Francesco Scardaoni：純電技術(shù)現(xiàn)階段不能滿足蘭博基尼對(duì)性能的要求

車展對(duì)于觀眾來說，一方面可以集中看到平民化車型，為日后選車提供參考；另一方面則可以近距離接觸到平時(shí)不多見豪華超跑車型。在家用車紛紛轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的趨勢(shì)下，大家也想知道，蘭博基尼是如何看待電動(dòng)化時(shí)代的到來，將來有沒有可能推出電動(dòng)超跑？

今年上海車展期間，蘭博基尼汽車中國(guó)內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni接受了新浪汽車在內(nèi)的媒體采訪，就大家關(guān)注的問題，做出了回答。

以下為采訪實(shí)錄：

問：蘭博基尼在新能源領(lǐng)域是如何布局的，您認(rèn)為豪華品牌的純電動(dòng)時(shí)代何時(shí)到來？

Francesco Scardaoni：極限駕駛的魅力對(duì)蘭博基尼來說是非常重要的，我們非常注重保持品牌基因。不同的動(dòng)力系統(tǒng)所能滿足的需求不同，就總體技術(shù)水平來講，純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)還不能完全滿足蘭博基尼對(duì)性能的要求。目前還是應(yīng)該由自然吸氣式的發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足我們客戶對(duì)駕駛體驗(yàn)的需求。純電驅(qū)動(dòng)除了聲音不能滿足這一點(diǎn)，在駕駛體驗(yàn)上也達(dá)不到我們的期待，無法提供不同扭矩帶來的力量感。從性能上看，純電驅(qū)動(dòng)要重很多，續(xù)航能力也差。目前我們的客戶還是不愿意接受純電驅(qū)動(dòng)的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇上仍然是V10或V12。自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，無論從手工、設(shè)計(jì)，還是奢華感方面來講，當(dāng)迷人的聲浪響起，都更能讓駕駛者感受到超級(jí)跑車的魅力。

未來的技術(shù)還會(huì)再發(fā)展，目前我們能夠做的是把插入式混合動(dòng)力當(dāng)作一個(gè)過渡期的選項(xiàng)。和以往一樣，蘭博基尼一旦推出一個(gè)新產(chǎn)品或者新技術(shù)，必是與眾不同的。所以我們還在研究，看看是不是可以應(yīng)用在超跑和Urus車型上，目前還沒有一個(gè)成型的解決方案，還在不斷地研發(fā)、測(cè)試。

　　問：您認(rèn)為能源變革對(duì)于蘭博基尼來說是利大于弊還是弊大于利？

　　Francesco Scardaoni：這個(gè)變革對(duì)于蘭博基尼來講沒有好壞的之分。蘭博基尼有自己一貫的風(fēng)格，希望根據(jù)自己的應(yīng)用場(chǎng)景去選擇動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)。目前電動(dòng)技術(shù)還不能夠滿足蘭博基尼對(duì)于超跑性能，以及駕駛樂趣方面的要求。蘭博基尼仍然使用自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能、駕駛體驗(yàn)、駕駛樂趣方面絕對(duì)是能夠保證的，車主一進(jìn)入到車內(nèi)就會(huì)感受到這是一個(gè)超級(jí)豪華跑車，從聲浪、操控等各個(gè)方面都讓車主有一種“夢(mèng)想之車”的感覺。

隨著時(shí)間和技術(shù)的發(fā)展，等電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展成熟，已經(jīng)成為一種發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，可以滿足超跑的需求，是完全可以使用的。

問：蘭博基尼未來有沒有考慮在現(xiàn)有車型搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)？

　　Francesco Scardaoni：現(xiàn)階段還沒有在超跑車型搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃。使用什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，要考慮車型的應(yīng)用場(chǎng)景。從賽道角度看，超跑必須具備卓越的跑車性能，比如響應(yīng)速度、駕駛體驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲等等。但是我們也會(huì)考慮各種可能性，但無論是渦輪增壓，還是純電動(dòng)技術(shù)，最終都要滿足蘭博基尼要求的的跑車性能和駕駛體驗(yàn)。

對(duì)于超級(jí)SUV來說，我們現(xiàn)在使用的是雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以滿足它的越野和日常通勤的應(yīng)用場(chǎng)景。而V6或者V8，從消費(fèi)者對(duì)于我們超跑的期待來看，還不適用。

(責(zé)編：林嘉興)

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