消息稱特斯拉已與寧德時代達(dá)成初步協(xié)議 2020年年中簽最終協(xié)議并將合作擴(kuò)至全球

（新浪汽車 11月6日訊）據(jù)彭博社援引知情人士透露，特斯拉已與寧德時代達(dá)成初步協(xié)議，最早從明年開始將寧德時代作為上海超級工廠車型的電池供應(yīng)商。此外，兩家公司還正就在全球范圍內(nèi)拓展合作關(guān)系進(jìn)行談判。

上述知情人士透露，經(jīng)過幾個月的談判，特斯拉與寧德時代達(dá)成了一項(xiàng)不具約束力的協(xié)議。去年8月底，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）前往上海，與寧德時代董事長曾毓群進(jìn)行了約40分鐘的會談。

不過，上述知情人士也表示，盡管最終協(xié)議預(yù)計將在2020年年中簽署，但也不能保證一定會簽署。

寧德時代提供的電池最初將用于上海附近特斯拉超級工廠生產(chǎn)的Model 3車型。目前，特斯拉上海超級工廠已經(jīng)具備生產(chǎn)能力，現(xiàn)在正在等待相關(guān)審批流程，流程結(jié)束后馬上可以正式生產(chǎn)和銷售。

上述知情人士稱，特斯拉和寧德時代仍需要敲定一些細(xì)節(jié)，比如特斯拉將購買多少電池，另外兩家公司正在就一份潛在的全球供應(yīng)合同進(jìn)行單獨(dú)討論。其中一位知情人士說，在與寧德時代合作的同時，特斯拉也將在中國工廠使用松下和LG化學(xué)的電池。

確保足夠的國內(nèi)電池供應(yīng)——電動汽車最昂貴的部分——對馬斯克在全球最大汽車市場擴(kuò)張的努力至關(guān)重要。中國本土電池供應(yīng)將使特斯拉減少對進(jìn)口的依賴，從而減少美國關(guān)稅波動帶來的影響。

對此報道，特斯拉的代表沒有回復(fù)記者的置評請求。LG化學(xué)和寧德時代也拒絕置評，松下電器沒有立即置評。

對寧德時代而言，與特斯拉的最終協(xié)議將提升其作為全球新興電池制造巨頭之一。寧德時代的客戶目前包括蔚來汽車以及全球汽車制造商大眾汽車和戴姆勒公司。

自今年初來，特斯拉一直在加速建設(shè)上海超級工廠，這是其在美國以外的第一家工廠，也是中國市場上的第一家獨(dú)資電動汽車制造商。除了建設(shè)整車工廠外，特斯拉還在建設(shè)生產(chǎn)電池的設(shè)施，它同意從LG化學(xué)購買電池。但知情人士今年8月表示，這家韓國電池制造商將不會獨(dú)家成為特斯拉的電池供應(yīng)商。

如果特斯拉與寧德時代最終達(dá)成一項(xiàng)全球協(xié)議，寧德時代將成為它在全球的第二大電池合作伙伴，僅次于松下。電池是電動汽車成本最大的部分，這意味著與頂級汽車制造商的長期供應(yīng)協(xié)議可以輕松達(dá)到數(shù)十億美元。中國制造的特斯拉Model 3的起價約為5萬美元，比包括蔚來汽車最暢銷的ES6在內(nèi)的競爭對手便宜。

5月份，特斯拉已經(jīng)在中國開啟了國產(chǎn)Model 3的預(yù)訂，售價32.8萬元。10月底，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，標(biāo)配基礎(chǔ)版輔助駕駛功能的Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型（中國制造）開放預(yù)訂，起售價為35.58萬元。

特斯拉也認(rèn)為，由于中國市場是全球最大的中型高端轎車市場，而Model 3的價格即使不考慮節(jié)省油費(fèi)和其他補(bǔ)貼的因素，依然處于中端，因此相信中國最終將成為Model 3最大的市場。（張晶）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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