12年來(lái)美國(guó)最大規(guī)模汽車工人罷工，專家預(yù)估通用每天損失5000萬(wàn)美元

美國(guó)聯(lián)合汽車工會(huì)（UAW）9月15日宣布，由于在勞資合同等問(wèn)題上未能與美國(guó)汽車制造商通用汽車（GM）達(dá)成一致，因此該組織49000名為通用汽車工作的工人將舉行罷工。

這是自2007年以來(lái)通用發(fā)生的首次罷工，也是12年來(lái)美國(guó)規(guī)模最大的一次罷工。

按照UAW公布的計(jì)劃，他們當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二上午將與通用汽車再次談判，但已經(jīng)發(fā)生的罷工不會(huì)因此而中斷。

工會(huì)為何采取如此激烈的方式？

美國(guó)輿論將本次罷工的主要原因歸咎于UAW與通用在薪酬、醫(yī)保、福利和利潤(rùn)分紅方面無(wú)法達(dá)成一致。雖然UAW與通用汽車一直在就新一輪的合同進(jìn)行談判，但是一直到9月15日舊合同到期，雙方仍然未能達(dá)成協(xié)議。

“工會(huì)和美國(guó)三大汽車公司的合約通常為四年，在每年八九月的時(shí)候都會(huì)就合約有一次重新談判。而這次罷工的最主要原因是，在上一輪合約到期之前，工會(huì)和企業(yè)間沒(méi)有就下一個(gè)四年的協(xié)議達(dá)成一致。在沒(méi)有達(dá)成協(xié)議的情況下，之前最常發(fā)生的就是合約的延長(zhǎng)，也就是雙方繼續(xù)上一個(gè)四年的合約，同時(shí)工會(huì)和企業(yè)之間保持協(xié)商。但是這次工會(huì)所選擇的，是比較激烈的全面罷工的方式?！笨偛吭O(shè)在密歇根州的汽車研究中心（The Center for Automotive Research）資深經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳延光告訴第一財(cái)經(jīng)記者。

“罷工也有不同的形式。比如技術(shù)性罷工，類似只針對(duì)幾家工廠的罷工，也許這些工廠只生產(chǎn)重要的零部件，但即使是少量工人罷工也會(huì)導(dǎo)致很大一部分工廠因此而停工。但是，當(dāng)前的這種全面性罷工已經(jīng)很久沒(méi)有看到了，之所以發(fā)生這種情況，一方面在于工會(huì)和企業(yè)沒(méi)有達(dá)成合約，另外一方面也因?yàn)橥ㄓ媒衲暝诤翢o(wú)預(yù)警的情況下關(guān)閉了兩個(gè)零件廠和兩個(gè)整車廠，這讓工會(huì)非常惱火，工會(huì)覺(jué)得通用沒(méi)有遵守過(guò)去四年的協(xié)議?！?/p>

UAW工會(huì)副主席迪特斯（Terry Dittes）表示：“罷工是最后的，但卻是必要的手段。工會(huì)想要爭(zhēng)取更好的工資、醫(yī)療保險(xiǎn)、薪酬保障和利潤(rùn)分紅?！?/p>

但是，通用汽車公司表示，他們已經(jīng)提供了加薪、利潤(rùn)分享和良好的醫(yī)保福利，同時(shí)還向汽車制造業(yè)設(shè)備投資了數(shù)十億美元，而這些投資將會(huì)帶來(lái)更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

除了與通用的合同已經(jīng)到期，UAW與福特和克萊斯勒的合同也將到期，但已經(jīng)被無(wú)限期延長(zhǎng)。當(dāng)前工會(huì)與通用所達(dá)成的任何合同，都將被看作與其他汽車公司談判的模板。

罷工的影響力和破壞力有多大？

專家指出，如果罷工持續(xù)多天的話，受影響最大的并不是汽車制造商和汽車工人，而是那些同工人們所在區(qū)域相關(guān)的工人?！叭绻T工持續(xù)下去，你所看到的將是數(shù)萬(wàn)名汽車工人薪酬下降，他們也因此會(huì)在生活中謹(jǐn)慎開(kāi)銷?！泵苄萘_斯商學(xué)院教授戈登（Erik Gordon）表示。

加州大學(xué)伯克利分校教授沙科恩（Harley Shaiken）表示，通用汽車組裝廠內(nèi)的每一個(gè)工作崗位，都會(huì)與工廠之外的6-7個(gè)工作崗位緊密相關(guān)，這些工廠之外的“生態(tài)圈”包括了外圍供應(yīng)商、服務(wù)工人們的餐館工作人員等。

“如果工廠內(nèi)有4000個(gè)工人罷工，那同時(shí)會(huì)影響工廠之外至少28000個(gè)與此相關(guān)的工作崗位，所以罷工對(duì)當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域影響是巨大的?！?沙科恩說(shuō)，“如果罷工持續(xù)超過(guò)2個(gè)星期，影響將是破壞性的?！?/p>

根據(jù)美國(guó)汽車制造業(yè)聯(lián)盟（AAM）的數(shù)據(jù)，汽車制造業(yè)為美國(guó)創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)有990萬(wàn)個(gè)，創(chuàng)造的價(jià)值占美國(guó)全國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的3%到3.5%。

專家分析認(rèn)為，在罷工過(guò)程中，汽車生態(tài)系統(tǒng)的“主角”之一——汽車銷售商——短期內(nèi)可能不會(huì)受到太大影響，但如果最暢銷的大型車輛的供應(yīng)開(kāi)始下降的話，他們可能就會(huì)感受到壓力。

戈登表示：“如果你開(kāi)車經(jīng)過(guò)一家汽車銷售商的話，通常都會(huì)看到停車坪有很多庫(kù)存的新車。所以，在有一定存貨的情況下，他們不會(huì)立即受到罷工的影響。但如果他們的SUV或者皮卡車開(kāi)始缺貨的話，他們的麻煩就大了?！?/p>

戈登還指出，如果罷工持續(xù)超過(guò)幾周，稅收收入也將受到影響?！叭绻藗冮_(kāi)始減少消費(fèi)的話，直接受到影響的就是當(dāng)?shù)氐亩愂帐杖??！备甑钦f(shuō)，“當(dāng)人們開(kāi)始不去餐館、不買東西的時(shí)候，在稅收收入上的減少將直接影響到那些不能承擔(dān)這樣壓力的城市和州的經(jīng)濟(jì)?！?/p>

陳延光表示，本次罷工受到影響最大的應(yīng)該還是通用公司?！坝醒芯繄?bào)告指出，罷工將讓通用公司每天遭受5000萬(wàn)美元的損失?！?陳延光認(rèn)為，所以通用不會(huì)希望這次罷工持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間。

陳延光告訴第一財(cái)經(jīng)記者，預(yù)計(jì)本次罷工不會(huì)超過(guò)一個(gè)星期的時(shí)間，其中的一個(gè)原因在于，在罷工的一個(gè)星期之后，工會(huì)必須自掏腰包，為每個(gè)罷工工人支付每周250美元的生活救濟(jì)金?！斑@筆救濟(jì)金，要在罷工開(kāi)始的一個(gè)星期之后才能發(fā)放。如果罷工在一個(gè)星期內(nèi)結(jié)束，工會(huì)是不需要支付的。也就是說(shuō)，如果以當(dāng)前49000人的罷工規(guī)模計(jì)算，工會(huì)因此每周要為工人支付的救濟(jì)金就達(dá)到1225萬(wàn)美元。這是一筆巨大的開(kāi)支?！标愌庸庹f(shuō)。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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