大眾途銳“進水門”一審落槌，3名車主因發(fā)動機損壞獲賠

大眾途銳“進水門”事件有了最新的進展。7月29日，48名進口途銳車主起訴大眾汽車（中國）銷售有限公司（以下簡稱“大眾中國”）一案法院一審宣判。

北京市朝陽區(qū)人民法院一審認(rèn)定，大眾中國的公告對產(chǎn)品設(shè)計缺陷的描述含義不清晰、不準(zhǔn)確，一審判決其向48名進口途銳車主如實告知車輛設(shè)計缺陷。針對3名車主因車輛發(fā)動機損壞，法院酌情判決大眾中國賠償3名車主損害賠償金63萬-68萬元不等，并且車主將問題車輛交還大眾中國。而另外45名車主因車輛未發(fā)生實際損失，其訴求被駁回。此外，朝陽法院還同時判定，大眾中國的召回方案可有效解決涉案車輛發(fā)動機進水的危險。

召回公告描述不清，解決方案法院認(rèn)同

在2018年“3·15”前夕，大眾中國表示因排水閥可能由外部原因堵塞而無法發(fā)揮其排水功能，決定自4月30日起召回2014年12月21日至2017年11月12日期間生產(chǎn)的部分進口2015年-2018年款途銳車型，中國內(nèi)地共涉及33142輛；并表示將為召回范圍內(nèi)的車輛移除進氣管路不必要的排水閥，并在進氣口處安裝導(dǎo)流板，避免過量的水進入進氣管路。

但根據(jù)朝陽法院調(diào)查的事實顯示，涉案車輛是新款途銳車型，在改款過程中，將前大燈的形狀進行了重新設(shè)計，但在設(shè)計過程中并未充分考慮到前部進氣口雨前大燈的相對位置關(guān)系。車輛的缺陷屬于設(shè)計缺陷，即通過車輛大燈間隙流入進氣系統(tǒng)的進水難以通過既有的排水裝置排出，而導(dǎo)致發(fā)動機存在因進水被損毀的風(fēng)險。

在大眾中國的相關(guān)召回備案中并沒有明確提及大燈的設(shè)計缺陷，而僅是表示排水閥可能因外部原因堵塞無法發(fā)揮排水功能；即便是提及大燈缺陷，也是采用“雨水可能從大燈間隙流入進氣管”這樣含糊的說辭，并沒有向消費者直接說明大燈的位置設(shè)計存在缺陷。因此，朝陽法院認(rèn)為，大眾中國有義務(wù)向消費者清晰且準(zhǔn)確地說明車輛存在的缺陷，故在一審判決中朝陽法院支持48名車主要求大眾中國如實告知車輛質(zhì)量缺陷信息的訴求，并表示告知內(nèi)容需經(jīng)法院核準(zhǔn)。

此外，值得注意的是，朝陽法院雖然認(rèn)定大眾中國的召回公告描述不清，但卻認(rèn)同大眾中國在召回方案中提供的在車輛進氣口處加裝導(dǎo)流板和移除進氣系統(tǒng)中進氣管部分的單向排水閥的解決方案。

朝陽法院之所以認(rèn)同大眾中國提供的解決方案，是因為涉案車輛在案件審理過程中被送往北京中機車輛司法鑒定中心進行鑒定。北京中機車輛司法鑒定中心鑒定的結(jié)果顯示，車輛進氣口處加裝導(dǎo)流板的措施有效、合理，且并未給車輛使用帶來新的危險與不利影響；但認(rèn)定移除單向排水閥的措施不合理。

不過朝陽法院在進一步的鑒定中發(fā)現(xiàn)，只要消費者遵照用戶手冊駕駛，不超過行車最大涉水高度，將單向排水閥移除并不影響車輛的實際正常行駛。這也是朝陽法院駁回另外45名車主其余訴求的主要原因，另外3名車主因設(shè)計缺陷導(dǎo)致發(fā)動機損壞而獲賠。

