Mr.Bernhard Mattes：汽車市場2019年下半年會比上半年更好

2019年4月16日-18日，備受矚目的2019中國汽車論壇在上海嘉定隆重召開。本屆論壇主題為“創(chuàng)新、開放、綠色——聚焦汽車產(chǎn)業(yè)變革與機遇”。本次論壇由閉門峰會、大會論壇、11個主題論壇和2個同期活動組成。其中，在4月17日上午舉辦的大會論壇上，OICA高級官員、VDA主席Mr.Bernhard Mattes代表OICA發(fā)表了精彩演講。以下為演講實錄：

OICA高級官員、VDA主席Mr.Bernhard Mattes

女士們、先生們，非常感謝邀請我來到這里參加今天的論壇，我也非常榮幸代表VDA，代表OICA在這里講話。VDA汽車工業(yè)協(xié)會是有100多年歷史的機構(gòu)，支持我們的600多個會員的發(fā)展，我們的目標是最大程度地促進汽車行業(yè)的發(fā)展。會員間的不同意見，可以使我們的地位和作用進一步增強，能夠讓大家相互去分享我們的觀點，找到最好的觀點以及戰(zhàn)略，繼續(xù)發(fā)展。在柏林，布魯塞爾和北京我們都有分部，我們和中國汽車工業(yè)協(xié)會密切合作，我們也是OICA的成員，我們共同分享著我們在汽車行業(yè)已經(jīng)創(chuàng)建的成果，并且希望促進未來的發(fā)展，我們也非常高興在今年年底能夠迎來第一位來自中國的OICA主席，這體現(xiàn)了世界汽車行業(yè)對于中國的重視，這對于汽車行業(yè)，對于中國的汽車行業(yè)都是意義非常深遠。

2018年因為美國和中國之間的貿(mào)易沖突，汽車行業(yè)也受到了沖擊，中國的汽車行業(yè)在幾個月來發(fā)展都是相對低迷，2018年世界乘用車銷量約為8400萬輛，比上年略低，但是我想2019年我們會仍然保持類似的水平。再看一下2018年，歐洲的乘用車銷量大約為1560萬輛，英國增長最強勁，法國和西班牙也在增長，意大利勢頭較弱，在2019年以及歐洲的汽車銷量仍會保持較好的水平，約為1550萬輛。

美國市場2018年的銷量也較高，2019年預(yù)計也會持平。而中國可以說在20多年的增長之后，現(xiàn)在是稍微放松了一下，2018年我們可以看到汽車的產(chǎn)銷量是略有下降，乘用車銷量為2330萬輛，其中德國品牌，尤其高端品牌表現(xiàn)良好，市場份額為22%。2019年在這個市場上，也會有一些波動，我們認為這個市場未來發(fā)展的基礎(chǔ)仍然存在，并且2019年下半年會比上半年更好。德國汽車工業(yè)協(xié)會也繼續(xù)和中國保持密切的合作關(guān)系，我也相信在上海今天的這次會議，對于我們討論未來汽車行業(yè)的發(fā)展以及大家如何共同努力，也非常的重要，我也相信這是汽車行業(yè)相互整合，并且共同進行創(chuàng)新的一個重要機會。我們通過創(chuàng)新合作，能夠讓汽車行業(yè)在過去的100年獲得了非常巨大的發(fā)展。

談到未來趨勢，我們也將會看到在出行方面很多的發(fā)展，現(xiàn)在世界的人口越來越多，都市化越來越發(fā)展，對于交通運輸?shù)囊蠛翢o疑問會進一步的增加，這是一個不可改變的趨勢，中產(chǎn)階級的購買力在增強。人們的購買行為會發(fā)生變化，新一代的年輕人也許不會購買一輛汽車，但是他們?nèi)匀恍璩鲂蟹?wù)，數(shù)字化和互聯(lián)也不斷擴展，他們是我們未來的顧客。而且我想對于未來我們面對的變革和挑戰(zhàn)，今天我們遇到了一個最合適的討論平臺，同時我們也可以看到其他的一些亟待解決的需求，比如說環(huán)境的需求，以及節(jié)能的需求，對于汽車行業(yè)，我們需要進一步的發(fā)展，我們需要節(jié)能，需要減少來自汽車的排放，這是非常嚴峻的挑戰(zhàn)。但是同時這也意味著我們在未來可以有機會創(chuàng)造更加可持續(xù)發(fā)展的汽車行業(yè)，同時看到低碳化和去碳化在交通運輸中的作用和意義，世界汽車行業(yè)也在不斷努力。

