馮興亞：廣汽集團累計研發(fā)投入超過210億

2019年4月16日-18日，備受矚目的2019中國汽車論壇在上海嘉定隆重召開。本屆論壇主題為“創(chuàng)新、開放、綠色——聚焦汽車產(chǎn)業(yè)變革與機遇”。本次論壇由閉門峰會、大會論壇、11個主題論壇和2個同期活動組成。其中，在4月18日上午舉辦的“汽車企業(yè)集團策略與布局”主題論壇上，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞發(fā)表了題為“廣汽集團發(fā)展策略與未來布局”的精彩演講。以下為演講實錄：

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞

很高興參加2019中國汽車論壇，剛才我們瞿處長從行業(yè)發(fā)展的高度，就汽車行業(yè)未來的布局為我們做的分享。可以說受益匪淺。根據(jù)會議的安排，下面就由我來向大家報告廣汽集團未來發(fā)展的策略以及布局。我的匯報分為兩點。先講第一方面。

第一，汽車產(chǎn)業(yè)面臨的形勢，首先是行業(yè)前景。未來十年全球汽車市場的增速將放緩，中國汽車市場進入新常態(tài)。根據(jù)IHS AUTO的預(yù)測全球新車銷量2025年達1.04億輛，“金磚五國”將未來增長，傳統(tǒng)發(fā)達國家份額有所下降，主要市場為中國。以馬來西亞為代表的其他新興市場份額有微弱的提升。中國汽車市場將迎來消費的升級，總體的銷量穩(wěn)中有增。

另外根據(jù)IHS AUTO的預(yù)測，中國銷輛有望與2025年達到3400萬輛，其中共享出行比例將占到10%，后續(xù)這一比例持續(xù)增長。

第二，變革趨勢。新能源智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字化和移動出行是非常明確的變革方向。在新能源革命、技術(shù)革命和數(shù)字革命的驅(qū)動下。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)非常清晰的呈現(xiàn)出“四化”的趨勢。汽車產(chǎn)品也就是從單純的交通工具轉(zhuǎn)變成大型移動的智能終端、數(shù)據(jù)中心以及儲能單元。汽車的生產(chǎn)也由過去大批量流水線生產(chǎn)向充分互聯(lián)、協(xié)作的智能制造演進，個性化定制成為未來發(fā)展趨勢。最近推出純電動Aion S 車定制化比例超過50%。

智能移動、共享出行、個性化服務(wù)成為重要的方向，尤其是數(shù)字化與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合。將逐漸打破傳統(tǒng)整車廠、經(jīng)銷商、用戶的鏈?zhǔn)疥P(guān)系。形成整車廠、經(jīng)銷商、用戶三者之間的“金三角”結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生全新的產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系。

第三，行業(yè)格局，汽車產(chǎn)業(yè)進行分化，傳統(tǒng)格局受到挑戰(zhàn)。未來產(chǎn)業(yè)分工趨于細化，主機廠根據(jù)自身掌握的技術(shù)以及資源逐步向加工型企業(yè)或者科技型、服務(wù)型企業(yè)分化，行業(yè)也加速整合。這些過程當(dāng)中創(chuàng)新力強、產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)、服務(wù)優(yōu)良的汽車企業(yè)能抓住機遇、擴大市場，取得良好的市場效果。

未來或許有很多企業(yè)可以靠一技之長生存下來，但是有話語權(quán)和掌控力的企業(yè)必須是有創(chuàng)造力和核心技術(shù)的企業(yè)。也就意味這中國企業(yè)要靠改革創(chuàng)新尋求更高的位置。

第四，利潤來源，“四化”引領(lǐng)下的核心技術(shù)和衍生服務(wù)成為主要增長，產(chǎn)業(yè)分工趨向?qū)I(yè)化、價值鏈核心逐步向上游軟硬件供應(yīng)商以及下游提供出行和相關(guān)服務(wù)的運營商轉(zhuǎn)移。另一方面，行業(yè)的利潤也將逐漸從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向新興業(yè)務(wù)延伸。根據(jù)波士頓調(diào)研新興領(lǐng)域主要增長40%，增長領(lǐng)域主要是智能出行、自動駕駛、共享汽車、新能源汽車。

第二方面，報告廣汽發(fā)展策略與布局?？傮w上是大有可謂的戰(zhàn)略機遇期，廣汽集團把確保高質(zhì)量的發(fā)展擺在首要位置，圍繞質(zhì)量效益中心著眼未來轉(zhuǎn)型升級，努力打造成為令人信賴的移動價值創(chuàng)造者。

