英菲尼迪首次詳細(xì)披露電動化戰(zhàn)略 同時透露產(chǎn)品開發(fā)計劃

(新浪汽車11月4日訊)據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報道,從2021年開始,英菲尼迪的大多數(shù)新車型將通過采用“雙動力系統(tǒng),一個平臺”來實(shí)現(xiàn)電氣化。英菲尼迪稱,這是其轉(zhuǎn)向電動汽車發(fā)展所采取的務(wù)實(shí)態(tài)度。

英菲尼迪一直自稱是傳統(tǒng)汽車的挑戰(zhàn)者,但其也認(rèn)為,電氣化的未來與內(nèi)燃機(jī)時代非常相似。

上周,英菲尼迪首次披露了其電氣化計劃的早期細(xì)節(jié),同時還透露了正在開發(fā)的其他產(chǎn)品規(guī)劃。

英菲尼迪高層表示,未來三年內(nèi)將推出五款車型,其中第一款將是QX50的跨界轎跑,即QX55車型。這款車將是該品牌推出的最后幾款不提供電動動力系統(tǒng)的車型之一。

接下來下一款上市的車型是全新的QX60跨界車,這是英菲尼迪最暢銷的車型。這款車以汽油為動力的車型,將擁有“男性化外觀”、大型格柵、雙12.3英寸屏幕和雙色車頂。

在未來十年的中期,英菲尼迪還將推出三款電動汽車,包括一款跨界車和兩款轎車。

英菲尼迪全球產(chǎn)品戰(zhàn)略和規(guī)劃主管埃里克?里格斯(Eric Rigaux)對記者表示,“一些客戶已經(jīng)準(zhǔn)備好”購買純電動汽車?!耙灿幸恍┤藭芨吲d知道電動汽車的刺激、安靜、即時反應(yīng),但擔(dān)心行駛里程或充電時間。這就是我們要解決的問題?!?/p>

英菲尼迪已經(jīng)預(yù)見了其電動車型的未來,其在今年4月份的上海車展上推出了概念車型——運(yùn)動型轎車QS inspire,并于1月份在底特律車展上推出了QX inspire中型SUV。

除了推出純電動汽車外,英菲尼迪還將推出基于日產(chǎn)e-Power混合動力技術(shù)的汽車。該技術(shù)依靠汽油發(fā)動機(jī)為鋰離子電池充電,然后推動汽車前進(jìn)。

里格斯表示,e-Power技術(shù)提供了電動汽車的駕駛性能,同時解決了純電動汽車的續(xù)航里程和充電時間等問題。他說:“如果(英菲尼迪)既能保證性能又能確保續(xù)航里程,那么我認(rèn)為英菲尼迪將是一個真正的贏家。”

英菲尼迪的e-Power版本可以使用QX50的VC-Turbo發(fā)動機(jī)來為電池充電。與傳統(tǒng)電動汽車不同的是,英菲尼迪計劃中的e-Power電動汽車不是插電式混合動力車,而是像內(nèi)燃機(jī)車一樣不斷有電力來源。與傳統(tǒng)電動汽車相同的是,英菲尼迪e-Power電動汽車也是無聲運(yùn)行的。

英菲尼迪全球產(chǎn)品戰(zhàn)略和規(guī)劃主管里格斯說,為了做到這一點(diǎn),英菲尼迪正在研究封裝汽油發(fā)動機(jī),使它隔音。他表示,英菲尼迪部門將使用e-Power以外的名稱打造新車型,因?yàn)槠渑c日產(chǎn)車型不同。該品牌的汽油動力電動汽車的續(xù)航里程目標(biāo)為500英里,而純電動汽車的續(xù)航里程約為300英里。

里格斯還表示,英菲尼迪的電動汽車將從第一天起就開始盈利。但他拒絕透露這項(xiàng)昂貴的新技術(shù)將如何影響汽車?yán)麧櫬省K硎荆骸爸挥挟?dāng)你沒有為汽車創(chuàng)造足夠的價值,以使汽車定價足以維持利潤率時,利潤率才會低?!?/p>

對英菲尼迪來說,新鮮的產(chǎn)品來得越快越好。今年其在美國市場的汽車銷量每個月都在下降,而日產(chǎn)汽車正在把這個品牌撤出歐洲。

由于產(chǎn)品線老化,英菲尼迪今年前10個月的銷售額下降了17%,這損害了零售商的資產(chǎn)負(fù)債表,大約40%的零售商處于虧損狀態(tài)。

今年4月上任的英菲尼迪美洲區(qū)副總裁杰夫?波普(Jeff Pope)表示,他希望新車型能重新點(diǎn)燃消費(fèi)者對該品牌的興趣,幫助英菲尼迪提高價格,并最終提高經(jīng)銷商的盈利能力。

波普在接受歐洲汽車新聞采訪時表示:“汽車制造商關(guān)注的都是產(chǎn)品。如果不能推出正確的產(chǎn)品,真不知道扭轉(zhuǎn)策略會是什么?!保◤堟茫?/p>

(責(zé)編:肖蒙蒙)

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2019-11-04
英菲尼迪首次詳細(xì)披露電動化戰(zhàn)略 同時透露產(chǎn)品開發(fā)計劃
據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報道,從2021年開始,英菲尼迪的大多數(shù)新車型將通過采用“雙動力系統(tǒng),一個平臺”來實(shí)現(xiàn)電氣化。

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