大眾途銳“進(jìn)水門”一審落槌，3名車主因發(fā)動機(jī)損壞獲賠

大眾途銳“進(jìn)水門”事件有了最新的進(jìn)展。7月29日，48名進(jìn)口途銳車主起訴大眾汽車（中國）銷售有限公司（以下簡稱“大眾中國”）一案法院一審宣判。

北京市朝陽區(qū)人民法院一審認(rèn)定，大眾中國的公告對產(chǎn)品設(shè)計缺陷的描述含義不清晰、不準(zhǔn)確，一審判決其向48名進(jìn)口途銳車主如實告知車輛設(shè)計缺陷。針對3名車主因車輛發(fā)動機(jī)損壞，法院酌情判決大眾中國賠償3名車主損害賠償金63萬-68萬元不等，并且車主將問題車輛交還大眾中國。而另外45名車主因車輛未發(fā)生實際損失，其訴求被駁回。此外，朝陽法院還同時判定，大眾中國的召回方案可有效解決涉案車輛發(fā)動機(jī)進(jìn)水的危險。

召回公告描述不清，解決方案法院認(rèn)同

在2018年“3·15”前夕，大眾中國表示因排水閥可能由外部原因堵塞而無法發(fā)揮其排水功能，決定自4月30日起召回2014年12月21日至2017年11月12日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2015年-2018年款途銳車型，中國內(nèi)地共涉及33142輛；并表示將為召回范圍內(nèi)的車輛移除進(jìn)氣管路不必要的排水閥，并在進(jìn)氣口處安裝導(dǎo)流板，避免過量的水進(jìn)入進(jìn)氣管路。

但根據(jù)朝陽法院調(diào)查的事實顯示，涉案車輛是新款途銳車型，在改款過程中，將前大燈的形狀進(jìn)行了重新設(shè)計，但在設(shè)計過程中并未充分考慮到前部進(jìn)氣口雨前大燈的相對位置關(guān)系。車輛的缺陷屬于設(shè)計缺陷，即通過車輛大燈間隙流入進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)水難以通過既有的排水裝置排出，而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)存在因進(jìn)水被損毀的風(fēng)險。

在大眾中國的相關(guān)召回備案中并沒有明確提及大燈的設(shè)計缺陷，而僅是表示排水閥可能因外部原因堵塞無法發(fā)揮排水功能；即便是提及大燈缺陷，也是采用“雨水可能從大燈間隙流入進(jìn)氣管”這樣含糊的說辭，并沒有向消費者直接說明大燈的位置設(shè)計存在缺陷。因此，朝陽法院認(rèn)為，大眾中國有義務(wù)向消費者清晰且準(zhǔn)確地說明車輛存在的缺陷，故在一審判決中朝陽法院支持48名車主要求大眾中國如實告知車輛質(zhì)量缺陷信息的訴求，并表示告知內(nèi)容需經(jīng)法院核準(zhǔn)。

此外，值得注意的是，朝陽法院雖然認(rèn)定大眾中國的召回公告描述不清，但卻認(rèn)同大眾中國在召回方案中提供的在車輛進(jìn)氣口處加裝導(dǎo)流板和移除進(jìn)氣系統(tǒng)中進(jìn)氣管部分的單向排水閥的解決方案。

朝陽法院之所以認(rèn)同大眾中國提供的解決方案，是因為涉案車輛在案件審理過程中被送往北京中機(jī)車輛司法鑒定中心進(jìn)行鑒定。北京中機(jī)車輛司法鑒定中心鑒定的結(jié)果顯示，車輛進(jìn)氣口處加裝導(dǎo)流板的措施有效、合理，且并未給車輛使用帶來新的危險與不利影響；但認(rèn)定移除單向排水閥的措施不合理。

不過朝陽法院在進(jìn)一步的鑒定中發(fā)現(xiàn)，只要消費者遵照用戶手冊駕駛，不超過行車最大涉水高度，將單向排水閥移除并不影響車輛的實際正常行駛。這也是朝陽法院駁回另外45名車主其余訴求的主要原因，另外3名車主因設(shè)計缺陷導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞而獲賠。

