3月26日,財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(下稱《通知》),對(duì)2019年的新能源補(bǔ)貼政策作出明確規(guī)定。
《通知》顯示,新政將從3月26日起實(shí)施,3月26日至2019年6月25日為過(guò)渡期。過(guò)渡期期間,符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛,按照通知對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼,符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。過(guò)渡期期間銷(xiāo)售上牌的燃料電池汽車(chē)按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼。
《通知》表示,根據(jù)新能源汽車(chē)規(guī)模效益、成本下降等因素以及補(bǔ)貼政策退坡退出的規(guī)定,降低新能源乘用車(chē)、新能源客車(chē)、新能源貨車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰,防止市場(chǎng)大起大落。
對(duì)于消費(fèi)者最關(guān)心的新能源補(bǔ)貼,2019年的退坡力度與此前傳聞的數(shù)字接近,但退坡引發(fā)的連鎖反應(yīng)已經(jīng)開(kāi)始。在《通知》下發(fā)當(dāng)晚,造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)的銷(xiāo)售人員開(kāi)始催促潛在的消費(fèi)者下單,打出“當(dāng)日支付大定最高可節(jié)省5萬(wàn)元現(xiàn)金”的口號(hào)。而廣汽新能源則宣布,購(gòu)買(mǎi)廣汽新能源GE3 530和GS4 PHEV兩款車(chē)型均享國(guó)地補(bǔ)政策全額兜底。
資本市場(chǎng)對(duì)此反應(yīng)同樣敏感。3月26日晚上美股開(kāi)盤(pán)后,蔚來(lái)股價(jià)直線下挫,最終收盤(pán)報(bào)4.96美元,單日跌幅7.29%,接近公司去年上市以來(lái)的新低。
汽車(chē)分析師鐘師向記者表示,此次新能源退坡對(duì)廠商造成的壓力將非常大,尤其是對(duì)于那些沖著補(bǔ)貼去的車(chē)企更是如此?!暗胤窖a(bǔ)貼取消,國(guó)家補(bǔ)貼大幅縮水,這意味著車(chē)企的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品必須要完全靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利?!?/p>
新能源補(bǔ)貼腰斬 地補(bǔ)將全面取消 續(xù)航250公里以下不再補(bǔ)貼
此次補(bǔ)貼退坡最大的變化莫過(guò)于補(bǔ)貼門(mén)檻的抬高以及補(bǔ)貼金額的下調(diào)。從《通知》下發(fā)起開(kāi)始,國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼門(mén)檻將抬高至續(xù)航250公里以上,低于這一數(shù)字將不再享受補(bǔ)貼,而續(xù)航250公里至400公里的補(bǔ)貼基數(shù)為1.8萬(wàn)元,續(xù)航400公里以上補(bǔ)貼基數(shù)為2.5 萬(wàn)元。
與去年相比,如今新能源的國(guó)補(bǔ)已經(jīng)腰斬。去年新能源補(bǔ)貼共劃分為五個(gè)級(jí)別,其中續(xù)航 150-200公里,補(bǔ)貼1.5萬(wàn);續(xù)航200-250公里,補(bǔ)貼2.4萬(wàn);續(xù)航250-300公里,補(bǔ)貼3.4萬(wàn);續(xù)航 300-400 公里,補(bǔ)貼4.5萬(wàn);續(xù)航 400 公里以上,補(bǔ)貼5萬(wàn)。
汽車(chē)分析師任萬(wàn)付向記者表示,從整體來(lái)看,整車(chē)補(bǔ)貼雖然下降幅度較大,但相較之前過(guò)細(xì)的檔位劃分,兩個(gè)檔位給企業(yè)更多的自由,不再需要一直夠著標(biāo)準(zhǔn)去走路。
國(guó)補(bǔ)腰斬之余,地方補(bǔ)貼也將在今年取消?!锻ㄖ诽岬剑胤綉?yīng)完善政策,過(guò)渡期后不再對(duì)新能源汽車(chē)(新能源公交車(chē)和燃料電池汽車(chē)除外)給予購(gòu)置補(bǔ)貼,轉(zhuǎn)為用于支持充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。如地方繼續(xù)給予購(gòu)置補(bǔ)貼的,中央將對(duì)相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼作相應(yīng)扣減。
