近日，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務部在《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019~2020年）》中指出，要推廣新能源車電池租賃、換電等車電分離的消費方式，以降低用戶購車成本。
該實施方案表示，要借鑒公共服務領域換電模式和應用經(jīng)驗，鼓勵企業(yè)開發(fā)充換電結(jié)合、電池配置靈活、續(xù)駛里程長短兼顧的新能源車產(chǎn)品。同時也有業(yè)內(nèi)人士稱，和充電模式相比，換電模式可解決充電時間過長的痛點，在具有高頻次、高充電量需求的出租車、公交車等公共交通領域有很大的優(yōu)勢。
不過，換電能否取代充電呢？根據(jù)某運營公司給出的數(shù)據(jù)顯示，答案貌似是否定的。某運營公司共有公交車、出租車、物流車2500輛，還有800多根快充樁、兩座換電站；據(jù)該運營公司統(tǒng)計，對于可換電的出租車來說，雖然換電能節(jié)省時間，但平時在站內(nèi)，大部分駕駛員還是更傾向于充電，只有緊急用車的情況下才會選擇換電。（消息來源：中國汽車報；文/汽車之家 尤冬青）
（本文來自于蓋世汽車網(wǎng)）
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