被央視點名，大眾連發(fā)聲明

2018年央視的“3·15”晚會上，大眾中國因途銳“進(jìn)水門”事件被點名，當(dāng)時央視報道稱2017年的雨季，全國范圍內(nèi)有多位途銳車主發(fā)現(xiàn)了汽車在雨后無法啟動、行駛中熄火、空氣濾芯潮濕等問題。實際上，在“3·15”之前就有51名車主聯(lián)名上訴，3月13日開庭，并進(jìn)入法律鑒定程序。

“3·15”晚會播出兩小時后，大眾中國就向途銳車主表達(dá)歉意，并在“大眾進(jìn)口汽車”官網(wǎng)發(fā)布致歉聲明，表示已備案，召回計劃于4月30日起正式實施；2018年3月18日，大眾汽車品牌中國CEO馮思瀚發(fā)布公開道歉信，表示將于4月30日正式實施此前備案的召回計劃，并保證可以通過技術(shù)處理好缺陷，另外還將問題車輛發(fā)動機(jī)的保修延長2年、免費更換機(jī)油一次、開設(shè)銷售人員對車主一對一服務(wù)的“專屬通道”。

隨后，在2018年3月23日的全新一代途銳全球首發(fā)儀式上，大眾汽車品牌中國CEO馮思瀚再次道歉，他表示，“對給中國消費者造成的困擾深表歉意?！?/p>

但是值得注意的是，大眾中國在庭審過程中曾表示，其認(rèn)可涉案車輛存在設(shè)計缺陷，但已履行了生產(chǎn)者對缺陷產(chǎn)品的召回義務(wù)，并在召回中進(jìn)行了相關(guān)告知。此外表示同意免費更換發(fā)動機(jī)，但不同意原告的損害賠償訴訟請求。也有多位車主向媒體表示，由于車主與廠家至今都在技術(shù)解決方案是否存在后患這個問題及相關(guān)補(bǔ)償方案上存在爭執(zhí)，因此庭審并沒有一個明確結(jié)果，雙方還是處于僵持不下的狀態(tài)。

大眾途銳“進(jìn)水門”回顧

2017年6月起，多位大眾途銳車主發(fā)現(xiàn)車輛存在進(jìn)水的情況。

2017年8月22日，大眾中國發(fā)布《針對途銳車主反映的車輛空氣濾芯進(jìn)水問題的聲明》，并表示將提供技術(shù)方案。

2017年9月7日，大眾中國再次發(fā)布《途銳車型售后服務(wù)行動通知》，表示對所涉及的途銳車型進(jìn)行免費全面檢測，由專業(yè)技術(shù)人員清除車輛進(jìn)氣管道中的異物，并拆下進(jìn)氣管道的排水閥以強(qiáng)化排水功能；同時對空氣濾清器進(jìn)行檢查，根據(jù)檢測情況，對車輛空氣濾芯進(jìn)行必要的免費更換。

2017年12月，在多次聯(lián)系4S店和廠商未得到滿意回復(fù)的情況下，數(shù)十位大眾途銳車主因發(fā)動機(jī)進(jìn)水致?lián)p將大眾中國告上法庭，此案也稱為中國首例車主集體訴訟的案件。

2018年3月7日，大眾中國備案召回方案，并宣布將于4月30日起召回33142輛2014年12月21日至2017年11月12日期間生產(chǎn)的2015-2018款途銳系列車輛。

涉案車主因無法接受召回方案未放棄訴訟，2018年3月14日該案件正式開庭受理。

2018年3月15日，在央視的“3·15”晚會上，大眾中國途銳被點名；晚會兩小時后大眾中國發(fā)布致歉聲明。

2018年3月18日，大眾汽車品牌中國CEO馮思瀚發(fā)布《致大眾途銳車主的信》，再次道歉并承諾解決問題。

2018年3月23日，大眾汽車品牌中國CEO馮思瀚再次公開道歉。

2018年12月14日，大眾途銳“進(jìn)水門”一案正式開庭受理。

2019年7月29日，大眾途銳“進(jìn)水門”案件一審落槌，判大眾中國向48名車主如實告知車輛設(shè)計缺陷，并向其中3名車主進(jìn)行賠償。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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