廣州額外加“佐料” 十月車市能否轉(zhuǎn)正？

由于前三季車市表現(xiàn)不佳，2019年車市延續(xù)2018年的負(fù)增長局面已幾無懸念。不過，隨著車市多個(gè)數(shù)據(jù)逐步走好，底部逐步抬高，以及一些利好政策陸續(xù)出爐，業(yè)內(nèi)對10月和第四季車市實(shí)現(xiàn)正增長還是有所期許。

汽車分析師孫木子在7日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)也表示，10月車市有望實(shí)現(xiàn)正增長，其理由為：去年同期已經(jīng)是負(fù)增長，基數(shù)比較低；七十周年效應(yīng)，促進(jìn)汽車消費(fèi)；實(shí)體經(jīng)濟(jì)，尤其是中小企業(yè)經(jīng)營狀況開始有所好轉(zhuǎn)。

多個(gè)城市限購松綁，以及“國慶黃金周”助推，10月的車市，是否可以擺脫一年多的負(fù)增長，這令人期待。

第一財(cái)經(jīng)記者在黃金周期間走訪廣州地區(qū)多家4S店，這些4S店企業(yè)冷暖不一，有的銷量實(shí)現(xiàn)10%增長，也有的銷量明顯下滑。作為車企沖業(yè)績的關(guān)鍵時(shí)刻，第四季車市能否走強(qiáng)，10月開局一時(shí)難辨。

不過，一些業(yè)內(nèi)專家對10月車市持樂觀態(tài)度，預(yù)判10月車市還是有望止跌轉(zhuǎn)為正增長。

廣州額外 “加料”

在“黃金周”前夕的9月29日晚，廣州突然再度出手，發(fā)布《關(guān)于在2019年9月份額外增加一次中小客車增量指標(biāo)搖號的通告》，決定在2019年9月份額外增加一次中小客車普通車增量指標(biāo)搖號活動(dòng)，以搖號方式配置普通車增量指標(biāo)10000個(gè)。

本次新增指標(biāo)搖號活動(dòng)，以迅雷不及掩耳之勢趕在9月30日舉行，單位和個(gè)人無需另行申請參加本次搖號活動(dòng)，2019年9月8日前報(bào)名參加9月份增量指標(biāo)搖號或競價(jià)活動(dòng)并且尚未中簽的有效編碼，全部自動(dòng)轉(zhuǎn)入?yún)⒓颖敬纹胀ㄜ囋隽恐笜?biāo)搖號。本次指標(biāo)和以往搖號指標(biāo)有效期為一年有所不同，有效期至2019年12月31日，在很大程度上是為促進(jìn)廣州第四季車市消費(fèi)而度身定制。

這距離上次增加中小客車增量指標(biāo)配置額度還不足四個(gè)月。今年6月2日，廣州市交通運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于增加中小客車增量指標(biāo)配置額度的通告》，指出在原有額度的基礎(chǔ)上，自2019年6月至2020年12月，增加10萬個(gè)中小客車增量指標(biāo)額度，增加的額度原則上按1：1比例分別配置普通車競價(jià)指標(biāo)和節(jié)能車搖號指標(biāo)。

廣州對車牌指標(biāo)兩次松綁，無疑將進(jìn)一步給市民購車帶來便利，降低消費(fèi)者獲得車牌難度。近日，廣州公布了10月份中小客車增量指標(biāo)配置數(shù)量。2019年10月份，廣州擬配置中小客車增量指標(biāo)共19637個(gè)，其中包括9月份未成功配置的637個(gè)指標(biāo)。本月增加了普通車競價(jià)指標(biāo)數(shù)量。除去上月未配置成功而納入本月指標(biāo)的影響，10月單位普通車競價(jià)指標(biāo)為1000個(gè)，9月為900個(gè)，增加了100個(gè)；10月個(gè)人普通車競價(jià)指標(biāo)為9000個(gè)，9月為8100個(gè)，增加了900個(gè)。

面對廣州這次再額外給第四季的車市“加料”這一利好以及十一黃金周消費(fèi)旺季，作為華南最大的汽車經(jīng)銷商，廣物汽貿(mào)匯聚50多個(gè)品牌廠商，推出700輛“獻(xiàn)禮版車型”，涵蓋進(jìn)口、合資、自主品牌等，轎車、SUV、MPV、商務(wù)車、跨界車、跑車等各類車型。為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，廣物汽貿(mào)還在整個(gè)10月份期間以燈光汽車夜市的形式，為消費(fèi)者提供休閑購車去處。此外，廣物汽貿(mào)匯聚長安、大眾、江淮、本田、豐田、日產(chǎn)、福特、現(xiàn)代、比亞迪（48.780，0.20，0.41%）、吉利、廣汽三菱、蔚來、帝豪、小鵬等十多個(gè)新能源品牌，在10月1日推出“廣物汽貿(mào)·新能源中心”，國慶期間，新能源中心最高綜合優(yōu)惠達(dá)2.1萬元。

近日來，不僅是廣物汽貿(mào)，廣州諸多汽車經(jīng)銷商紛紛推出各種優(yōu)惠促銷活動(dòng)。其中，廣州錦眾一汽-大眾CC車型迎國慶綜合優(yōu)惠達(dá)8.13萬元。不過，第一財(cái)經(jīng)記者在采訪時(shí)了解到，像大眾這家4S店如此大幅優(yōu)惠甚少，而且其帶有附加條件，例如包括本地同品牌舊車置換等。與往年有所不同，不少4S店基本趕在7月1日之前清完國五庫存車，這段時(shí)間陸續(xù)上國六新車，燃油車新車優(yōu)惠力度有限，往往采取利息補(bǔ)貼等形式。自6月廣州放寬車牌指標(biāo)以來，最大獲利者是節(jié)能車，中簽率大幅提升，一些日系品牌混合動(dòng)力汽車目前甚至賣斷貨，因此混合動(dòng)力車型優(yōu)惠促銷的幅度更有限。

