本周，英特爾高級副總裁、英特爾子公司Mobileye總裁兼首席執(zhí)行官Amnon">
“有人說，模仿是最真誠的致敬，我們的創(chuàng)新并沒有被忽視，許多人采納了我們首創(chuàng)的理念。尤其是業(yè)界某公司，它總是習慣性地跟隨我們的腳步?！盇mnon Shashua在文章中說。
Amnon Shashua稱，在2017年的一篇學術論文中，英特爾發(fā)表了責任敏感安全（RSS）模型，并公開分享了RSS背后的所有技術細節(jié)和數(shù)學公式。隨著RSS收到行業(yè)廣泛響應，2018年，英偉達與我們就自動駕駛汽車安全的合作事宜進行了溝通，但隨后退出。
3月18日，英偉達在其自動駕駛車輛平臺推出了一個新組件安全力場（SFF ），旨在保護無人駕駛汽車以及乘客，以及其他道路使用者，并稱之為“業(yè)界首創(chuàng)”。
英偉達稱，SFF可通過接收傳感器數(shù)據(jù)，確定一套保護車輛和其他道路使用者的措施，來分析和預測周圍環(huán)境的動態(tài)。SFF框架確保此類措施不會造成或是加劇不安全形勢，并且還包括減輕潛在危險所需的措施。
英偉達的發(fā)布令英特爾大為吃驚?！拔覀兪趾闷妫河ミ_究竟創(chuàng)造了什么‘業(yè)界首創(chuàng)’？我們急切地閱讀了它們公開發(fā)布的關于安全力場（SFF）的白皮書，卻有一種對鏡自照的感覺?！盇mnon Shashua說。
Amnon Shashua指出，兩種模型的高度簡化的基礎都是針對一組標準行動的計算，這些行動與法律、人類行為相對應。兩者都根據(jù)汽車自身的物理參數(shù)以及附近物體和參與者的物理參數(shù)來規(guī)劃安全操作。但沙舒瓦強調，兩種模型的相似之處不止是這些基礎框架。甚至RSS定義的五個安全“常識”規(guī)則，SFF也都進行了全盤復制。
“在我們看來，SFF只是一個披著綠色和黑色外衣的低版本RSS。即便有任何創(chuàng)新，似乎也主要是在語言形式上有所改變而已?！盇mnon Shashua說。
鑒于此，Amnon Shashua在文中回顧了英偉達的“致敬”史：繼2016年Mobileye推出世界上首個眾包地圖技術——路網(wǎng)采集管理?（REM）后，英偉達第二年即公布了一項解決方案，并聲稱自己在做同樣的事情。當Mobileye在2017年創(chuàng)造并推出新的駕駛自動化類別L2+，并將其REM技術獨特地應用于駕駛輔助系統(tǒng)時，英偉達再次效仿，并于2019年宣布推出L2+產品。
截至發(fā)稿，英偉達尚未就英特爾的指責作出回應。
(責編：陶璇)
- 將智能“卷”到極致！第二代元PLUS智駕版11.58萬元起
- 比亞迪掀桌子！第二代元PLUS智駕版11.58萬元起，增配還降價
- 鴻蒙智行懸賞百萬打擊黑公關，網(wǎng)絡輿論環(huán)境凈化再升級
- 讓汽車獲得垂向視野，比亞迪攜手大疆發(fā)布“靈鳶”車載無人機系統(tǒng)
- 方程豹豹8無人機版正式上市：比亞迪大疆華為三強合一，售價39.58萬元起
- 科技巨頭強強聯(lián)合，比亞迪攜大疆聯(lián)合發(fā)布靈鳶系統(tǒng)
- 特斯拉股價暴跌逾8% 外媒：中國版智駕不及車主預期
- 杰蘭路發(fā)布新能源汽車售后服務能力排名：小米汽車第一，問界第八
- 方程豹豹5智駕版上市，搭載比亞迪“天神之眼”及華為“乾崑智駕”兩大高階智駕系統(tǒng)
免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