電動汽車發(fā)展非?？?，2018年美國輕型電動車市場增長了71%，達到34萬多輛，而在歐洲，有31%的增長，達到29.9萬輛。而中國市場規(guī)模超過100萬輛。我們可以看到中國在新能源行業(yè)的發(fā)展，在萬鋼主席的報告中，我們也已經(jīng)得到了非常清楚的證實，聽到了有關(guān)于未來發(fā)展的設(shè)想。并且在德國也可以看到有更多的汽車行業(yè)及新能源的發(fā)展，德國將會在未來技術(shù)上投入超過400億歐元，未來在中國市場上也會看到更多新的電動車型。但是這并不意味著我們內(nèi)燃機的車輛就退出歷史舞臺，曾有謠言說，德國將會禁絕內(nèi)燃機車輛，這是不會發(fā)生的。我們需要達到歐洲排放法規(guī)的要求，二氧化碳減排的目標非常宏偉，2030年，歐洲汽車制造商需要實現(xiàn)新生產(chǎn)乘用車減排37.5%，卡車減排31%，這是和2021年水平相比的。到2025年，需要實現(xiàn)減排15%，如果無法達到要求，將會受到處罰，未來政策還將進一步收緊。這意味著，與2018年相比，EV銷量要增加20倍，充電樁需要增加30倍，交通行業(yè)用電量增加20倍，電池效率要增加25倍，挑戰(zhàn)巨大，但是我們會努力達到目標。所以電動汽車的發(fā)展以及汽車電池的發(fā)展將會是非常巨大的。VDA在這個過程中我們也希望能夠盡我們的能力來促進交通電動化的實現(xiàn)。

當(dāng)然我們也有ICE進一步的發(fā)展，包括效率的提升，有更多替代能源車輛的使用，并且有更多的可再生能源的利用，優(yōu)化交通，提升數(shù)字化服務(wù)，所以實際上我們要實現(xiàn)減排和節(jié)能的目標，需要從多個角度去下手，而不是僅僅依賴某一種解決方案，所以我們需要各種不同的計劃以及服務(wù)，共同的發(fā)揮作用，讓各種解決方案去服務(wù)我們的節(jié)能和減排。當(dāng)然這個過程當(dāng)中，我們看到電動汽車在出行中所占的作用越來越重要。而且除了電動化之外，我們還面臨著數(shù)字化和智能化的發(fā)展，這將是未來出行方式中非常重要的一部分，人工智能在這個部分占到重要的作用，尤其是自動駕駛的發(fā)展。它的潛能是非常大的，而且將會從很大的程度上促進自動駕駛的發(fā)展，改變未來汽車的生產(chǎn)和我們的使用方式，改善交通狀況，而且城市車輛的互聯(lián)以及與交通的指示設(shè)施的互聯(lián)越來越重要?，F(xiàn)在我們的新車上已經(jīng)有了基于攝像頭或者是其他的一些包括后補防撞、或者其他的傳感器來幫助人類駕駛員，并且在車道偏離、有后車超車等情況下提出警示，以及基于雷達的十字路口警示，還包括語音的控制替代按鈕控制。

所以隨著自動駕駛的發(fā)展，我們可以看到未來的方向更加清晰。在德國我們可以說汽車行業(yè)做得非常成功，我們并不是一味的以沒有完成的產(chǎn)品去吸引大眾的眼球，而數(shù)字化意味著汽車廠商將會成為出行服務(wù)的提供者，以及AI的發(fā)展需要我們更多其他的基本的技術(shù)以及服務(wù)的支持，而將來它會帶來更多其他的一些應(yīng)用，比如說汽車共享，比如說汽車應(yīng)用方式的變化，這些都是方興未艾，它們將會和自動駕駛共同發(fā)展，實現(xiàn)更多突破。大家都看到現(xiàn)在我們的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生著深遠和巨大的變化，而且我們也要繼續(xù)地往前看，我們會發(fā)現(xiàn)這樣一些趨勢是會讓我們每個人都參與進來，我們不需要外力迫使我們前進，這是一個自然而然的向前發(fā)展的過程。羅蘭貝格的統(tǒng)計顯示，2020年在中國和美國市場，汽車的共享駕乘方面我們會看到更多電動汽車的銷售，也將會有更大的需求，在2025年這個需求將達到250萬輛甚至更高，而且將來隨著自動駕駛的發(fā)展，像出租車、自動駕駛汽車，還有包括通勤車輛的自動化，也將會改變出行的方式，到2030年需求將會倍增。駕乘共享以及出行服務(wù)的提供，這也將會和電動汽車共同的發(fā)展，這就是我們能夠看到的未來圖景。