這意味著新能源補(bǔ)貼的方向已經(jīng)從“補(bǔ)車(chē)”轉(zhuǎn)向“補(bǔ)電”。任萬(wàn)付認(rèn)為, 在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始走上規(guī)?;?,通過(guò)加強(qiáng)配套設(shè)施的建設(shè),彌補(bǔ)新能源車(chē)尤其是純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的短板,增加新能源車(chē)的出行范圍和使用頻率,解決消費(fèi)者充電焦慮、里程焦慮等根本性的問(wèn)題,新能源車(chē)使用成本低的優(yōu)勢(shì)才會(huì)更加凸顯。屆時(shí),與傳統(tǒng)車(chē)相差不大的價(jià)格,低廉的使用成本,自然會(huì)有更多的消費(fèi)者選擇新能源車(chē)。
退坡影響幾何?蔚來(lái)補(bǔ)差價(jià)攬客 小鵬調(diào)整售價(jià)
在《通知》下發(fā)后兩小時(shí),蔚來(lái)汽車(chē)就迅速開(kāi)始行動(dòng)。當(dāng)晚8時(shí)起,該公司的銷(xiāo)售員開(kāi)始宣傳其“四小時(shí)保價(jià)”計(jì)劃,并通過(guò)短信的形式通知用戶,稱在27日零時(shí)前下單,支付大定最高可節(jié)省5萬(wàn)元現(xiàn)金。
以蔚來(lái)ES8 70kWh車(chē)型為例,其N(xiāo)EDC續(xù)航里程在355km,電池能量密度為135Wh/kg。按照2018年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),該車(chē)型可以享受最高國(guó)家補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元和地方補(bǔ)貼2.25萬(wàn)元,合計(jì)補(bǔ)貼總額為6.75萬(wàn)元。
蔚來(lái)汽車(chē)的客服向記者表示,在過(guò)渡期內(nèi),ES8仍可享受2.7萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼,由于地方補(bǔ)貼暫時(shí)沒(méi)出臺(tái)細(xì)則,因此具體總補(bǔ)貼金額還有待通知。對(duì)方表示,本月內(nèi)如果能支付大定和上牌,消費(fèi)者還能繼續(xù)享受4.5萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼,差額由蔚來(lái)承擔(dān)。
巧合的是,在新能源補(bǔ)貼新政出爐前,當(dāng)日小鵬汽車(chē)在上海、北京、廣州、深圳、南京和東莞的小鵬汽車(chē)服務(wù)中心同步開(kāi)業(yè),小鵬G3進(jìn)入規(guī)?;桓峨A段。小鵬汽車(chē)CEO何小鵬提出今年公司的目標(biāo):7月底前交付10000臺(tái),年底實(shí)現(xiàn)交付40000臺(tái),以及運(yùn)營(yíng)線下網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量將從目前的20家增加至超過(guò)100家。
補(bǔ)貼退坡是否會(huì)對(duì)小鵬汽車(chē)的交付目標(biāo)造成影響?小鵬方面向記者表示不受影響,原因是今年2月1日,小鵬已經(jīng)將G3的售價(jià)進(jìn)行調(diào)整:悅享版漲價(jià)2萬(wàn)至15.58萬(wàn)元、智享版漲價(jià)2.8萬(wàn)至17.78萬(wàn)元、尊享版漲價(jià)幅度最大達(dá)3.4萬(wàn)元至19.98萬(wàn)元。
至于傳統(tǒng)車(chē)企則暫時(shí)未作出太多反應(yīng),但對(duì)退坡已有備案。廣汽當(dāng)晚就宣布,公司承諾購(gòu)買(mǎi)廣汽新能源GE3 530和GS4 PHEV車(chē)型,享受?chē)?guó)地補(bǔ)政策全額兜底。其中,GE3 530享受?chē)?guó)補(bǔ)6.6萬(wàn)元+地補(bǔ)2.47萬(wàn)元,共計(jì)9.07萬(wàn)元補(bǔ)貼;GS4 PHEV享受?chē)?guó)補(bǔ)2.2萬(wàn)元+地補(bǔ)1.1萬(wàn)元,國(guó)地補(bǔ)全額兜底共計(jì)3.3萬(wàn)元。
特斯拉前車(chē)之鑒:補(bǔ)貼退坡前后冰火兩重天,需求提前被透支
事實(shí)上,有關(guān)新能源退坡的各種版本早已在去年年底傳開(kāi),此次《通知》的內(nèi)容與先前預(yù)期的情況接近,但對(duì)市場(chǎng)的沖擊依然巨大。汽車(chē)分析師鐘師向記者表示,不少車(chē)企已經(jīng)接下用戶的訂單,在過(guò)渡期結(jié)束前公司仍需要照常生產(chǎn),而且供應(yīng)鏈的采購(gòu)已無(wú)法退回,對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)是一次大考驗(yàn)。