第一，強化核心技術(shù)研發(fā)體系，廣汽集團堅持自主正向研發(fā)打造核心競爭力，這幾年累計研發(fā)投入超過210億元，研發(fā)人才的隊伍超過4200人，創(chuàng)建了廣汽跨平臺模塊化的架構(gòu)，實現(xiàn)多個平臺正向研發(fā)能力。目前在硅谷、洛杉磯、底特律、廣州、上海構(gòu)成了廣汽研發(fā)網(wǎng)。未來我們重點提出研發(fā)效果的轉(zhuǎn)化率，優(yōu)化現(xiàn)有的研發(fā)體系，深度整合資源，加強研發(fā)內(nèi)部軟硬件的集成和整合的能力，加速前瞻技術(shù)的突破，將研發(fā)板塊打造成為廣汽集團的核心技術(shù)載體。

第二，聚焦主業(yè)，強化整車的布局。廣汽集團緊跟行業(yè)發(fā)展的趨勢，聚焦主行道，已經(jīng)將新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為中長期發(fā)展的重要突破方向。我們正在按照計劃推動機電、動力電池、電芯關(guān)鍵部件系統(tǒng)開發(fā)。2018年集團新能源汽車銷輛突破兩萬臺，今年擁有長續(xù)航、高顏值、深度定制、大空間的Aion S于4月27日上市。目前預(yù)測訂單超過2.3萬臺，市場需求持續(xù)高漲。

另外車載以太網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)生態(tài)云平臺、自動駕駛也都取得階段性成果，L3級別高速公路自動駕駛將在2020年初實現(xiàn)量產(chǎn)，下一步我們繼續(xù)深化自主開發(fā)與合資合作整車布局，重點提升整車產(chǎn)品力，完善周期與產(chǎn)品整合力，優(yōu)化節(jié)能新能源汽車的技術(shù)路線，加強自主與合資企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)品的聯(lián)動與協(xié)同，有序推進國際化。

第三，構(gòu)筑部件業(yè)務(wù)的自立能力。廣汽著力打造專業(yè)化、規(guī)模化的零部件板塊精兵能力。我們與寧德時代合資合作建設(shè)了電池工廠，提升了電池的綜合競爭能力，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、合作供應(yīng)。同時我們還與騰訊、華為、中國移動、科大訊飛、高德、思科開展全面合作，攜手構(gòu)建跨界融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈，加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)和推動。下一步繼續(xù)優(yōu)化傳統(tǒng)部件布局，適應(yīng)部件軟件化潮流，塑造零部件板塊的長期競爭力。

第四，提升商貿(mào)業(yè)務(wù)的競爭優(yōu)勢。廣汽積極推動商貿(mào)業(yè)務(wù)整合，利用移動互聯(lián)信息工具更便捷服務(wù)顧客，提升溝通的效率和客戶滿意度。根據(jù)2018年中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查報告》，廣汽傳祺連續(xù)三年獲得中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度中國品牌第一。從去年開始廣汽新能源25小時生活體驗中心陸續(xù)在北京、上海、廣州、深圳等多個城市開業(yè)，為消費者提供多種場景的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。未來我們還將進一步做進傳統(tǒng)經(jīng)銷商的金三角結(jié)構(gòu)，推進改革、促進銷售轉(zhuǎn)型，建立汽車物流，做活汽車后市場、創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)營模式。

第五，加強產(chǎn)業(yè)經(jīng)營資本協(xié)同，廣汽金融服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域分別組建了保險經(jīng)濟、廣汽匯理金融經(jīng)紀、眾誠汽車保險、廣汽資本、廣汽租賃公司、廣汽財務(wù)公司，目前廣汽擁有較為系統(tǒng)的金融牌照，初步完成了金融板塊的布局，豐富汽車下游產(chǎn)業(yè)鏈，下一步進一步發(fā)展各個板塊的關(guān)系，建立透明高效的協(xié)作機制，為服務(wù)汽車制造業(yè)主業(yè)全面持續(xù)發(fā)展提供強有力的支撐。

第六，打造未來移動出行平臺，順應(yīng)共享化的發(fā)展趨勢。我們把握戰(zhàn)略機遇期，以用戶體驗為中心，面向移動出行為突破，推進共享出行事業(yè)的發(fā)展，完成由制造業(yè)向服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型，打造廣汽共享出行產(chǎn)品，提高服務(wù)質(zhì)量和水平。今年廣汽攜手騰訊、廣州公交集團等戰(zhàn)略合作伙伴打造的廣汽移動出行平臺將上線。

面向未來，廣汽錦團將堅持穩(wěn)中求進的工作總基調(diào)，逐步提升營銷力、品牌力，加快推進國際化、共享化、電動化、數(shù)字化。以改革創(chuàng)新為引領(lǐng)、質(zhì)量效益為創(chuàng)新，堅持自主創(chuàng)新合資合作不動搖，開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展的新時代，謝謝大家。

(責(zé)編：陶璇)

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