自動駕駛也將會占有重要的一席之地，我認為未來的自動駕駛將會是駕駛員一個非常重要的選項，它也將會是幫助駕駛員的重要方法，就像一個硬幣有兩面一樣，駕駛員可以選擇自己駕駛，也可以選擇自動駕駛。我們看到自動駕駛和汽車行業(yè)也將會進一步穩(wěn)步向前發(fā)展，有人說，汽車行業(yè)會重蹈一些行業(yè)的覆轍，比如照相機和手機，我認為，在這些行業(yè)，創(chuàng)新不僅要在硬件中體現(xiàn)，更要在軟件中實現(xiàn)。與此不同的是，汽車是唯一一個，可以集合各種創(chuàng)新于一體，提升自身價值，把人們的出行需求和移動互聯(lián)網(wǎng)方面的需求結(jié)合在一起的載體，無論信息的傳遞、GPS的應(yīng)用、語音控制、儲能等應(yīng)用都將會在汽車上實現(xiàn)，也會越來越依賴互聯(lián)網(wǎng)。而汽車將會是我們在過去130年創(chuàng)新一個集合的載體，而未來的發(fā)展將會更快。數(shù)字化在不斷地發(fā)展，我們將會有更多的機會，讓企業(yè)抓住這個機會進一步的發(fā)展，就像零排放車輛一樣，這種機會是源源不斷的。

好消息就是我們可以更好的為用戶帶來價值，讓駕駛更加的方便和安全，讓人們更多的享受汽車互聯(lián)帶來的好處。汽車互聯(lián)在進一步的發(fā)展，并且速度越來越快，我們創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境促進它的發(fā)展，需要電氣化設(shè)施的進一步發(fā)展，這也是生態(tài)系統(tǒng)的一部分，所以我相信無論在城市還是在鄉(xiāng)村，數(shù)字化和電氣化的基礎(chǔ)設(shè)施都需要進一步的發(fā)展，而且無論城市道路還是高速道路上也是如此，在德國、歐洲其他國家以及美國、中國都是一樣的。而且經(jīng)濟發(fā)展比較快的地區(qū)，也將會更快的獲得在國際競爭中的良性結(jié)果，這些技術(shù)的發(fā)展和變革在全球都在發(fā)生，不同的國家，尤其是發(fā)展中國家也將會從中受益，所以我們會看到未來的強者不僅僅是發(fā)達國家，所以我們要建立一個強有力的國際聯(lián)系，促進我們的產(chǎn)銷和技術(shù)的發(fā)展。

我們不僅僅要支持本土汽車行業(yè)的發(fā)展，還需要能夠和汽車行業(yè)全世界的專家，包括汽車零部件行業(yè)的專家結(jié)合起來，讓大家共同參與到這個國際化的價值鏈中來，我認為市場的準入和貿(mào)易壁壘的降低，對于我們未來的發(fā)展非常重要，對于未來的汽車行業(yè)，對于就業(yè)，甚至對于繁榮的發(fā)展都非常重要，同時經(jīng)驗證明，穩(wěn)定的投資和貿(mào)易的自由化是一個硬幣的兩面，現(xiàn)在跨國制造商都有自己的全球供應(yīng)鏈和價值鏈，他們的生產(chǎn)離不開世界上任何一個地方，離不開世界上的供應(yīng)商，在一輛車上，超過75%的車輛附加值，來自其他國家和地區(qū)的供應(yīng)商，同樣也離不開上游的合作伙伴。今天我們在上海車展上已看到了這一點，參展的不僅僅有制造商，還有價值鏈上的各方。

我們在過程當(dāng)中也要努力克服貿(mào)易方面的壁壘，能夠創(chuàng)造新的機會，需要更開放。從長期角度，高效、商業(yè)化的量產(chǎn)，只有建立在充分的、高效的利用全球產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈，就是需要各個利益相關(guān)方，我們的客戶、產(chǎn)學(xué)研一起合作，一方面提供最新高品質(zhì)的產(chǎn)品，并且具有很好的經(jīng)濟性，與此同時關(guān)注全球勞動力分配的趨勢。

女士們、先生們，我們現(xiàn)在的確看到很多國家都面臨著政治上的不確定性，同樣全球汽車產(chǎn)業(yè)也面臨一系列的技術(shù)挑戰(zhàn)，包括電動出行，包括環(huán)保，包括數(shù)字化，我們需要有智慧的平衡，一方面有很好的經(jīng)濟性發(fā)展，高科技的進步，以及創(chuàng)造就業(yè)，此外全球的競爭格局也是愈演愈烈，新的供應(yīng)商和服務(wù)商也在大力的發(fā)展，整個未來方式正在被重塑，而且需要有更高的差異化。然而我們非常確信的一點是整個汽車行業(yè)必將直面這個挑戰(zhàn)，并且朝著整個出色的行業(yè)，無論德國、歐洲、中國都是如此，謝謝大家的聆聽！

(責(zé)編：陶璇)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。