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新能源汽車行業(yè)和房地產(chǎn)的投入方式不同,造車要耐得住寂寞,做好長(zhǎng)線投資的準(zhǔn)備。
近日,中國(guó)恒大集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“恒大”)發(fā)布盈利預(yù)警公告稱,預(yù)計(jì)2019年上半年凈利潤(rùn)將同比下滑49%至270億元。同日,恒大集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)大健康產(chǎn)業(yè)及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的附屬公司——恒大健康也發(fā)布了盈利預(yù)警稱,上半年預(yù)計(jì)凈虧損約20億元人民幣,同時(shí)還給出了虧損的主要原因:“拓展新能源汽車業(yè)務(wù)處于前期投入階段,研發(fā)等相關(guān)費(fèi)用及利息支出增加。”
為造車“狂砸”3000億
為實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng),恒大可謂是用真金白銀“砸”出了一條路:今年1月15日,恒大出資9.3億美元收購(gòu)瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS51%的股權(quán),獲得了整車研發(fā)制造資格;1月24日,出資10.6億元取得動(dòng)力電池企業(yè)卡奈絲能源58%股份,獲得頂尖動(dòng)力電池技術(shù);1月29日,投資1.5億美元入股瑞典超跑公司柯尼塞格,布局新能源汽車高端品牌;3月15日,以5億元收購(gòu)泰特機(jī)電有限公司70%股份,而后者持有荷蘭e-Traction公司的全部股權(quán);5月30日,收購(gòu)英國(guó)Protean公司獲得世界一流車用車輪轂電機(jī)技術(shù);6月份,恒大分別投資1600億和1200億在廣州南沙和沈陽(yáng)建設(shè)新能源汽車整車研發(fā)生產(chǎn)基地……
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),短短一年時(shí)間,恒大僅對(duì)外公布的造車業(yè)務(wù)投資就已累計(jì)超過(guò)3000億元,覆蓋了新能源汽車生產(chǎn)、研發(fā)、銷售以及售后等產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套設(shè)施,投資力度之大,甚至超過(guò)了目前我國(guó)新車企約2000億的總?cè)谫Y規(guī)模。
“在多元化布局上,恒大曾選擇進(jìn)入糧油、乳業(yè)、礦泉水等產(chǎn)業(yè),但經(jīng)過(guò)探索,我們發(fā)現(xiàn)這些行業(yè)年銷售額只有幾億元、幾十億元的體量,這跟恒大集團(tuán)6000億元的規(guī)模是不匹配的?!焙愦蠹瘓F(tuán)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)許家印表示,只有新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值才能與恒大的“野心”相匹配。
能砸錢不代表實(shí)力強(qiáng)
功夫不負(fù)有心人,6月29日,在恒大斥巨資進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)整整一年之后,其首款新能源車型“國(guó)能93”終于在天津宣布量產(chǎn)下線了,而這也意味著恒大已經(jīng)具備了大規(guī)模量產(chǎn)新能源汽車的實(shí)力。
然而,記者了解到,這款新能源汽車的誕生并沒有為恒大造車增添明顯的色彩,由于設(shè)計(jì)老舊、產(chǎn)品參數(shù)落后、價(jià)格缺乏競(jìng)爭(zhēng)力等因素,這款車型在市場(chǎng)上并沒有激起多少水花。
“相比互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力,恒大的優(yōu)勢(shì)是不缺錢,家底雄厚,有上千億元的現(xiàn)金流,但是缺點(diǎn)也很明顯——恒大的管理層團(tuán)隊(duì)并沒有制造業(yè)技術(shù)出身的專業(yè)人員。房地產(chǎn)、足球那套模式在需要高技術(shù)、高人才、高投入的新能源汽車行業(yè)顯然行不通?!币晃徊辉妇呙能嚻蠊ぷ魅藛T告訴記者,恒大近期投資和收購(gòu)的電池廠、電機(jī)廠甚至包括國(guó)能新能源,在汽車行業(yè)內(nèi)實(shí)力都不算突出,想要憑借現(xiàn)有的基礎(chǔ)班子闖出“一片天”,其實(shí)存在不小難度。
“如果僅僅只是做出一款沒有什么亮點(diǎn)、質(zhì)量和性能一般、行駛不穩(wěn)定且駕駛感很差的半成品車型,我覺得并不難,但是想要引領(lǐng)行業(yè),目前的恒大還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求。”以上工作人員告訴記者。
“要抓緊時(shí)間發(fā)展技術(shù)”
面對(duì)技術(shù)實(shí)力層面的質(zhì)疑,恒大仍然很淡定?!昂愦蠹瘓F(tuán)的良好業(yè)績(jī)將是恒大健康拓展新能源汽車布局的底氣所在?!焙愦蠼】当硎?,根據(jù)恒大官方提供的數(shù)據(jù),今年前7個(gè)月,恒大集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售額3223億元,全年有望實(shí)現(xiàn)6000億元銷售額,完全有充足的資金來(lái)提升新能源汽車技術(shù)實(shí)力。
“恒大目前發(fā)展新能源汽車最大的問(wèn)題,是無(wú)法有效地把資金轉(zhuǎn)化成硬實(shí)力,在這個(gè)過(guò)程中,需要持續(xù)‘燒錢’才能獲得人才和造車所需的研發(fā)能力。”汽車行業(yè)分析師沈建斌告訴記者,新能源汽車屬于資金密集型產(chǎn)業(yè),需要投入大量資金進(jìn)行技術(shù)研發(fā),因此眾多車企在前期都面臨著虧損的局面。
這其中最好的例子就是早在2010年就已上市的美國(guó)特斯拉,至今仍未實(shí)現(xiàn)年度盈利,而且今年上半年凈虧損超11億美元,其中,研發(fā)支出就高達(dá)9.8億美元。“相比之下,上半年恒大健康虧損20億元實(shí)屬正常?!鄙蚪ū筇寡?,“但恒大如果真想發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù),仍然要抓緊時(shí)間發(fā)展技術(shù),否則或?qū)㈠e(cuò)失占領(lǐng)市場(chǎng)的最好時(shí)機(jī)。”
對(duì)此,汽車行業(yè)資深分析師田永秋也談到類似相同觀點(diǎn):“新能源汽車是高投入的燒錢行業(yè),前期要虧得起,并且要持續(xù)投入,所以從這個(gè)意義上講,估計(jì)下半年虧損得會(huì)更多一些。房地產(chǎn)和汽車行業(yè)的投入方式不同,造車要耐得住寂寞,做好長(zhǎng)線投資的準(zhǔn)備?!?/p>
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