特斯拉或?qū)⑹褂肕axwell技術(shù)制造專用電池

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自特斯拉宣稱擁有世界上最大的電池工廠以來，人們很容易認(rèn)為它已經(jīng)在生產(chǎn)自己的電池，但事實(shí)并非如此。

在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory 1，特斯拉擁有這家工廠，但工廠的一部分被松下占據(jù)，松下?lián)碛羞@家工廠的電池生產(chǎn)線。特斯拉從日本供應(yīng)商那里購買這些電池，用于生產(chǎn)電池模塊，并在同一家工廠的其他部門組裝電池。

在特斯拉2019年的股東大會(huì)上，CEO強(qiáng)調(diào)了一個(gè)事實(shí)，特斯拉的產(chǎn)品推出目前受到電池生產(chǎn)規(guī)模的限制?！半S著我們將電池生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到非常高的水平，我們必須進(jìn)一步深入供應(yīng)鏈，我們可能會(huì)進(jìn)入采礦業(yè)，至少有一點(diǎn)，我們盡一切可能確保我們能夠以最快的速度擴(kuò)張。”

特斯拉通過直接與礦業(yè)公司達(dá)成交易，越來越多地參與到供應(yīng)鏈的下游，在電池生產(chǎn)方面，他說他“不想泄露太多秘密”。

特斯拉首席技術(shù)官JB Straubel補(bǔ)充說：“我們需要大規(guī)模的電池生產(chǎn)解決方案。”

特斯拉負(fù)責(zé)技術(shù)的副總裁德魯?巴格里諾（Drew Baglino）補(bǔ)充稱，盡管他們沒有直接表示將自己接管電池生產(chǎn)，而不是依賴松下（Panasonic）等供應(yīng)商，但他們希望在這個(gè)問題上“掌握自己的命運(yùn)”。

CEO還簡要提到了最近從Maxwell收購的電池技術(shù)的整合：“我們認(rèn)為，這確實(shí)是相當(dāng)有戰(zhàn)略意義的，這是一項(xiàng)非常重要的技術(shù)，它將對(duì)電池生產(chǎn)的成本和規(guī)模產(chǎn)生重大影響——既降低了規(guī)模化生產(chǎn)所需的成本，也降低了所需的資金。”

不過，他不想發(fā)表更多評(píng)論，并表示，特斯拉計(jì)劃在今年年底前舉行的“電池和動(dòng)力總成投資者日”（Battery and Powertrain Investor Day）將宣布更多消息。

Elon Musk并沒有直接說特斯拉會(huì)生產(chǎn)自己的電池，但他們給出了很多暗示，他們幾乎都證實(shí)了這一點(diǎn)。其中最重要的是他列出了兩件最重要的事情：電池和全自動(dòng)駕駛。特斯拉已經(jīng)在從頭開始建造這樣的東西。

這將是一個(gè)重大進(jìn)展，特斯拉已經(jīng)是參與電池生產(chǎn)最多的汽車制造商，但如果技術(shù)真的像聽起來那么好，這將使他們的領(lǐng)先地位達(dá)到一個(gè)全新的水平。（Ivy）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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