他認(rèn)為, 此次新能源退坡將是對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的一次優(yōu)勝劣汰?!翱偟膩?lái)看,新能源補(bǔ)貼的急劇收縮起到優(yōu)勝劣汰的作用。在新能源汽車(chē)行業(yè)里趟渾水的企業(yè)將難以為繼,能夠存活下來(lái)的企業(yè)將贏得市場(chǎng)?!?/p>
在美國(guó),特斯拉已經(jīng)面臨著新能源補(bǔ)貼退坡的痛苦。由于2018年特斯拉的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn),按照美國(guó)聯(lián)邦政府的電動(dòng)車(chē)稅收優(yōu)惠政策,特斯拉電動(dòng)車(chē)的減稅額將從2018年的7500美元向下調(diào)整,2019年上半年這一優(yōu)惠將縮水至3750美元,下半年將再次打五折至1875美元。
因此,不少美國(guó)車(chē)主趕在優(yōu)惠縮水前下單,這導(dǎo)致特斯拉去年第四季度汽車(chē)總交付量大幅提升,公司營(yíng)收和凈利潤(rùn)創(chuàng)下新高。不過(guò),這也透支了特斯拉第一季度的需求,相應(yīng)地導(dǎo)致其交付數(shù)量或低于市場(chǎng)預(yù)期。
高盛汽車(chē)分析師David Tamberrino分析指出,特斯拉一季度Model S和Model X車(chē)型交付量預(yù)期從20700輛調(diào)低至17300輛,主要原因是國(guó)際市場(chǎng)的需求相對(duì)低迷。
為了刺激銷(xiāo)量,馬斯克不得不主動(dòng)降低特斯拉各款產(chǎn)品的售價(jià),甚至一度引發(fā)老車(chē)主的不滿。3月1日,特斯拉宣布對(duì)旗下全系車(chē)型的在華售價(jià)進(jìn)行了大幅下調(diào),其中Model 3降幅為2.6萬(wàn)至4.4萬(wàn)元、Model S降幅為1.13萬(wàn)至27.75萬(wàn)元、Model X降幅為17.45萬(wàn)至34.11萬(wàn)元。
而在中國(guó),新能源補(bǔ)貼退坡的影響早在造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)身上有所體現(xiàn)。
根據(jù)蔚來(lái)2018年財(cái)報(bào)顯示,蔚來(lái)全年共交付11348輛ES8,李斌順利贏下與何小鵬“交付10000輛”的賭約,其中在第四季度,蔚來(lái)ES8產(chǎn)量為8069輛,交付量為7980輛,產(chǎn)能完成爬坡是蔚來(lái)完成萬(wàn)輛交付的關(guān)鍵。
不過(guò)這同樣消耗了ES8的需求——今年1月、2月,蔚來(lái)ES8的交付輛僅為1805和811輛,可謂是開(kāi)局慘淡。當(dāng)時(shí)蔚來(lái)解釋稱,這主要是由于今年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼減少的預(yù)期,使得去年年底交付提速,元旦和春節(jié)假期期間的季節(jié)性需求減緩以及宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響所致。蔚來(lái)CFO謝東螢預(yù)計(jì),受新能源補(bǔ)貼影響,今年二季度的交付數(shù)量還將繼續(xù)疲軟。
但蔚來(lái)并不打算降價(jià)刺激需求。在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,李斌表示,蔚來(lái)不會(huì)采用降價(jià)的方式擴(kuò)大市場(chǎng)?!拔覀兛吹搅宋覀兊母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手最近有多次的降價(jià)行為,我們認(rèn)為也許是競(jìng)爭(zhēng)的壓力,事實(shí)上一直降價(jià)對(duì)品牌、對(duì)消費(fèi)者的忠誠(chéng)度是極大的傷害。從長(zhǎng)期來(lái)講,降價(jià)不是我們擴(kuò)大市場(chǎng)的策略,我們會(huì)通過(guò)服務(wù)的創(chuàng)新增加用戶忠誠(chéng)度和滿意度?!?/p>
事實(shí)上,不僅是蔚來(lái),國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的需求或已在今年第一季度提前透支。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年1月和2月我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別為9.6萬(wàn)輛和5.29萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)138%和53.6%。隨著《通知》的落實(shí),新能源汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒔Y(jié)束近年火爆的行情,進(jìn)入調(diào)整的深水區(qū)。
(責(zé)編:陶璇)
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