不同陣營的4S店，在十一黃金周表現(xiàn)不一。根據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者在廣州走訪的情況，自主、美系等陣營的4S店依然相對冷清一些。而長期在廣州車市包攬前三、占到主導(dǎo)地位的日系品牌，這幾天表現(xiàn)也迥然不同。

一家日系品牌4S店負(fù)責(zé)人接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，該4S店展廳的客流量有所增加，消費(fèi)者購買意向有所增強(qiáng)，展廳里的訂單較往年有所增加?！敖衲晡覀冇捎趪欧旁?，部分車型沒有在廣州銷售，刨去這一原因，訂單增長約10%?！痹撠?fù)責(zé)人如是說。

而在廣州另一家日系品牌4S店里，雖然現(xiàn)場不斷有客戶在看車，但該4S店負(fù)責(zé)人對第一財(cái)經(jīng)記者談到，2018年十一黃金周總訂單為244輛，今年10月1日~6日銷量為82輛，7日的數(shù)據(jù)未出，但可以看出，銷量比往年黃金周銷量要差些。一方面是經(jīng)濟(jì)未明顯好轉(zhuǎn)，消費(fèi)者依然持觀望心態(tài)看車，另一方面是今年十一黃金周取消舉行大型車展活動(dòng)。他反映，6月廣州新增車牌指標(biāo)，對拉動(dòng)節(jié)能車銷量起到一定作用，該店節(jié)能指標(biāo)中簽率近100%，消費(fèi)者購買混合動(dòng)力車的熱情被點(diǎn)燃，而這次新增車牌指標(biāo)，對汽車消費(fèi)的拉動(dòng)沒有立竿見影。第四季銷量是否能增長，暫時(shí)還不好判斷。

10月車市能否轉(zhuǎn)正

廣州和深圳在6月率先松綁限購，在今年下半年至明年全年分別新增10萬個(gè)和8萬個(gè)指標(biāo)，而貴陽在上個(gè)月更是成為目前全國實(shí)行限購政策的省市中首個(gè)全面取消限購的城市。隨后，廣州又額外追加1萬個(gè)指標(biāo)。這些利好的消息，在一定程度上刺激了汽車消費(fèi)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會此前公布的數(shù)據(jù)顯示， 8座汽車限購城市至少抑制了200萬輛的消費(fèi)剛需，占年銷量的7%左右。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，松綁或取消限購，有助釋放入門級消費(fèi)潛力，對自主品牌是利好。

目前，自主品牌承受較大壓力，連銷量排名第一和第二的自主品牌吉利和長城，皆下調(diào)2019年銷量目標(biāo)，為經(jīng)銷商減壓。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會在9月發(fā)布的2019年8月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果：8月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.51，同比下降9%，環(huán)比下降13.7%，庫存水平位于警戒線以上。其中，高端豪華&進(jìn)口品牌庫存系數(shù)為1.31，合資品牌庫存系數(shù)為1.65，自主品牌庫存系數(shù)為1.84。

根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達(dá)到警戒水平，需要關(guān)注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。

國五車型清庫后，促銷政策力度收緊，國六車型客戶積累不足，是導(dǎo)致近幾個(gè)月來市場低迷的主要原因。中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，9月受排放切換影響逐漸減小；“金九銀十”傳統(tǒng)旺季到來，市場需求預(yù)計(jì)有所提升；但9月也是第三季度末，經(jīng)銷商進(jìn)車任務(wù)量和庫存會增加。因此，中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

目前，各大車企密集推出新車，尤其是符合國六標(biāo)準(zhǔn)的新車型。崔東樹昨日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到，9月的銷量數(shù)據(jù)還沒有出爐，但9月前三周的零售增速同比下降17%，預(yù)計(jì)10月銷量會轉(zhuǎn)正，市場季節(jié)性回暖逐漸明顯，國六新品性價(jià)比逐漸提升到位，渠道庫存逐漸補(bǔ)充。

今年以來，車市受寒流襲擊，遭遇到嚴(yán)峻的考驗(yàn)，全年銷量轉(zhuǎn)為正增長機(jī)會渺茫。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會在今年7月的預(yù)計(jì)，2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%，其中，乘用車預(yù)計(jì)銷售2244萬輛左右，同比下滑5.4%；商用車預(yù)計(jì)銷售424萬輛左右，同比下滑3%左右。

國家統(tǒng)計(jì)局日前公布的數(shù)據(jù)，2019年1~8月汽車銷售收入降5%，利潤降19%，雖然1~8月汽車行業(yè)利潤同比依然下降，但降幅比1~7月份收窄4.2個(gè)百分點(diǎn)。

由于前三季車市表現(xiàn)不佳，2019年車市延續(xù)2018年的負(fù)增長局面已幾無懸念。不過，隨著車市多個(gè)數(shù)據(jù)逐步走好，底部逐步抬高，以及一些利好政策陸續(xù)出爐，業(yè)內(nèi)對10月和第四季車市實(shí)現(xiàn)正增長還是有所期許。

汽車分析師孫木子在7日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)也表示，10月車市有望實(shí)現(xiàn)正增長，其理由為：去年同期已經(jīng)是負(fù)增長，基數(shù)比較低；七十周年效應(yīng)，促進(jìn)汽車消費(fèi)；實(shí)體經(jīng)濟(jì)，尤其是中小企業(yè)經(jīng)營狀況開始有所好轉(zhuǎn)。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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