甲醇汽車獲得政策力挺 這片藍(lán)海能否暢游？

已在我國部分省份成功試點(diǎn)的甲醇汽車喜迎一個(gè)政策大紅包。工信部等八部委在19日印發(fā)的《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，讓金?；?、天富能源、興化股份等多家主營業(yè)務(wù)涉及甲醇加工、生產(chǎn)的上市公司股價(jià)在20日紛紛漲停。

該指導(dǎo)意見在擴(kuò)大試點(diǎn)地區(qū)的同時(shí)，提出要推動(dòng)甲醇汽車及燃料技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，加快甲醇汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，確保甲醇汽車全生命周期達(dá)標(biāo)排放，實(shí)現(xiàn)甲醇燃料生產(chǎn)過程清潔化、高效化，促進(jìn)甲醇燃料綠色發(fā)展。在業(yè)界看來，甲醇汽車未來的普及無疑將利好整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

甲醇燃料已具備推廣基礎(chǔ)

甲醇燃料在我國的推行最早可追溯至“六五”時(shí)期。當(dāng)時(shí)，山西省曾組織近500輛中噸位載貨汽車進(jìn)行M14甲醇汽油商品化示范運(yùn)營，并取得較好效果。此后，山西省又承擔(dān)了多次示范工程和試點(diǎn)項(xiàng)目。目前，參與試點(diǎn)的省市數(shù)量已達(dá)到26個(gè)。

甲醇燃料同氫燃料一樣，是車用替代燃料的重要部分。盡管甲醇燃料不及氫燃料的零排放，但其低成本、低排放的優(yōu)點(diǎn)與我國貧油、少氣、多煤炭的能源結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀非常契合。資料顯示，甲醇的分子式比煤炭、汽油、柴油成分的分子式單一，燃燒相對清潔。與汽油相比，甲醇燃料使用后一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕靠梢詼p少50%至60%，成本能降低30%至40%。

從安全方面出發(fā)，甲醇汽車已經(jīng)完全具備推廣條件。2012年，工信部在國內(nèi)五省市（山西、上海、陜西、甘肅、貴州）組織開展了甲醇汽車的試點(diǎn)工作。截至2018年2月，所有試點(diǎn)項(xiàng)目均完成了工信部、科技部及財(cái)政部的聯(lián)合驗(yàn)收。數(shù)據(jù)顯示，試點(diǎn)期間的10個(gè)城市共投入試點(diǎn)甲醇出租車、公交客車、多用途微型車等共計(jì)1024輛，總運(yùn)行里程1.84億公里。

而3月19日印發(fā)的《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》無疑是基于上述驗(yàn)收成果的后續(xù)政策。

多地出臺(tái)政策鼓勵(lì)甲醇汽車發(fā)展

山西省是我國最早出臺(tái)甲醇汽車扶持政策的地方政府之一。2004年，山西省政府印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)車用甲醇汽油產(chǎn)業(yè)化示范工程擴(kuò)大試點(diǎn)城市的工作方案》。彼時(shí)，山西省試點(diǎn)甲醇汽油車的城市已達(dá)到11個(gè)。2016年1月，陜西省發(fā)改委等六部門印發(fā)《關(guān)于有序做好車用甲醇汽油（燃料）推廣工作的通知》。

2018年12月，西安市出臺(tái)《西安市鼓勵(lì)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》，其中提出2018年至2019年全市推廣應(yīng)用1萬輛M100甲醇出租車，建成45座甲醇加注站和4個(gè)汽車維修服務(wù)站的具體目標(biāo)。此外，還提出將積極推動(dòng)引進(jìn)有條件的甲醇汽車整車項(xiàng)目在西安落地建設(shè)。據(jù)了解，西安市首批甲醇出租車已于2018年底上路。

針對甲醇汽車的購車補(bǔ)貼措施為不少地方政府所采用。如貴陽市，其針對甲醇汽車的購車補(bǔ)助為每輛車5000元，補(bǔ)助第一階段按已購買并使用的運(yùn)營車實(shí)際數(shù)量補(bǔ)貼；第二階段則限定每年補(bǔ)助購車數(shù)量為4萬輛，補(bǔ)助車輛總數(shù)為12萬輛。

西安市則在實(shí)行購車補(bǔ)貼的同時(shí)，為甲醇汽車提供了較好的市場環(huán)境，例如設(shè)立甲醇汽車服務(wù)綠色通道、允許甲醇汽車在市內(nèi)公交專用道行駛、甲醇汽車在市機(jī)動(dòng)車停放中心管轄的公共停車場停放2小時(shí)以內(nèi)免費(fèi)等。

工信部等于19日下發(fā)的指導(dǎo)意見提出，要在部分條件具備地區(qū)加快甲醇汽車制造體系建設(shè)，鼓勵(lì)汽車及相關(guān)零部件生產(chǎn)企業(yè)針對甲醇汽車特性，通過技術(shù)改造完善甲醇汽車制造體系，提升甲醇汽車制造技術(shù)水平，并鼓勵(lì)開發(fā)甲醇乘用車、商用車、非道路工程車等車輛及動(dòng)力機(jī)械。

此外，指導(dǎo)意見還提出鼓勵(lì)甲醇汽車的應(yīng)用，重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用，并鼓勵(lì)在有條件地區(qū)的公務(wù)、出租、短途客運(yùn)等領(lǐng)域使用甲醇汽車。

多家公司看好甲醇汽車應(yīng)用前景

吉利汽車董事長李書福已經(jīng)連續(xù)兩年提出關(guān)于推廣甲醇汽車的建議。在今年的全國兩會(huì)上，他建議國家層面應(yīng)明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位，將甲醇燃料明確列入清潔燃料目錄，以及放開甲醇車輛區(qū)域限制。

吉利是我國較早投身甲醇燃料汽車研發(fā)的車企，2006年成功研發(fā)出第一代吉利甲醇汽車，2012年12月成為我國首家獲得工信部甲醇汽車產(chǎn)品公告的甲醇汽車制造企業(yè)。

得益于良好的政策和市場環(huán)境，山西和貴州已經(jīng)在甲醇汽車的制造體系建設(shè)方面走在了前列，而吉利汽車在這兩個(gè)省份均有布局。根據(jù)山西省經(jīng)信委2017年10月公布的《山西省汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，山西省甲醇汽車的產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛。記者了解到，吉利集團(tuán)旗下的山西新能源汽車工業(yè)有限公司甲醇汽車項(xiàng)目、山西北達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目以及長治甲醇汽車產(chǎn)業(yè)基地，是山西省甲醇汽車發(fā)展的三大重點(diǎn)項(xiàng)目。

在貴州省，吉利汽車也已在五年前展開布局。2014年，吉利汽車總投資額超過50億元的甲醇汽車整車生產(chǎn)基地開工。據(jù)悉，該工廠位于貴陽觀山湖區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)園，具有10萬臺(tái)整車生產(chǎn)能力。2018年1月，首批吉利帝豪甲醇出租車正式交付貴陽公交集團(tuán)。

除吉利汽車外，多個(gè)身處甲醇汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的企業(yè)認(rèn)為，甲醇汽車在未來的普及會(huì)給整個(gè)行業(yè)帶來利好。如寶泰隆，公司認(rèn)為甲醇汽車后續(xù)試點(diǎn)地區(qū)的擴(kuò)容將為甲醇產(chǎn)品帶來新的市場空間，預(yù)計(jì)甲醇期貨價(jià)格仍有上漲空間。廣匯能源、魯西化工、新奧股份和陜西黑貓等也均公告將受益于甲醇汽車的應(yīng)用推廣。

(責(zé)編：陶璇)

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