掩蓋虧損業(yè)績的噱頭？特斯拉將在財報發(fā)布前展示無人車技術(shù)

北京時間4月22日消息，就在特斯拉公司面臨Model 3需求是否放緩的質(zhì)疑之際，該公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)想要投資者專注于公司更為長遠(yuǎn)的發(fā)展之路：無人駕駛出租車車隊中的自動駕駛汽車。

馬斯克將在周一把投資者們召集在一起，公布特斯拉開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)的最新努力以及他的部署策略。這場發(fā)布會將在特斯拉位于加州帕洛阿爾托的總部舉行，距離特斯拉發(fā)布第一季度財報只有兩天時間。隨著汽車銷量的下滑，特斯拉第一季度預(yù)計將遭遇虧損。

本周的這兩場活動凸顯出了特斯拉的極化特性，后者把投資者鮮明地劃分為了兩派：質(zhì)疑者和擁簇。在周一的活動上，馬斯克很可能會化身為熱情洋溢的推銷員，向投資者推銷他為特斯拉設(shè)定的未來愿景。另外一方面，第一季度業(yè)績則是在回顧特斯拉的過去，可能會提示外界特斯拉在運(yùn)營上陷入了掙扎。

一些投資者稱贊特斯拉計劃突出其無人車技術(shù)的決定，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為這是特斯拉估值高于其他汽車制造商的一個原因。但是在那些看衰特斯拉的投資者看來，周一的活動是特斯拉在發(fā)布預(yù)期中的壞消息之前所展開的一場營銷噱頭。

“我此前已經(jīng)看過這種電影，”特斯拉股票做空者、投資顧問公司Mainstay Capital Management CEO大衛(wèi)·庫德拉(David Kudla)表示，“不管是把特斯拉汽車發(fā)射到太空，還是舉行某種產(chǎn)品發(fā)布會或者宣布重大消息，都是在財報發(fā)布一兩天前進(jìn)行?！?/p>

特斯拉不予置評。

就在特斯拉舉行投資者發(fā)布會、發(fā)布財報前，該公司在上周五披露計劃將董事會成員數(shù)量從11名減少至7名。這是特斯拉為改善公司治理所采取一系列措施的一部分。

自從特斯拉在2016年3月發(fā)布Model 3，并意外獲得顧客支付的源源不斷的1000美元訂金以來，特斯拉一直尋求向外界展示公司具備了滿足顧客需求的生產(chǎn)實(shí)力。在克服了部分Model 3生產(chǎn)挑戰(zhàn)后，特斯拉現(xiàn)在面臨的問題是：Model 3買家數(shù)量是否已經(jīng)達(dá)到上限。分析師預(yù)計，Model 3去年的平均售價為5.7萬美元。

第一季度將遭遇虧損

特斯拉已經(jīng)發(fā)布預(yù)警稱，第一季度預(yù)計將遭遇虧損，而不是此前預(yù)計的盈利。特斯拉稱，第一季度汽車交付量環(huán)比大降31%，首次提到Model 3在海外市場的交付遇到挑戰(zhàn)。在美國電動汽車稅收抵免政策逐步停止后，特斯拉把Model 3的售價降低到了承諾已久的3.5萬美元。

和其他主要汽車制造商不同的是，特斯拉并不詳細(xì)披露究竟賣了多少轎車和SUV。汽車預(yù)測公司LMC Automotive預(yù)計，特斯拉第一季度美國汽車交付量環(huán)比下降57%至3.19萬輛，今年美國汽車銷量較去年將下降13%。

馬斯克曾表示，他相信Model 3的年需求將達(dá)到50萬輛，即便和轎車相比美國人更偏愛SUV?！癕odel 3需求高的離譜，”馬斯克上季度在降價前對投資者表示，“抑制因素是消費(fèi)者承受售價的能力，與需求無關(guān)?！?/p>

周一的特斯拉無人車發(fā)布會將進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)直播，并為投資者提供試駕。在這場發(fā)布會上，馬斯克可能將展示特斯拉的技術(shù)實(shí)力，并兜售他的終極承諾：無人駕駛出租車車隊，試圖提振汽車需求。

特斯拉投資者ARK Investment相信，一支成功的無人駕駛無租車車隊可能會在2023年將特斯拉股價提高到每股4000美元。截至上周五收盤，特斯拉股價報收于273.26美元，今年累計下跌了18%。

當(dāng)特斯拉在4月11日宣布將提供36個月的Model 3分期租賃活動時，它表示顧客將無法在到期后購買這些汽車，因?yàn)檫@些汽車將會被部署到無人駕駛出租車車隊中。汽車公司通常會允許顧客購買租賃過的汽車或者將其賣掉。

馬斯克表示，從5月1日起，特斯拉汽車的全自動駕駛功能售價將“逐步大幅提升”。他預(yù)計，全自動駕駛系統(tǒng)將在今年“完成功能開發(fā)”，這意味著特斯拉汽車將能夠在不需要用戶的干預(yù)情況下自主行駛到目的地，但仍需要車主的監(jiān)督。馬斯克稱，這項(xiàng)技術(shù)正在以如此迅速的速度改進(jìn)，以至于車主有望在2020年底之前實(shí)現(xiàn)在自動駕駛汽車中安全的睡覺。但是他也警告稱，這在很大程度上取決于監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，盡管目前還不清楚哪些批準(zhǔn)是必要的。在美國，旨在建立全國性法規(guī)的立法已在國會陷入停滯，剩下各州來制訂自己的規(guī)定。

特斯拉汽車目前還沒有能力實(shí)現(xiàn)自動駕駛了，其輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot依舊需要駕駛員把手放在方向盤上，保持控制和監(jiān)督。馬斯克辯稱，公司已經(jīng)改進(jìn)了Autopilot的安全性，但是其激進(jìn)營銷和多起Autopilot撞車事故已經(jīng)引發(fā)了審查。

本月早些時候，馬斯克在YouTube上接受麻省理工學(xué)院研究員采訪時稱，他預(yù)計接下來10年全自動駕駛汽車的價值將是其他汽車的五倍至十倍。

“現(xiàn)在買車就是對未來的投資，”馬斯克在視頻中稱，“如果你現(xiàn)在買一輛特斯拉，我相信你購買的是一項(xiàng)增值資產(chǎn)，而不是減值資產(chǎn)?！?作者/簫雨)

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