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上述報道稱，PSA和FCA兩家公司的高管已不再進行談判。FCA高管不喜歡合并這一計劃，因為這將增加其在歐洲成熟市場的風(fēng)險敞口，而擁有控股權(quán)的阿涅利家族對PSA用股票融資的交易不感興趣。由于標(biāo)致雪鐵龍尚未消化對通用汽車歐洲業(yè)務(wù)的收購，因此該公司的收購要約可能需要利用股權(quán)進行交易，以防止債務(wù)膨脹。
2017年8月，標(biāo)致雪鐵龍宣布其已正式完成對原通用旗下歐寶/沃克斯豪爾的收購。PSA的此次資產(chǎn)收購共花費22億歐元，13億歐元用于收購?fù)ㄓ闷煜碌臍W寶公司，9億歐元用于收購?fù)ㄓ闷嚱鹑谠跉W洲的相關(guān)業(yè)務(wù)。
上個月，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官麥明愷（Mike Manley）曾表示，他并不反對讓公司變得更強大的交易。他在日內(nèi)瓦車展上接受采訪時表示，“我想找到合作的領(lǐng)域，無論是合作伙伴關(guān)系，或者是建立合資企業(yè)乃至更深層次的合理的股權(quán)合作；也想找到合作對象，只要可以給客戶帶來更好的車輛，并為股東創(chuàng)造更高回報的公司都可以考慮。我對此持開放態(tài)度。”
而PSA集團的三大股東之一標(biāo)致家族也明確表示，如果有機會，將支持PSA集團進行并購其他品牌。
一些分析師認(rèn)為，“FCA和PSA的結(jié)合從量的角度看是有意義的，這兩家公司合起來每年將生產(chǎn)近900萬輛汽車，如此將具備與大眾、豐田和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟競爭的實力”。
對于PSA來說，F(xiàn)CA對于其進軍美國市場來說非常具有吸引力。FCA在美國的零售網(wǎng)絡(luò)“將給它一個向成熟經(jīng)銷商推銷的機會。標(biāo)致計劃于2026年重返北美市場。
對于FCA而言，PSA有助于其獲得更多歐洲市場份額。FCA旗下的業(yè)績重要支撐力量來自Jeep、豪華車品牌以及美國市場的銷售貢獻，但是在歐洲市場，眾多強敵重重包圍之中，菲亞特所面臨的形勢越發(fā)不利。
(責(zé)編：李樹生)
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