隨著我國5G布置進入倒計時,汽車自動駕駛的腳步也將逐漸加快。
據(jù)新華社報道,近期,工業(yè)和信息化部將發(fā)放5G商用牌照,我國將正式進入5G商用元年。而5G產(chǎn)業(yè)鏈的構建,影響的不僅僅將是通訊行業(yè)本身,還在不斷擴散其應用場景,其中也包括正在面臨變革的汽車行業(yè)。
目前,大多數(shù)整車廠的自動駕駛水平尚處在L2級,少部分從車企宣稱其自動駕駛水平已經(jīng)進入L3級,與此同時,多家企業(yè)宣布正在研發(fā)L4、L5級別的自動駕駛汽車。在汽車行業(yè)變革的過程中,實現(xiàn)L4、L5級自動駕駛的難度也非常之大,而難度最大的地方便是在保證其穩(wěn)定性及安全性。5G技術將解決自動駕駛汽車現(xiàn)有的一些技術瓶頸。
韓國現(xiàn)代汽車零部件子公司現(xiàn)代摩比斯EE研究所張載鎬(音譯)專務理事告訴第一財經(jīng)記者,從目前來看,自動駕駛技術的技術難處來自兩個方面,一個是如何保證技術的穩(wěn)定性,使消費者相信汽車足夠安全及可靠,另一個則是如何做好對于這輛自動駕駛的技術支持,為此則需要涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)標準,而雖然外資車企在自動駕駛的技術方面擁有優(yōu)勢,但為了能夠適應中國國內復雜的路況,需要有更多了解中國的企業(yè)加入。
張載鎬表示,自動駕駛技術所出現(xiàn)及涵蓋的數(shù)據(jù)量極大,涉及到的技術難題不僅是汽車行業(yè)自身能夠解決的內容,還需要擁有一個高速度、低時延的高速網(wǎng)絡作出技術的支撐,5G的誕生終將改變全球產(chǎn)業(yè)的技術格局,而汽車行業(yè)如何享受5G所帶來的紅利,也將成為車企最核心的考慮。
5G的面世,對于汽車的網(wǎng)聯(lián)化也將擁有推動作用。天際汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席營銷官向東平告訴第一財經(jīng)記者,5G對于汽車的改變,不僅是停留在概念和技術,更將改變汽車產(chǎn)品的設計、功能等消費者“能夠看得到”的每一個層面。
向東平認為,雖然目前仍處于早期,由于產(chǎn)業(yè)鏈的成熟程度,5G更多應用于手機端,但造車新勢力對于變化應當有更加敏銳的眼光和速度,相比于傳統(tǒng)車企提出5G網(wǎng)聯(lián)的時間也更早,并表示已經(jīng)通過和終端商和運營商進行溝通和洽談,希望盡快推出能夠支撐更多數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)服務。
5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)被我國定義為“新型基礎設施建設”。中信建投證券在一份研報中預計,2019年中國將新建開通5G基站10萬個左右,預計全球在30萬~40萬個基站左右,這也就意味著,未來5G產(chǎn)業(yè)將迎來一輪巨大的基礎設施建設潮。
而根據(jù)全球市場調研機構IHS">
2018年9月,全長2.2公里的國內首個5G自動駕駛測試道路在北京正式對外開放,寶馬集團也攜手中國聯(lián)通,共同簽署了《寶馬互聯(lián)駕駛下一代移動通信業(yè)務合作協(xié)議》。雙方將計劃組建聯(lián)合實驗室,就5G移動通信技術等前沿技術開展深入研究。
對此,同濟大學汽車學院院長張立軍告訴第一財經(jīng)記者,目前在汽車行業(yè)出現(xiàn)巨大變革的過程中,產(chǎn)業(yè)間的融合逐漸成為常態(tài),其中5G在市場的應用,將使目前處在停滯階段的汽車行業(yè)注入新的動力,同時也為我國汽車產(chǎn)業(yè)提供彎道超車的機遇。張立軍表示,5G的面世,不僅會推動自動駕駛的發(fā)展,為整個交通生態(tài)圈、城市規(guī)劃帶來重大影響,還將通過在車輛進行物聯(lián)網(wǎng)計算,有效降低運營商的維護成本,最終達到共贏的局面。
汽車行業(yè)分析師鄭曉龍認為,作為高度依賴與網(wǎng)絡性能,且對于穩(wěn)定性擁有較高要求的產(chǎn)品之一,5G技術的面世將徹底改變自動駕駛汽車現(xiàn)有的一些技術瓶頸,例如,傳感器作為自動駕駛汽車的“眼睛”,其性能和數(shù)據(jù)處理效率將直接影響自動駕駛汽車的安全性和穩(wěn)定性,而依靠原有的技術,安全決策并不具備預判能力,不過5G技術的面世和普及,不僅使得大量數(shù)據(jù)高速傳輸成為現(xiàn)實,其低延時的特性,還可以使信息傳遞更加及時且靈活。
不過,鄭曉龍也提出,雖然牌照本身不影響5G的實際進展,但作為5G布局的最基礎的保障,5G基站及相關基礎設施的布局,將成為影響其他產(chǎn)業(yè)是否能夠及時應用5G所帶來的福利,并實現(xiàn)彎道超車的重要條件。
(責編:肖蒙蒙)
- 比亞迪擊敗豐田和寶馬,成為2024年新加坡最暢銷汽車品牌
- 首屆王朝盛典舉行:華夏風韻與未來科技并行,品牌文化與科技完美對話
- 2025首屆王朝盛典舉行:定義國潮美學,悅享朝粉盛宴
- 比亞迪盛世旗艦漢L唐L全新設計正式揭幕,龍顏美學全面進化
- 日本2024年EV銷量:比亞迪超越豐田,同比大增54%
- 京西集團第四代MagneRide?磁流變懸架國產(chǎn),磁流變元年啟航
- 2024年中國新能源車銷量首次突破1200萬輛,連續(xù)十年居全球第一
- 煥新Model Y上線,國內車企何以應對?
- 特斯拉在美召回約23.9萬輛電動汽車,存在后視攝像頭故障
- 特朗普說上臺后要加關稅 汽車供應商在考慮生產(chǎn)搬遷
免責聲明:本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內容時,應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。