沖擊中高端市場屢敗屢戰(zhàn) 北京現(xiàn)代隱忍后發(fā)

本文轉(zhuǎn)自中國汽車新聞網(wǎng)

2001年，借著中國加入WTO之際，現(xiàn)代汽車瞄準(zhǔn)中國市場，成為中國加入WTO后的第一家外資企業(yè)，在時間節(jié)點(diǎn)上占盡了先機(jī)。于是在2002年，北京現(xiàn)代汽車有限公司正式成立，并在同年完成了建廠、投產(chǎn)、首款產(chǎn)品下線等一系列操作。

旗下首款中高級轎車索納塔上市1年累計(jì)銷量5.2萬輛，2008年北京現(xiàn)代累計(jì)銷量突破100萬輛，成就了至今都被汽車業(yè)內(nèi)稱道的“現(xiàn)代速度”。

2009年起，北京現(xiàn)代銷量逐漸攀升，2013年成為繼上海大眾、一汽-大眾之后國內(nèi)第三個單一品牌年銷過百萬的汽車企業(yè)。自此，迎來了連續(xù)四年銷量過百萬的高光時刻。然而，在2017年2月遭遇黑天鵝事件之后，北京現(xiàn)代銷量急轉(zhuǎn)而下，年銷量僅為82萬輛，同比下滑28%，而這一下滑態(tài)勢，一直延續(xù)到了2019年。

數(shù)據(jù)顯示，2019年9月，北京現(xiàn)代銷量68644輛，同比下降14.2%，市場份額為3.6%；2019年1-9月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量451412輛，同比下降19.6%，市場份額僅為3.0%。

在熬過了長達(dá)3年的市場情緒平復(fù)期后，北京現(xiàn)代明顯進(jìn)入發(fā)力階段。10月18日，北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理尹夢鉉在17周年廠慶當(dāng)天表示，未來北京現(xiàn)代將引進(jìn)N品牌性能車型，并計(jì)劃在2021年完成7個核心產(chǎn)品的投放。

逐漸運(yùn)動化的現(xiàn)代品牌

提起N品牌，可能有些人不是很熟悉。這就像奔馳AMG、寶馬M-Power、奧迪RS，N品牌就是現(xiàn)代的高性能車系。

其實(shí)早在2011年，現(xiàn)代汽車南陽研發(fā)中心就已經(jīng)開始了高性能車輛的研究，但那時更多是為WRC等改裝比賽用車，還沒有形成像現(xiàn)在這樣明確的品牌形象，直到前寶馬M部門總工程師Albert Biermann的加入，現(xiàn)代汽車首次在2015年法蘭克福的汽車展上公開了高性能N系列的方向性，并高喊出了“Feel the Feeling（感我之感）”的品牌口號。

在N系列成立后的2年時間里，現(xiàn)代汽車的高性能賽車開始活躍于WRC、WTCR、TCR Asia等各大國際頂級賽事的舞臺，并將在比賽中積累的高性能經(jīng)驗(yàn)積極投入到品牌量產(chǎn)車研發(fā)層面。

終于在2017，現(xiàn)代汽車推出了首款高性能車系列量產(chǎn)車—i30 N，并率先引進(jìn)了歐洲市場。隨后，現(xiàn)代汽車又相繼推出了飛思N、i30 Fastback N兩款高性能車。

兩年下來，現(xiàn)代汽車眼中的這片“沃土”也總算是沒有辜負(fù)它的期待。數(shù)據(jù)截止到今年4月，N品牌的全球累計(jì)銷量15765輛臺，2019年1-4月銷售超過5600輛，增速超過去年的一倍。

歐洲試水成功后轉(zhuǎn)向國內(nèi)。2018年，現(xiàn)代汽車于正式公布“N品牌全球戰(zhàn)略”，在集團(tuán)旗下設(shè)立組合架構(gòu)，并多次表示將在盡快在華推出高性能汽車。

在今年的年中媒體溝通會上，北京現(xiàn)代總經(jīng)理尹夢鉉就強(qiáng)調(diào)：“現(xiàn)在韓國現(xiàn)代把中國市場看作最重要的市場，也把最核心的力量放在中國市場研發(fā)方面”。此前現(xiàn)代的先進(jìn)技術(shù)總是優(yōu)先搭載在美國與韓國市場，他稱：“以后現(xiàn)代集團(tuán)全球最領(lǐng)先的技術(shù)，會優(yōu)先搭載到北京現(xiàn)代的車型上?！?/p>

面對中國市場的瓶頸，現(xiàn)代品牌的確需要一款性能車來拔高自己的品牌維度和高度。N品牌的引入，標(biāo)志著現(xiàn)代汽車在華的發(fā)展將進(jìn)入新的階段。

