“豪車名門”菲亞特-克萊斯勒和標(biāo)致雪鐵龍“聯(lián)姻”

千呼萬喚始出來！傳了近一年的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（下稱“PSA”）與菲亞特-克萊斯勒（Fiat Chrysler，下稱“FCA”）合并緋聞終于落地。

10月31日，F(xiàn)CA發(fā)布《標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與菲克集團(tuán)聯(lián)合公告》，公告顯示，PSA和FCA將實現(xiàn)全面合并，PSA監(jiān)事會和FCA董事會雙方已一致同意建立一家50：50的合資公司。

目前，兩家車企已向其各自的團(tuán)隊布置任務(wù)，在未來幾周將達(dá)成具有約束力的諒解備忘錄。這意味著，一艘“造車航母”即將駛來。

就年銷量看，F(xiàn)CA和PSA的合并公司將取代通用集團(tuán)成為世界第四大汽車集團(tuán)，僅次于大眾集團(tuán)、豐田集團(tuán)、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。新合并公司將涵蓋超豪華車、豪華車、主流乘用車、SUV、皮卡與輕型商用車等產(chǎn)品矩陣。

▲FCA方面公告

“互相將就”的婚事

FCA和PSA的合并緋聞由來已久。

一直以來，F(xiàn)CA的財務(wù)狀況都欠佳，長期處于虧損狀態(tài)。2014年，意大利品牌菲亞特和美國品牌克萊斯勒合并成為FCA后，旗下?lián)碛蟹苼喬?、道奇、藍(lán)西亞、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、Jeep、克萊斯勒8個子品牌，公司經(jīng)營狀態(tài)也有了好轉(zhuǎn)。

但“弱弱聯(lián)合”后的FCA短時間內(nèi)仍面臨現(xiàn)金流短缺等困難，再加上恰逢汽車行業(yè)往智能化、新能源方面轉(zhuǎn)變的百年變革期，“缺錢”的FCA再次想到了合并或者聯(lián)盟。

近年來，有關(guān)FCA合并或被收購的傳聞不斷，僅來自中國的緋聞對象就有四個，分別是廣汽集團(tuán)、長城汽車、吉利汽車和東風(fēng)汽車。2015年，F(xiàn)CA還欲和通用汽車合作，但被通用汽車明確拒絕。最終，F(xiàn)CA與PSA成功“牽手”。

事實上，F(xiàn)CA和PSA并非“陌生人”。早在1978年，PSA就收購了克萊斯勒的歐洲子公司，順利成為了歐洲第二大汽車生產(chǎn)廠商。

今年3月下旬，有報道稱，擁有標(biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾五大汽車品牌的PSA又在醞釀新一輪的業(yè)務(wù)擴大計劃，F(xiàn)CA和捷豹路虎都被視為潛在的收購目標(biāo)。但隨即又有消息稱，因為PSA在電動化方面的劣勢，F(xiàn)CA已經(jīng)明確拒絕了PSA遞過來的橄欖枝。

之后，F(xiàn)CA又將目光轉(zhuǎn)向了法國另一家汽車企業(yè)——雷諾，但這因為雷諾大股東法國政府的干涉而不了了之。

“經(jīng)過各自多輪的尋找，PSA和FCA都沒能找到更好的，很顯然，各自都不是對方最好的選擇，但迫于形勢壓力，兩家車企還是選擇合并?！币粋€圈內(nèi)人士向《國際金融報》記者表示。

對中國市場影響不大

有業(yè)內(nèi)人士指出，兩家車企選擇合并一個重要原因是，面對汽車行業(yè)新變革，兩家車企可以利用協(xié)同效應(yīng)節(jié)省研發(fā)成本。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，兩家公司的協(xié)同效應(yīng)將為其每年節(jié)省約37億歐元（折合人民幣290.6億元）。據(jù)預(yù)估，80%的協(xié)同效應(yīng)將在合并4年后實現(xiàn)，預(yù)計實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)的一次性總成本為28億歐元（折合人民幣220億元）。

FCA官方表示，“合并后的實體將整合雙方廣泛和不斷發(fā)展的能力，包括電動動力總成，自動駕駛和數(shù)字車聯(lián)網(wǎng)。”

另一方面，兩者合并還能充分利用各自主戰(zhàn)場和車型方面的優(yōu)勢，以達(dá)到互補效果。FCA依靠JEEP品牌在SUV方面成績卓越，在北美和拉丁美洲市場的競爭力很強，PSA業(yè)務(wù)則主要集中在歐洲地區(qū)，且相比轎車，PSA在SUV領(lǐng)域的成果不多，缺少能在全球市場暢銷的主力車型。

相同的是，兩者都在世界上最大的單一汽車市場——中國市場上遭遇了滑鐵盧。

菲亞特品牌兩度入華，都失意而走；JEEP品牌在中國經(jīng)歷了短暫的兩年飛漲后，銷量也已進(jìn)入下跌通道。PSA在華合資品牌長安PSA更是因銷量下跌嚴(yán)重，多次被傳“退出中國”，最近又有消息稱，長安汽車擬出售長安PSA，寶能集團(tuán)已接手長安PSA深圳工廠。

雖然FCA和PSA此次合并好處多多，但并不包括改善中國市場銷量。全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長認(rèn)為，“此次合作戰(zhàn)略推進(jìn)對中國合資企業(yè)影響不大，主要是自身產(chǎn)品需要學(xué)習(xí)大眾的中國本土化研發(fā)和持續(xù)提升?！?/p>

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。