30億資金“輸血”，這家車企將何去何從？

眾泰汽車產(chǎn)量大減，多數(shù)門店無車可賣

央視財經(jīng)記者走訪了多家眾泰汽車的銷售網(wǎng)點，發(fā)現(xiàn)目前大多數(shù)網(wǎng)點處于缺貨狀態(tài)。眾泰汽車在浙江杭州有兩處生產(chǎn)基地和一個研究院，在杭州的一家銷售網(wǎng)點，工作人員稱目前只有眾泰T300的手動擋低配版，而且至少等一個月才能提車。

眾泰汽車杭州某銷售網(wǎng)點工作人員：現(xiàn)在只有這一個，你要等一個月，我也不能確定有沒有?，F(xiàn)在訂就只能訂這個，全國都是，手動檔，49900元。

記者：為什么沒有？

眾泰汽車杭州某銷售網(wǎng)點工作人員：這我哪知道，這廠家的問題，廠家不出。

記者還走訪了重慶最大的眾泰汽車銷售網(wǎng)點，看到海報已經(jīng)褪色，后門上方張貼著門面出租的信息。店里擺放著一些樣品車，但均已落灰，店內并沒有顧客。

工作人員稱，重慶實行國六標準，由于國六的眾泰新車未到，現(xiàn)在沒有車可以銷售。

眾泰汽車重慶某銷售網(wǎng)點工作人員：國六的，因為現(xiàn)在沒到車，下訂單也沒用，廠家那邊還沒有，客戶可以登記一下。

央視財經(jīng)記者又在眾泰汽車的官網(wǎng)上查詢了上海的銷售網(wǎng)點，但撥打電話后，多數(shù)卻是停機、空號，只有兩家成功接通，一家稱目前已經(jīng)關店，而另一家稱只有眾泰汽車的維修服務。

眾泰汽車上海維修店工作人員：其他的店都關門了，沒做了，現(xiàn)在就只有我們這里只維修。

記者：上海就你們一家了？

眾泰汽車上海維修店工作人員：對。

根據(jù)眾泰汽車2019年三季報，眾泰汽車前三季度虧損約7.6億元，同比下降283.02%，主要原因是受行業(yè)影響，銷量下降。

記者查閱眾泰汽車近三年銷量，2017年銷售22.77萬輛，2018年銷售15.48萬輛，2019年上半年銷售6.38萬輛。眾泰汽車相關負責人稱，近期在陸續(xù)投產(chǎn)。

眾泰汽車品牌中心總經(jīng)理 徐洪飛：

資金安排，包括我們陸續(xù)投產(chǎn)的這些車型，投產(chǎn)了之后自然而然就會發(fā)到終端了，它自然就會解決終端沒有車的問題。

眾泰汽車：浙江杭州臨安廠區(qū)半停產(chǎn)

眾泰汽車銷售網(wǎng)點無車可賣，那么，公司的生產(chǎn)情況如何？

在杭州臨安的眾泰汽車生產(chǎn)基地，央視財經(jīng)記者來的時候發(fā)現(xiàn)整片生產(chǎn)基地顯得非常安靜，附近停車場大約只停放了不到50輛的成品車，只占了整片面積的1/10不到。

央視財經(jīng)記者在附近等待了三個小時左右，發(fā)現(xiàn)整片用來測試車輛性能的場地卻沒有一輛車進行測試。記者了解到，整片生產(chǎn)基地已經(jīng)處于半停工的狀態(tài)。

眾泰汽車浙江杭州臨安生產(chǎn)基地員工：

陸續(xù)復產(chǎn)了現(xiàn)在，這邊的零部件都已經(jīng)在進貨了，電瓶車上的電池，這些配件都已經(jīng)到了。

記者：已經(jīng)在生產(chǎn)了，還是在慢慢準備這個事？

眾泰汽車浙江杭州臨安生產(chǎn)基地員工：慢慢準備。

眾泰汽車的總部位于浙江永康，記者也前往了永康實地探訪。浙江省永康市的眾泰汽車生產(chǎn)基地，也是眾泰汽車最早起家的地方，最早的一批眾泰汽車就在這里被生產(chǎn)出來。