不僅如此，闊別中國市場近三年的現(xiàn)代進(jìn)口業(yè)務(wù)，也有望通過打造Genesis獨(dú)立品牌的方式重新回歸。公開資料顯示，現(xiàn)代汽車已在上海成立了“捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司”，該公司由Hyundai Motor Company（現(xiàn)代汽車公司）全資控股，成立于2018年10月25日，注冊資本為5000萬美元，法人為LEE EUN KYU。

此前，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理文成坤接受媒體采訪時也表示：“為促進(jìn)北京現(xiàn)代的品牌提升，韓國現(xiàn)代在循序漸進(jìn)地準(zhǔn)備整車進(jìn)口業(yè)務(wù)，Genesis有望引入中國市場。”

不過從目前的市場情況來看，豪華市場基本已經(jīng)固化，所以對于“二進(jìn)宮”的Genesis的來說，現(xiàn)在切入豪華市場并不容易。然而在面對銷量持續(xù)萎靡的情況下，現(xiàn)代汽車也只能把希望寄托于高性能和豪華品牌上了。

未來現(xiàn)代汽車高性能N品牌和其高端品牌Genesis能否快速提升市場占有率，對于提升現(xiàn)代汽車在華品牌溢價(jià)和提升盈利能力至關(guān)重要。

沖擊中高端屢敗屢戰(zhàn)

事實(shí)上，北京現(xiàn)代自成立以來就一直在為了躋身中高端市場努力著。從最初的索納塔，到后來的御翔，再到領(lǐng)翔，北京現(xiàn)代屢次沖擊中高端市場。到了2010年，又提出了“D+S”戰(zhàn)略。不過，這些都沒能打開局面。以至于在這一年，年銷量達(dá)到70.3萬輛的北京現(xiàn)代，其中70%的銷量都是悅動與伊蘭特貢獻(xiàn)的。

然而這并沒有打消北京現(xiàn)代沖擊中高端市場的積極性。于是在2011，北京現(xiàn)代又相繼推出了新ix 35和第八代索納塔兩款重要的中高端車型。而這兩款車也算不辱使命。憑借超高的性價(jià)比優(yōu)勢，新款ix35在上市的第一個月就實(shí)現(xiàn)了1.45萬的銷量。

ix35的成功也讓北京現(xiàn)代一路勢如破竹。到了2013年，首次突破了100萬輛大關(guān)。

然而市場終端并沒有很被認(rèn)可，同年推出的2013款第八代索納塔，也在上市后的第三個月就給出了4萬元的優(yōu)惠。2015年3月，北京現(xiàn)代又以新一代D級領(lǐng)軍旗艦車型的名義推出了第九代索納塔。

就在北京現(xiàn)代借著中國銷量的好勢頭，想要突破瓶頸的時候。卻被突然其來的“黑天鵝”打了一個措手不及。

難捱的三年市場平復(fù)期

為了平復(fù)中國消費(fèi)者情緒，也為了能夠生存下去。北京現(xiàn)代的價(jià)格開始全面下探，先是推出了4.99萬的瑞納，又是將全新一代ix35的價(jià)格下調(diào)了4-8萬元。而這也將北京現(xiàn)代的定位拉到了低谷。

但是眼前的茍且并沒有消磨掉北京現(xiàn)代的遠(yuǎn)方。

在這段隱忍的時間里，北京現(xiàn)代并未停止擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃。2017年8月，重慶工廠開始投產(chǎn)。至此，北京現(xiàn)代在國內(nèi)擁有5座工廠，165萬輛產(chǎn)能。

另一方面，針對“新四化”的發(fā)展趨勢，北京現(xiàn)代也提前做好了準(zhǔn)備。在“N+T”（提升新能源車和T動力車在銷售中的占比）的戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，又在2017年底，發(fā)布了“質(zhì)現(xiàn)代·智未來”的全新品牌戰(zhàn)略，并開啟了本土化戰(zhàn)略的2.0時代，為未來發(fā)展蓄力。

其中新能源方面，根據(jù)“NEW計(jì)劃”，北京現(xiàn)代將于2020年前推出9款新能源車型，計(jì)劃未來新能源車型銷量占比將超過10%，并成為率先全面實(shí)現(xiàn)HEV、EV、PHEV車型量產(chǎn)的合資品牌。

但受制于市場情緒的影響，北京現(xiàn)代在發(fā)布戰(zhàn)略的兩年時間里，僅推出了第九代索納塔混動版（HEV）、新伊蘭特EV（EV）、全新索納塔插電混動（PHEV）3款新能源產(chǎn)品。

在2017年遭遇“黑天鵝”之后，北京現(xiàn)代這一等就是三年。終于在2019年，加大了新車型的投放力度。然而在這之后，等待北京現(xiàn)代是更加激烈的市場競爭。

如今，以領(lǐng)克、WEY為代表的高端自主品牌紛紛進(jìn)入了北京現(xiàn)代的保留地。能否通過此前的積累，在存量市場打出有力的“組合拳”，對于重返賽道的北京現(xiàn)代而言至關(guān)重要。

(責(zé)編：郝冉)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。