chēng)，“消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的速度比我們最初預(yù)期的要快，奧迪e-tron和Q4 e-tron概念車(chē)引起了巨大的積極反響?！蹦壳?，奧迪首款純電動(dòng)SUV e-tron已經(jīng)上市，拉開(kāi)了奧迪電動(dòng)化版圖的冰山一角。

但有一點(diǎn)值得注意的是，在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量還沒(méi)有形成市場(chǎng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)之前，奧迪的盈利能力靠此就不會(huì)得到很大的提升。2018年，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的佼佼者特斯拉的銷(xiāo)量也僅為24萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收共計(jì)214.6億美元，但全年虧損了10.63億美元。

此前，戴姆勒CEO蔡澈曾警告稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)最初的利潤(rùn)率僅為內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的一半，預(yù)計(jì)2025年電動(dòng)車(chē)的價(jià)格才將會(huì)與燃油車(chē)持平。這意味著，短短幾年內(nèi)，奧迪依靠電動(dòng)化戰(zhàn)略大幅提升盈利的可能性不大。因此，2019年或許只是“陣痛”的開(kāi)始。

奧迪首席財(cái)務(wù)官Alexander Seitz

“陣痛”期間砍成本

奧迪首席財(cái)務(wù)官Alexander Seitz表示，公司將努力改善成本結(jié)構(gòu)，但在具體操作上會(huì)面臨一年的“清理工作”。

奧迪預(yù)計(jì)，由于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的成本高昂，預(yù)計(jì)其銷(xiāo)售回報(bào)率將在7%至8.5%之間，低于其長(zhǎng)期目標(biāo)（9%至11%）。到2023年底，奧迪品牌將在自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車(chē)和數(shù)字服務(wù)等新技術(shù)上投資140億歐元。

在對(duì)新興技術(shù)投資增大，收入回報(bào)可觀(guān)之際，奧迪能做的只有縮減開(kāi)支。而“成本”也是貫穿奧迪2018年財(cái)報(bào)的關(guān)鍵詞。

2018年奧迪發(fā)布為期五年的“進(jìn)取和轉(zhuǎn)型計(jì)劃”，計(jì)劃在2018-2022年間節(jié)約成本超過(guò)100億歐元。但現(xiàn)在奧迪將資金節(jié)約目標(biāo)將提升至150億歐元，為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)出行提供更多資金支持。

奧迪也在尋求通過(guò)合作的方式來(lái)削減成本。肖特稱(chēng)，奧迪將進(jìn)一步利用與保時(shí)捷以及大眾合作開(kāi)發(fā)的車(chē)型平臺(tái)和技術(shù)，從而完成成本削減和效率提升。比如，奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)了PPE高端電動(dòng)跑車(chē)平臺(tái)，2020年代初奧迪將基于此架構(gòu)，推出一系列電動(dòng)汽車(chē)。而在自動(dòng)駕駛上，奧迪將開(kāi)發(fā)工程交給了大眾集團(tuán)，自己只負(fù)責(zé)半自動(dòng)輔助系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

除此之外，“節(jié)流”的方式還包括裁員。根據(jù)此前外媒報(bào)道的消息，奧迪計(jì)劃接下來(lái)裁減10%左右的管理層。同時(shí)，由于電動(dòng)車(chē)型需要的勞動(dòng)力減少，奧迪也會(huì)裁掉一些普通員工。

不過(guò)，盡管采取了多種方式來(lái)節(jié)約成本，但依然可以預(yù)測(cè)，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃實(shí)施的初期階段，奧迪仍將面臨不小的財(cái)務(wù)壓力。

(責(zé)編：牛建峰)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。