目前，生產(chǎn)基地生產(chǎn)的是眾泰汽車T600的海外出口版，相關的負責人透露，目前每天的生產(chǎn)量是在一百多輛，最近融資的30億資金已經(jīng)全部就位，正在投入到相關的研發(fā)以及生產(chǎn)當中去。

眾泰汽車品牌中心總經(jīng)理 徐洪飛：目前，我們30億資金的安排，第一階段主要是以生產(chǎn)T300、T600、T700小強版的投產(chǎn)為主，同時也會滿足部分第二階段新產(chǎn)品A16和B21的研發(fā)及投產(chǎn)的需要。

這里的員工告訴記者，每月的工資由底薪和提成組成，每月生產(chǎn)超過3000臺車才可以計件提成，前幾個月的產(chǎn)量都不太高。

眾泰汽車浙江永康生產(chǎn)基地員工 記者：前幾個月，一個月一千多臺、兩千臺，拿不到提成。

眾泰汽車內憂外患，高管稱對未來有信心

從目前的情況來看，眾泰汽車看似在重回正軌，融資到位也一定程度上幫助它恢復元氣，不過，眾泰汽車仍面臨著不少難題。

記者在浙江永康采訪時發(fā)現(xiàn)，眾泰汽車總部的門口并沒有眾泰汽車字樣的招牌。

記者還遇到一些君馬汽車的經(jīng)銷商，君馬汽車是眾泰汽車的全資子公司，經(jīng)銷商們稱君馬高管集體離職，目前售后配件缺失，預付的款項也無處可尋，于是到眾泰汽車總部來協(xié)商解決。

君馬汽車湖北襄陽經(jīng)銷商 劉女士：

前前后后投入了200多萬，相對沒有怎么賣車，因為從三月份開始建店的時候，就說只有手動擋的車，沒有自動擋的車，我們總共就提了十多臺車，四月份的時候就陸陸續(xù)續(xù)停產(chǎn)了。

君馬汽車四川綿陽經(jīng)銷商 安先生：

第一，君馬經(jīng)銷商賬上所有的返利和現(xiàn)金沒辦法兌現(xiàn)；第二，目前為止，需要給客戶做的7年15萬公里質保，是君馬廠家當時提出的，現(xiàn)在沒辦法兌現(xiàn)；第三，現(xiàn)在零配件完全沒有，找不到地方給我們供應。

經(jīng)過協(xié)商，經(jīng)銷商反饋目前已經(jīng)就銷售返利兌現(xiàn)及售后客戶服務問題，與眾泰汽車達成書面協(xié)議。

除了面對君馬汽車的遺留問題，眾泰汽車旗下四家公司日前還被供應商比克電池起訴，訴訟金額6.21億元。

此外，眾泰汽車的控股股東鐵牛集團所持有的眾泰汽車部分股份也被司法凍結。

眾泰汽車品牌中心總經(jīng)理 徐洪飛：今年我們雖然遇到了暫時的困難，未來對整個中國的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，我們是非常有信心的。尤其是對新能源汽車和清潔能源汽車，我們已經(jīng)做好了規(guī)劃和布局。

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年1-9月，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成1507.5萬輛和1524.9萬輛，同比分別下降13.1%和11.7%。

業(yè)內人士分析，當前我國汽車行業(yè)正處于大浪淘沙的整合期，龍頭車企在規(guī)模效應下會更有競爭優(yōu)勢。

中金公司汽車行業(yè)分析師 奉瑋：中國汽車工業(yè)會像家電手機一樣，經(jīng)歷一個比較慘烈的整合過程，整合過程之后，中國出口占比會提高，也能成為全球汽車制造的中心。

(責編：郝冉)

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