或?qū)ＷUV市場(chǎng) 英菲尼迪2020年削減轎車(chē)陣容

本文轉(zhuǎn)自牛車(chē)網(wǎng)

牛車(chē)網(wǎng)產(chǎn)經(jīng)援引海外消息，英菲尼迪在北美正在削減其2020產(chǎn)品年的轎車(chē)產(chǎn)品，完全放棄Q70轎車(chē)，并取消Q50的入門(mén)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)悉，作為中大型轎車(chē)M系的繼任者，這一代Q70已經(jīng)推出6年，作為英菲尼迪品牌現(xiàn)今的旗艦轎車(chē)今年僅累計(jì)賣(mài)出2，196輛。由于銷(xiāo)量放緩的原因，Q70將在今年年底停產(chǎn)，且無(wú)后繼車(chē)型會(huì)出現(xiàn)在2020年的產(chǎn)品目錄上。G系得繼任者Q50還能出現(xiàn)在英菲尼迪2020年得產(chǎn)品目錄上，但搭載奔馳M274發(fā)動(dòng)機(jī)得2.0T車(chē)型將不復(fù)存在，僅保留了3.0T單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與3.0TT雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型供消費(fèi)者選擇。

英菲尼迪雖然是日產(chǎn)旗下的豪華品牌，但這個(gè)品牌于1989年在北美誕生，北美也是英菲尼迪全球第一大市場(chǎng)。所以英菲尼迪在北美市場(chǎng)的動(dòng)向，可以看作是未來(lái)全球市場(chǎng)的變化趨勢(shì)。

咱們看回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，采用進(jìn)口形式銷(xiāo)售的Q50和Q70必定會(huì)受到北美市場(chǎng)的影響，進(jìn)行同步的削減轎車(chē)陣容。那國(guó)產(chǎn)化的主力車(chē)型Q50L會(huì)受到影響嗎？作為東風(fēng)英菲尼迪“唯二”的車(chē)型，相信入門(mén)級(jí)2.0T的Q50L一定會(huì)被保留。但有網(wǎng)友預(yù)測(cè)未來(lái)東風(fēng)英菲尼迪在技術(shù)層面上將會(huì)更多的與母公司日產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)行合作。2016年日產(chǎn)宣布英菲尼迪不再使用與戴姆勒合作打造的MFA2平臺(tái)，也就是說(shuō)英菲尼迪下一代的車(chē)型將不會(huì)再搭載奔馳的動(dòng)力系統(tǒng)，而東風(fēng)英菲尼迪在中國(guó)的生產(chǎn)線倚靠東風(fēng)日產(chǎn)體系，所以不排除東風(fēng)英菲尼迪將在未來(lái)為Q50L配備日產(chǎn)全新的2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)了解，英菲尼迪這次削減轎車(chē)陣容是受日產(chǎn)的“瘦身”計(jì)劃影響，日產(chǎn)在今年宣布過(guò)全球范圍內(nèi)削減10%的車(chē)型，涉及款型則達(dá)60款。不過(guò)英菲尼迪并未完全放棄轎車(chē)，去年英菲尼迪展示了一款名為QS Inspiration的概念車(chē)，基于專屬開(kāi)發(fā)的全新電動(dòng)平臺(tái)構(gòu)架打造，旨在創(chuàng)造電動(dòng)化時(shí)代轎車(chē)設(shè)計(jì)的新思路。

不過(guò)，在汽車(chē)分析師曹鶴看來(lái)，英菲尼迪的電氣化開(kāi)展得依然太晚?！爸皇请S大流，并無(wú)新意?！?/p>

(責(zé)編：郝冉)

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