半年虧掉近四年凈利，力帆乘用車發(fā)展遇困，欲將重心轉(zhuǎn)回摩托業(yè)務(wù)

　　8月22日晚間，力帆股份公布了2019年半年報(bào)。報(bào)告顯示，2019年上半年，力帆股份營(yíng)業(yè)收入為51.78億元，同比下滑13.39%；歸母凈利潤(rùn)為-9.47億元，同比暴跌860%；扣除非經(jīng)常性損益后的歸母凈利潤(rùn)為-9.22億元，同比暴跌931.72%。

　　這是有業(yè)績(jī)記錄以來(lái)，力帆汽車首次出現(xiàn)半年度虧損，且虧損金額巨大，已超過(guò)2015年-2018年的累計(jì)凈利潤(rùn)。

　　業(yè)績(jī)、資金承壓

　　力帆集團(tuán)創(chuàng)始人尹明善或許沒(méi)想到，自己從董事長(zhǎng)之位退下來(lái)尚不足兩年，力帆股份就迅速“衰退”。

　　近年來(lái)，曾經(jīng)年銷售量超10萬(wàn)輛的力帆汽車逐漸被邊緣化，2018年的乘用車銷量同比下滑近50%，進(jìn)入2019年后，力帆汽車更是深陷銷售泥潭，難以自拔。

　　根據(jù)力帆股份公布的產(chǎn)銷快報(bào)，7月，其乘用車銷量?jī)H為865輛，與去年同期的8567輛相比落差明顯，今年前7個(gè)月累計(jì)銷量為2.29萬(wàn)輛。

　　因?yàn)殇N量的慘淡，今年5月，力帆汽車30余家經(jīng)銷商來(lái)到其重慶總部要求退網(wǎng)補(bǔ)償。隨后，有消息稱，力帆股份的工廠生產(chǎn)線已停工數(shù)月。如今來(lái)看，這并非空穴來(lái)風(fēng)，今年7月，力帆股份的乘用車單月產(chǎn)量?jī)H為200余輛。

　　在此情況下，力帆股份資金非常緊張。截至今年上半年，力帆股份經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-8.47億元，同比下滑274.33%，資產(chǎn)負(fù)債率為75.2%，高于行業(yè)平均水平。

　　不過(guò)當(dāng)前，力帆股份最迫在眉睫的問(wèn)題是流動(dòng)負(fù)債過(guò)高。財(cái)報(bào)顯示，截至今年上半年，力帆股份流動(dòng)負(fù)債高達(dá)192.83億元，遠(yuǎn)高于其流動(dòng)資產(chǎn)120.99億元，且力帆股份受限資產(chǎn)額高達(dá)105.4億元，主要受限原因?yàn)榻杩钐峁┑馁|(zhì)押擔(dān)?；蛘叩盅簱?dān)保。這意味著，力帆股份的短期償債能力非常有限。

　　天眼查顯示，在今年7月-8月，力帆股份有三條因未按時(shí)履行法律義務(wù)而被法院強(qiáng)制執(zhí)行的信息。

　　7月末，力帆股份還被供應(yīng)商萬(wàn)寶機(jī)械訴上法庭，原因是力帆股份從去年開(kāi)始出現(xiàn)批量不按時(shí)付款的情形。當(dāng)然，將力帆股份訴上法庭的遠(yuǎn)不止這一家企業(yè)，在半年報(bào)中，力帆股份公布了6起重大訴訟和仲裁，原告包括汽車零配件公司、商業(yè)保理公司、融資租賃公司、信托公司，合集涉案或涉訴凈額高達(dá)12.8億元。

　　同時(shí)，《國(guó)際金融報(bào)》記者還注意到，力帆股份的財(cái)務(wù)費(fèi)用激增。今年上半年，其財(cái)務(wù)費(fèi)用為5.82億元，相比去年同期的2.07億元大漲180.69%，外部融資環(huán)境困難，融資成本高。

　　業(yè)務(wù)重心回歸摩托

　　鑒于力帆股份面臨的經(jīng)營(yíng)以及資金困境，除了加快盤活資產(chǎn)，力帆股份還對(duì)內(nèi)部業(yè)務(wù)發(fā)展重心進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整。

　　一位業(yè)內(nèi)人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者透露，種種跡象表明，力帆股份想將發(fā)展重心重新回歸摩托車業(yè)務(wù)。

　　力帆股份在半年報(bào)中直言：“將聚焦公司優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，加大對(duì)摩托車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入，優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量和結(jié)構(gòu)梯隊(duì)，鞏固并增強(qiáng)摩托車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

　　力帆股份本就是靠摩托車起家，鼎盛時(shí)期，力帆摩托車占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的半壁江山。后來(lái)，隨著“禁摩令”的出臺(tái)，尹明善將眼光轉(zhuǎn)向乘用車。然而，力帆股份的乘用車之路并不順利，尤其在2015年力帆股份正式向新能源汽車轉(zhuǎn)型后，“燒錢”更甚，而且收效甚微。

　　不同于乘用車業(yè)務(wù)的默默無(wú)聞，力帆股份的摩托車業(yè)務(wù)一直很穩(wěn)健，該業(yè)務(wù)每年為公司貢獻(xiàn)營(yíng)收高達(dá)30億元以上，毛利率也高達(dá)15%左右，且一直在反哺乘用車業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，近幾年，力帆股份的摩托車業(yè)務(wù)的海外發(fā)展空間較大，目前已建立了比較完善的摩托車海外銷售渠道，網(wǎng)絡(luò)遍布全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　為了配合公司業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到摩托車業(yè)務(wù)，在半年報(bào)公布的同一天，力帆股份還公布了一份人事變動(dòng)的公告稱，力帆股份原董事、副董事長(zhǎng)陳衛(wèi)，原董事、總裁馬可等四人均辭職，轉(zhuǎn)而任命楊波為總裁，同時(shí)聘任鄧曉丹、李金龍、任亞軍為公司副總裁。

　　據(jù)悉，退下來(lái)的陳衛(wèi)和馬可是尹明善在退居幕后時(shí)選擇接替其管理公司的人選，且這兩人均與力帆股份的汽車業(yè)務(wù)相關(guān)；而接任總裁一職的楊波在力帆股份內(nèi)的任職經(jīng)歷多與進(jìn)出口和摩托車業(yè)務(wù)有關(guān)。

　　楊波對(duì)媒體透露，在他接手后，首先就是分析公司的現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品是什么，最終得出的結(jié)論就是摩托車業(yè)務(wù)，所以，力帆股份接下來(lái)將重新以摩托車為支點(diǎn)，把有利潤(rùn)的產(chǎn)品訂單先做起來(lái)，并用訂單重拾供應(yīng)商的信心。

　?。▏?guó)際金融報(bào)記者 肖逸思）

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