被央視點名，大眾連發(fā)聲明

2018年央視的“3·15”晚會上，大眾中國因途銳“進水門”事件被點名，當(dāng)時央視報道稱2017年的雨季，全國范圍內(nèi)有多位途銳車主發(fā)現(xiàn)了汽車在雨后無法啟動、行駛中熄火、空氣濾芯潮濕等問題。實際上，在“3·15”之前就有51名車主聯(lián)名上訴，3月13日開庭，并進入法律鑒定程序。

“3·15”晚會播出兩小時后，大眾中國就向途銳車主表達歉意，并在“大眾進口汽車”官網(wǎng)發(fā)布致歉聲明，表示已備案，召回計劃于4月30日起正式實施；2018年3月18日，大眾汽車品牌中國CEO馮思瀚發(fā)布公開道歉信，表示將于4月30日正式實施此前備案的召回計劃，并保證可以通過技術(shù)處理好缺陷，另外還將問題車輛發(fā)動機的保修延長2年、免費更換機油一次、開設(shè)銷售人員對車主一對一服務(wù)的“專屬通道”。

隨后，在2018年3月23日的全新一代途銳全球首發(fā)儀式上，大眾汽車品牌中國CEO馮思瀚再次道歉，他表示，“對給中國消費者造成的困擾深表歉意?！?/p>

但是值得注意的是，大眾中國在庭審過程中曾表示，其認(rèn)可涉案車輛存在設(shè)計缺陷，但已履行了生產(chǎn)者對缺陷產(chǎn)品的召回義務(wù)，并在召回中進行了相關(guān)告知。此外表示同意免費更換發(fā)動機，但不同意原告的損害賠償訴訟請求。也有多位車主向媒體表示，由于車主與廠家至今都在技術(shù)解決方案是否存在后患這個問題及相關(guān)補償方案上存在爭執(zhí)，因此庭審并沒有一個明確結(jié)果，雙方還是處于僵持不下的狀態(tài)。

大眾途銳“進水門”回顧

2017年6月起，多位大眾途銳車主發(fā)現(xiàn)車輛存在進水的情況。

2017年8月22日，大眾中國發(fā)布《針對途銳車主反映的車輛空氣濾芯進水問題的聲明》，并表示將提供技術(shù)方案。

2017年9月7日，大眾中國再次發(fā)布《途銳車型售后服務(wù)行動通知》，表示對所涉及的途銳車型進行免費全面檢測，由專業(yè)技術(shù)人員清除車輛進氣管道中的異物，并拆下進氣管道的排水閥以強化排水功能；同時對空氣濾清器進行檢查，根據(jù)檢測情況，對車輛空氣濾芯進行必要的免費更換。

2017年12月，在多次聯(lián)系4S店和廠商未得到滿意回復(fù)的情況下，數(shù)十位大眾途銳車主因發(fā)動機進水致?lián)p將大眾中國告上法庭，此案也稱為中國首例車主集體訴訟的案件。

2018年3月7日，大眾中國備案召回方案，并宣布將于4月30日起召回33142輛2014年12月21日至2017年11月12日期間生產(chǎn)的2015-2018款途銳系列車輛。

涉案車主因無法接受召回方案未放棄訴訟，2018年3月14日該案件正式開庭受理。

2018年3月15日，在央視的“3·15”晚會上，大眾中國途銳被點名；晚會兩小時后大眾中國發(fā)布致歉聲明。

2018年3月18日，大眾汽車品牌中國CEO馮思瀚發(fā)布《致大眾途銳車主的信》，再次道歉并承諾解決問題。

2018年3月23日，大眾汽車品牌中國CEO馮思瀚再次公開道歉。

2018年12月14日，大眾途銳“進水門”一案正式開庭受理。

2019年7月29日，大眾途銳“進水門”案件一審落槌，判大眾中國向48名車主如實告知車輛設(shè)計缺陷，并向其中3名車主進行賠償。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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